Kwa kifupi: Peugeot 208 GTi

Ndiyo sababu ni mfupi na nyembamba, chini na nyepesi, zaidi ya mviringo au, kwa maneno mengine, nzuri zaidi. Lakini hakuna wawakilishi tu wa jinsia dhaifu ulimwenguni - wanaume wangependa nini katika hili? Nafasi ya ndani ni jibu. Peugeot 208 mpya ina wasaa zaidi kuliko mtangulizi wake kwenye kabati na kwenye shina. Na ikiwa ni wasaa wa kutosha, ikiwa wanaume wanaipenda, ikiwa ni nzuri, basi hii ni nyongeza ya ziada, ikiwa tunakubali au la. Hata hivyo, kuna "macho" ambao wana vigezo na mahitaji yao wenyewe.

Kulingana na Peugeot, walifikiria juu yao pia na kuunda mtindo mpya - mfano wa XY, kufufua hadithi ya GTi. Zote mbili zinapatikana katika toleo la milango mitatu na hujivunia gurudumu refu zaidi, ambalo kwa hivyo linaonyeshwa kwenye mwili mpana au viunga vikubwa zaidi. Bila shaka, sehemu nyingine za mwili pia ni tofauti. Taa za mbele zina nafasi tofauti ya taa za mchana za LED, barakoa tofauti kati yao, nyeusi inayong'aa na viingilio vya chrome na kuunda ubao wa kukagua unaoonekana kuwa wa pande tatu. Kwa ada ya ziada, kama vile gari la majaribio, Peugeot 208 inaweza kupambwa kwa stika maalum ambazo hazifanyi kazi kwa ushawishi, kwa sababu GTi halisi inapaswa kushawishi na umbo lake, sio vibandiko.

Kwa bahati nzuri, kuna bumpers zingine, bomba la mkia la trapezoidal la mikono miwili na uandishi nyekundu wa GTi. Kweli, nyekundu pia iko kwenye viboko vya kuvunja chini ya magurudumu maalum ya aluminium ya inchi 17 kwenye fremu ya chini ya grille, kwenye barua ya Peugeot kwenye mkia wa mkia na kwenye grille ya mapambo, yote yameongezewa na kuongeza chrome yenye gloss. Mchezo katika mambo ya ndani unasisitizwa zaidi ya viti na usukani, na vile vile lafudhi nyekundu kwenye dashibodi au trim ya mlango wa ndani.

Magari? Turbocharger ya lita 1,6 ina uwezo wa kukuza "nguvu ya farasi" yenye heshima na 200 Nm ya torque. Kwa hivyo, inachukua sekunde 275 tu kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h, na kasi ya juu ni kama km 6,8 / h. Sauti zinajaribu, lakini ni kweli hivyo? Kwa bahati mbaya, sio kabisa, kwa hivyo GTi inabaki kuwa jaribio kubwa la kuunda gari la michezo ambalo litavutia zaidi kuliko wanariadha halisi, haswa snobs au wale madereva ambao hawataki (na hawajui) kuendesha haraka. Na, kwa kweli, jinsia ya haki. Baada ya yote, kwa grand 230 nzuri, unapata gari yenye vifaa, ambayo inamaanisha kitu pia, sivyo?

Nakala: Sebastian Plevnyak na Tomaž Porekar

Peugeot 208 GTi

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 147 kW (200 hp) saa 6.800 rpm - torque ya juu 275 Nm saa 1.700 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.
Uwezo:	kasi ya juu 230 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 139 g/km.
Misa:	gari tupu 1.160 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.640 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.962 mm - upana 2.004 mm - urefu 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - shina 311 l - tank mafuta 50 l.