Kwa kifupi: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman kwa ujumla ni bora kwa Mini. Kwa sababu ni mchanganyiko, ambayo ina maana ni ya mwenendo wa mtindo. Kwa upande wetu, pia kuna mseto wa kuziba. Tofauti kabisa na Minis zote hadi sasa, pamoja na karibu kusahaulika kwanza na motor ya umeme. Mseto wa programu-jalizi ya Countryman ni mfano halisi wa chaguo lisilo na mantiki. Tunapoandika bila mantiki, tunarejelea dhamira kuu ya Mini hii ya kuwa ya ajabu, shauku, na labda hata mtindo wa Uingereza, ndiyo maana Mini ya kisasa imejipatia sifa tofauti. Nenda tu! Wasomaji wetu wa kawaida, hata hivyo, tayari wameweza kusoma baadhi ya maingizo kwenye matoleo mawili yenye nguvu zaidi ya Mwananchi mpya. Kwa hivyo hatuhitaji kueleza zaidi kwamba Mwananchi ni mwenye busara - kwa sababu ni mkubwa wa kutosha, ana nafasi ya kutosha, na vinginevyo anakubalika kikamilifu. Ni kweli kwamba watu wengi wanaona muundo wa chombo na mfumo wa infotainment usio wa kawaida kabisa (kwa sababu muundo haulingani na kazi, lakini skrini mbili za pande zote zisizo wazi zinapatikana kwa vyanzo vya habari kwa dereva na kwa hiyo ni sehemu ya sehemu isiyo na maana iliyotajwa hapo juu. ya gari). Hata hivyo, pia ni kweli kwamba dereva anaweza kupata taarifa zote muhimu kwenye skrini ya kisasa ya kichwa (HUD), ambayo anaipata kwa kuangalia kupitia kioo cha mbele.

Inaonekana kama chumba cha kulala. Kwa mtazamo wa kwanza, mpangilio na muundo wa viti pia huonekana kuwa ya kawaida, lakini hawawezi kulaumiwa kwa chochote. Katika Mini hii, abiria wa tano yuko sawa sawa kwenye kiti cha nyuma.

Coutrymans wengine wawili wakati wa utangulizi wetu mfupi walikuwa na gari la kawaida la kuendesha gari, zote mbili zenye magurudumu yote na injini yenye nguvu zaidi ya lita mbili, mara moja na turbodiesel, mara moja na turbo ya petroli, na alama ya ziada ya E - beji. na kitu kingine: moduli ya mfumo wa mseto wa kuziba.

Kwa hivyo hii ni Mini ya kwanza na kiendeshi mbadala. Ikiwa tunaangalia kwa karibu muundo huo, tunapata kuwa inajulikana. Awali BMW iliweka kitu kimoja katika i8, isipokuwa kwamba kila kitu kilibadilishwa hapo: motor ya umeme mbele na injini ya petroli yenye silinda tatu nyuma. Baadaye, muundo wa kwanza unaoweza kubadilishwa ulipewa BMW 225 xe Active Tourer. Raia huyo ana safu fupi kidogo kuliko ile iliyotangazwa, ambayo kawaida ingeweza kusafiri karibu kilomita 35. Kwa wale wanaotumia gari kwa safari fupi za kila siku (haswa katika jiji), hii itatosha kutoa "dhamiri safi". Kwa kweli itakuwa bora ikiwa Mini ingekuwa na sinia yenye nguvu zaidi (kuliko kilowatts 3,7 tu), kwani kuchaji kutoka kwa chaja za umma kunaweza kuwa haraka zaidi.

Bila shaka, gari la magurudumu yote pia ni kipengele, kwa sababu motor ya umeme hutuma tu nguvu zake kwa magurudumu ya nyuma, lakini inaonekana tu wakati wa kuanza (wakati tu motor ya umeme inaendesha). Ikiwa unahitaji nguvu zaidi, bila shaka, nguvu ya pamoja ya injini zote mbili inatosha.

Kwa hivyo, Mini hutumikia kwa wakati unaofaa wale ambao wanatafuta jibu linalofaa wakati huu, wakati bado haijafahamika kabisa ni nini kitatokea kwa dizeli. Mtu yeyote anayeamua kufanya hivyo anaweza pia kuomba malipo na Mfuko wa Eco wa Kislovenia, ambao utashusha kidogo bei kubwa ya ununuzi.

Mini Cooper SE All4 Mwananchi

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	37.950 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	53.979 €
Nguvu:	165kW (224 KM)

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.499 cm3 - nguvu ya juu 100 kW (136 hp) saa 4.400 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 1.250 - 4.300 rpm. Motor ya umeme - synchronous - nguvu ya juu 65 kW kwa 4.000 rpm - torque ya juu 165 Nm saa 1.250 hadi 3.000 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la mseto la magurudumu manne, injini ya petroli ya mbele-gurudumu, gari la nyuma la gurudumu la umeme - 6-speed dual clutch automatic transmission - matairi 225/55 R 17 97W
Uwezo:	kasi ya juu 198 km/h, umeme 125 km/h – kuongeza kasi 0-100 km/h 6,8 s – wastani wa matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja (ECE) 2,3 hadi 2,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 52-49 g/km - umeme matumizi kutoka 14,0 hadi 13,2 kWh / 100 km - mbalimbali ya umeme (ECE) kutoka 41 hadi 42 km, wakati wa malipo ya betri 2,5 h (3,7 kW saa 16 A), torque ya juu 385 Nm, betri: Li-Ion, 7,6 kWh
Misa:	gari tupu 1.735 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.270 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.299 mm - upana 1.822 mm - urefu 1.559 mm - gurudumu 2.670 mm - tank ya mafuta 36 l
Sanduku:	405/1.275 l