Watia saini Pembeni wa Mkataba wa INF-2 Vol. moja

Raia wa Iran Soumar akirusha makombora kwenye kituo cha uzalishaji.

Inaonekana hakuna matumaini kwa sasa ya kuanzisha mazungumzo juu ya mkataba mpya wa kupiga marufuku matumizi ya makombora ya ardhini yenye masafa ya kilomita 500÷5500. Hata hivyo, kama mkataba kama huo ungehitimishwa, nchi nyingi zaidi zingelazimika kuutia saini kuliko ilivyoidhinishwa mwaka wa 1988 na "Mkataba wa Kutokomeza Jumla ya Vikosi vya Nyuklia vya Masafa ya Kati", unaojulikana kama mkataba wa INF/INF. Wakati huo ilikuwa Marekani na Umoja wa Kisovyeti. Makombora hayo hivi sasa yanamilikiwa na: Jamhuri ya Watu wa China, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Watu wa Korea, Jamhuri ya India, Jamhuri ya Kiislamu ya Pakistan, Jamhuri ya Kiislamu ya Iran, Israel, Jamhuri ya Korea, Ufalme wa Saudi. Arabia… ambayo inaweza kupigwa marufuku na mkataba kama huo.

Sera ya kununua silaha kwa wanajeshi wa Irani sio kawaida. Nchi hii, muuzaji nje wa idadi kubwa ya mafuta yasiyosafishwa (mnamo 2018, mzalishaji wake wa saba kwa ukubwa ulimwenguni), anaweza kumudu kinadharia kununua silaha za hali ya juu zaidi, kama nchi zingine kwenye Ghuba ya Uajemi, na katika siku za hivi karibuni kwa mfano, Libya na Venezuela. Kwa kuongezea, Iran inahitaji jeshi lenye nguvu kwa sababu imekuwa katika mzozo na Saudi Arabia kwa miongo kadhaa, inatumia matamshi ya kichokozi dhidi ya Israel, na yenyewe ndiyo inayolengwa na kauli za uchokozi sawa na Marekani.

Wakati huo huo, Iran inanunua silaha chache kutoka nje ya nchi. Baada ya kuagiza idadi kubwa ya silaha rahisi kutoka Urusi na Uchina mwanzoni mwa miaka ya 90, dhahiri ili kufidia hasara kubwa ya vifaa vilivyopatikana katika vita na Iraqi, Jamhuri ya Kiislamu ilipunguza ununuzi. Sindano isiyotarajiwa ya teknolojia ya kisasa ya ndege ilikuwa kuruka kwa ndege kadhaa za Iraqi hadi Iran wakati wa Dhoruba ya Jangwa mnamo 1991. Katika siku zijazo, vifaa vilinunuliwa sana kwa vitengo vya ulinzi wa anga. Hizi zilikuwa: mifumo ya Soviet S-200VE, Tori-M1 ya Kirusi na, hatimaye, S-300PMU-2 na vituo kadhaa vya rada. Hata hivyo, walinunuliwa chini ya lazima, kwa mfano, kulinda vituo muhimu vya viwanda na mitambo ya kijeshi. Uwekezaji pia umefanywa katika makombora ya Kichina ya kuzuia meli na aina kadhaa za boti ndogo za kombora.

Badala ya uagizaji, Iran ilizingatia uhuru, i.e. juu ya maendeleo na uzalishaji wa silaha zao wenyewe. Hatua za kwanza katika mwelekeo huu zilichukuliwa katika miaka ya 70 na Shah Mohammad Reza Pahlavi, mtawala mwenye kuona mbali zaidi wa Irani ya kisasa. Ukuaji wa kiviwanda wa nchi, maendeleo ya kijamii na kisekula, hata hivyo, havikuwa na uungwaji mkono wa kijamii, jambo ambalo lilithibitishwa na Mapinduzi ya Kiislamu ya mwaka 1979, ambayo baada ya hapo mengi ya mafanikio ya Shah yalipotezwa. Pia ilifanya iwe vigumu kuunda tasnia ya vita. Kwa upande mwingine, kama matokeo ya mapinduzi, pamoja na vikosi vya jeshi, kamishna mpya wa ndani wa kazi kama hiyo alionekana - Kikosi cha Walinzi wa Mapinduzi ya Kiislamu, wapita njia. Uundaji huu ulikua kama aina ya usawa kwa vikosi vya kijeshi visivyo na msimamo wa kisiasa, lakini haraka ilijiimarisha na kukua hadi saizi ya vikosi sambamba na jeshi lake la anga, jeshi la wanamaji na makombora.

Kwa nchi ambayo haikuwa na mila katika uwanja wa kuendeleza silaha za juu, na kwa kuongeza msingi wake wa kisayansi na viwanda ni badala dhaifu, uchaguzi sahihi wa vipaumbele na mkusanyiko wa vikosi bora juu yao ni muhimu sana, i.e. wafanyikazi bora waliohitimu na rasilimali kwa namna ya maabara na msingi wa uzalishaji.

