Kwa kifupi: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Kwa sasa ni toleo dogo zaidi kati ya matoleo mawili ya hull, yenye urefu wa sentimeta 511. Kwa matumizi ya kwanza na mengine ya sedan kubwa hiyo ni ya kutosha, lakini mahitaji na tabia za watu wanaochagua Mercedes 'es class', bila shaka, haziwezi kulinganishwa na watu wa kawaida. Mercedes-Benz haikuwa na lengo hilo pia, kwani ilianzisha msemo kwamba gari bora zaidi ulimwenguni ni kizazi kipya cha S-Class. Tamaa hiyo ni ya kipekee, lakini ikiwa mtu anajiwekea malengo ya juu kama haya, ni muhimu pia kutambua ukweli kwamba tunajaribu kulinganisha mashine kama hiyo na ile inayoonekana kuwa bora zaidi ulimwenguni. Dieter Zetsche, bosi mkuu wa chapa ya Mercedes-Benz na mtu wa kwanza wa mmiliki wake Daimler, pia aliwasilisha maono yake kwa S-Class mpya: "Lengo letu halikuwa usalama au uzuri, utendaji au ufanisi, faraja au mienendo. Mahitaji yetu yalikuwa kwamba tufanikishe kadri tuwezavyo katika kila moja ya maeneo haya. Kwa maneno mengine, bora au hakuna! Hakuna modeli nyingine ya Mercedes inayoonyesha chapa kama S-Class."

Kwa hivyo lengo ni la kipekee, kama vile matarajio. Kwa hivyo ni nini kingine kinachopaswa kuwa chini ya sura ya mwili ya kuvutia na ya kushawishi?

Angalau mtazamo katika kipande cha msingi cha karatasi ambacho kila mtu hupata anapoamua wanataka gari kama hii pia itatuambia nini cha kutarajia kutoka kwa sedan kama hii.

Hapa ndipo inapoanza, ambayo ni kiasi gani tuko tayari kumudu "bora au hakuna chochote" cha Zetche hii. Kwa njia yake mwenyewe, hii ni mwongozo mzuri sana wakati wa kuchagua na kununua S-Class mpya.

Wacha tu tuseme:

Je! Kweli tutamudu injini bora? Tayari tuko kwenye mtanziko. Unaweza kupata S-Class na dizeli moja ya turbo au moja ya injini tatu za petroli, S 400 Hybrid ina V6 pamoja na motor umeme, S 500 V8, na wale wanaochagua V12 watalazimika kungojea. kwa muda mrefu kidogo, lakini hadi wakati huo anaweza kukabiliana na matoleo ya ziada ya injini ya "tuner" rasmi ya Mercedes AMG.

Je! Ni bora ikiwa tuna sedan ambayo ina urefu wa mita 5,11 tu, au ingeweza kutoshea kwenye sedan ndefu yenye urefu wa inchi 13?

Kwa kijiko kamili, je! Tutaweza kumudu vifaa anuwai vya kiufundi, usalama, msaidizi au malipo ambayo yameorodheshwa kwenye kijitabu rasmi, ambacho kwenye ukurasa wa kwanza kina jina S Pricelist, ambayo inaweza kuchaguliwa katika kurasa 40?

Katika vifaa vya kawaida, tayari utapata vitu vingi ambavyo vinaanguka katika kitengo Bora. Hapa, pia, unahitaji kuchimba mengi, kwa sababu, kwa kweli, vifaa vya kawaida vya "kawaida" S 350 havina kila kitu kinachoweza kupatikana katika toleo lingine lolote, kimantiki ghali zaidi. Configurator inaonekana kama buzzword sana, na wengine hubadilisha utaftaji wa tovuti kama hizi na mchezo wa kompyuta zaidi au wa muda mwingi.

Ikiwa unachagua moja ya vifaa visivyo vya kawaida, hakika kiteknolojia sana, nafasi ya kujaribu kuishi itakuwa sawa na bei yake. Tunapuuza uteuzi mkubwa sana wa rangi ya gloss, vifuniko vya kiti au mambo ya ndani (unaweza kuchagua moja tu ya nne kwa veneer ya kuni). Chukua, kwa mfano, kifaa cha maono ya usiku au kifurushi cha Assistant Plus, ambayo hukuruhusu kuweka kasi ya kila wakati na kurekebisha umbali salama mbele ya gari mbele yako (Distronic Plus) ukitumia utaratibu wa moja kwa moja wa usukani. ., ambayo hurekebisha mwelekeo wa kusafiri, na inajumuisha utaratibu wa kusimama moja kwa moja wa ulinzi wa watembea kwa miguu PreSafe na nyongeza ya BasPlus, ambayo hugundua magari yanayopita. Unaweza pia kuchagua Udhibiti wa Mwili wa Uchawi (lakini tu kwa matoleo ya VXNUMX), ambapo mfumo maalum umeongezwa kwa wachunguzi wa kusimamishwa kwa hewa (hutazama) barabara iliyo mbele ya gari na kurekebisha kusimamishwa ipasavyo. kukuza.

Ukweli, kwa kweli, unahusiana na gharama. Pamoja na S 350 yetu iliyojaribiwa kwa ufupi, nyongeza kadhaa tayari zimepandisha bei ya msingi kutoka € 92.900 hadi € 120.477. Walakini, hatukupata yote hapo juu kwenye mashine iliyojaribiwa.

Ndiyo, S-Class inaweza kweli kuwa kile ambacho bosi wa Zetche anadai - gari bora zaidi duniani.

Na tusisahau: S-Class ni, kulingana na Mercedes, gari la kwanza ambalo hautapata tena balbu za kawaida. Kwa hivyo, watasahauliwa juu ya kuzibadilisha, na Wajerumani wanadai kuwa LED pia ni za kudumu na za kudumu.

Na mwishowe, kitu ambacho sisi sote tunajua: ikiwa uko tayari kutoa kiwango sahihi cha pesa kwa gari lako bora ulimwenguni, unapata.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BluuTEC

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kituo cha magari Špan
Bei ya mfano wa msingi:	92.9000 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	120.477 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	190kW (258 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,8 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	V6 - 4-kiharusi - turbodiesel - uhamisho 2.987 cm3 - nguvu ya juu 190 kW (258 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 620 Nm saa 1.600-2.400 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 7 - matairi 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 155 g/km.
Misa:	gari tupu 1.955 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.655 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 5.116 mm - upana 1.899 mm - urefu 1.496 mm - wheelbase 3.035 mm - shina 510 l - tank mafuta 70 l.