Katika muundo na utengenezaji wa makombora ya kusafiri (pia yanajulikana kama makombora ya kusafiri), maeneo mawili ni muhimu - mifumo ya kusukuma na vifaa vya kuelekeza. Kitelezi kinaweza kutegemea suluhisho za anga za kawaida, na kichwa cha vita kinaweza kuwa ganda kubwa la sanaa au bomu ya anga. Kwa upande mwingine, ukosefu wa injini ya kisasa husababisha safu fupi na kuegemea kidogo kwa kombora, na kutoweza kufikiwa kwa vifaa sahihi vya usimamiaji husababisha usahihi wa chini sana na kutokuwa na uwezo wa kutumia njia ngumu ya kukimbia, ambayo inafanya kuwa ngumu kugundua na. kukatiza kombora.

Kuhusu vifaa vya uendeshaji, katika kesi ya makombora ya kusafiri, inawezekana kutumia suluhisho kutoka kwa vifaa vingine. Iran ililenga magari ya anga yasiyo na rubani miaka mingi iliyopita, kuanzia magari madogo ya kimbinu hadi ya masafa marefu yasiyo na rubani. Hapo awali, hizi zilikuwa miundo ya zamani, lakini polepole na kwa uvumilivu iliiboresha. Kwa hili, ufumbuzi ulionakiliwa kutoka kwa mashine sawa za kigeni zilitumiwa. "Wafanyabiashara" wa Irani walinunua ndege zisizo na rubani za raia popote walipoweza, pamoja na Israeli. Uwindaji wa kweli pia uliamriwa kwa uharibifu wa aina hii ya vifaa vilivyopatikana katika eneo linalodhibitiwa na vikosi vya pro-Irani huko Syria, Lebanon, Iraqi, Yemen ... Baadhi ya magari yalikwenda moja kwa moja hadi Iran, kwa sababu. kimsingi Marekani, lakini pengine pia Israel, ilituma ndege zisizo na rubani mara kwa mara na ndani kabisa ya eneo la Jamhuri ya Kiislamu. Wengine walianguka, wengine walipigwa risasi na mifumo ya ulinzi wa anga. Mojawapo ya "matone" ya kuvutia zaidi ilikuwa Sentinel ya siri ya Amerika hadi sasa Lockheed Martin RQ-170, ambayo karibu bila kujeruhiwa ilianguka mikononi mwa Pasdarites mnamo Desemba 2011. Mbali na kunakili kabisa ndege zisizo na rubani na kutumia suluhu zilizonakiliwa katika maendeleo yao wenyewe, Wairani bila shaka wangeweza kutumia idadi ya vipengele vyao katika ujenzi wa makombora ya cruise. Pengine muhimu zaidi ilikuwa vifaa vya uendeshaji. Iliwezekana udhibiti wa mbali na vifaa vya uendeshaji visivyo na hewa kwa kutumia mawimbi kutoka kwa vipokezi vya urambazaji vya setilaiti. Mifumo ya uimarishaji wa Gyroscopic, vifaa vya otomatiki, n.k. pia vilikuwa muhimu.

Shells "Nase" (katika camouflage) na malengo "Nasser".

Katika uwanja wa injini za kombora za kusafiri, hali ni ngumu zaidi. Ijapokuwa roketi nyepesi zinaweza kutumia mifumo ya urushaji wa kibiashara, hata injini za pistoni, roketi za kisasa zinahitaji miundo fulani ya injini. Uzoefu wa kubuni injini za roketi, ambazo kwa kawaida hutoa msukumo wa juu lakini ni za muda mfupi na bora zaidi kwa kuelekeza roketi kwenye njia ya kawaida ya kiwango cha chini cha balestiki, hausaidii sana. Kombora la kusafiri ni sawa na ndege - husogea kando ya trajectory ya gorofa kwa kutumia kuinua kwa bawa, na kasi yake lazima idumishwe na operesheni inayoendelea ya injini. Injini kama hiyo inapaswa kuwa ndogo, nyepesi na ya kiuchumi. Turbojeti ni bora kwa makombora ya masafa marefu, wakati injini za turbojet zinafaa zaidi kwa makombora ya kasi ya juu, ya masafa mafupi. Wabunifu wa Irani hawakuwa na uzoefu katika eneo hili, ambayo inamaanisha walipaswa kutafuta msaada nje ya nchi.

Itakuwa muhimu sana kwa mpango wa kombora la cruise la Irani kupata ufikiaji wa miundo ya kigeni kwa madhumuni moja au nyingine. Ujasusi wa Irani unajulikana kuwa ulifanya kazi sana nchini Iraki tangu mwisho wa Dhoruba ya Jangwa na karibu kabisa kukamata mabaki ya makombora ya Tomahawk yaliyoanguka. Inavyoonekana, baadhi ya makombora haya "yalipotea" wakati wa shambulio la kwanza na kuanguka katika eneo la Irani. Robo karne baadaye, angalau moja ya makombora ya Caliber-NK yaliyorushwa kutoka kwa meli za Urusi kwenye Bahari ya Caspian mnamo Oktoba 7, 2015 dhidi ya shabaha huko Syria ilianguka na kuanguka kwenye eneo la Irani.