Jaribio la video: Piaggio MP3 LT 400 yaani

Kwa sheria, ni msalaba. Ingawa watu wa Slovenes wamekuwa wakiishi katika nchi kubwa ya kawaida ya Ulaya kwa miaka michache iliyopita, faida zote zinazofurahiwa na "raia wenzetu" walioendelea zaidi bado hazijatufikia. Kwa hivyo, kabla ya Onyesho la Magari la Milan, nilifikiria tu kwa msaada wa mafumbo kwamba pikipiki-maxi siku moja itaruhusiwa kuendesha kwenye barabara zetu tu na uchunguzi wa gari la Kikundi B. Usikose, haikuwa yetu wanachama waoga ambao walifanya hii iwezekane kwetu, sababu ni rahisi sana.

Wakati akitafiti masoko ya Uropa, Piaggio aligundua kuwa watu wengi wangependa kuwa na pikipiki yenye kinyago katika karakana yao, lakini kwa bahati mbaya hawaruhusiwi kuiendesha bila leseni sahihi ya udereva. Wale ambao wana kibali kama hicho ni wachache bila sababu, na ni sehemu ndogo tu yao hununua bidhaa kutoka kwa ofa yao. Kwa hivyo, walisoma kwa uangalifu sheria na sheria nyingi za Uropa na kugundua haraka kuwa kweli kuna bidhaa katika ofa yao ambayo watu wengi wanahitaji, lakini inahitaji kubadilishwa kidogo.

Kama matokeo, wimbo wa mbele umeongezwa kwa sentimita tano kwa modeli ya MP3 iliyokamatwa tayari, ambayo kwa hivyo imehama kutoka kwa darasa moja la wimbo hadi darasa la nyimbo mbili. Waliongeza pia umbali kati ya viashiria vya mwelekeo na kuongeza kanyagio cha kuvunja ambacho huvunja magurudumu yote matatu kwa wakati mmoja. Kwa ujumla, mtihani wa kitengo cha B unatosha kuendesha MP3 LT.

MP3 ni dhahiri pikipiki isiyo ya kawaida inayoangaza zaidi magari ya kifahari na ya gharama kubwa na sura yake. Kila mtu anamwangalia, wanawake, wanaume, vijana, wastaafu, maafisa wa polisi, hata kikohozi cha schnauzer kutoka eneo letu, ambaye ni mgonjwa na anafuata kila kitu kinachopanda kwa magurudumu mawili, mwanzoni hakujua ikiwa atamshtaki au kukimbia kwa mshangao. Kutoka upande na nyuma, pikipiki hii bado haifai kidogo, lakini ikitazamwa kutoka mbele, inafanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida na magurudumu yaliyopakwa na mbele pana.

Kuinama kwa magurudumu ya mbele ni kwa sababu ya muundo wa ekseli ya mbele, ambayo kimsingi inaiga gari kidogo, lakini, badala yake, inaruhusu kugeuza sawa kwa magurudumu na kwa hivyo kudumisha ubora wa safari ya pikipiki ya kawaida au pikipiki. Kwa kweli, MP3 hupanda haswa kama pikipiki ya kawaida, kwa sababu ya gurudumu la tatu hutoa dereva kwa mtego mzuri na kwa hivyo usalama zaidi.

Mhimili wa mbele wa umbo la parallelogram inaruhusu kuegemea salama na kwa kina sana wakati wa kona. Hatudai kwamba pikipiki zingine za kawaida haziwezi kufanya hivyo, lakini tuna hakika kuwa hautapanda nao kwa ujasiri na bila kujali. Kwenye lami baridi ya msimu wa baridi, tulikuna sakafu kwa urahisi na standi ya kituo cha MP3, na kushusha gurudumu la nyuma ilikuwa raha ya kweli kwa sababu ya mshiko wa kipekee wa magurudumu ya mbele. Walakini, baiskeli hii ya tatu inaweza pia kuwa mshangao mbaya. Wakati shinikizo kwenye kituo kinasimama sana, kila kitu kinakwenda sawa, kwa hivyo cheza nayo kwa uangalifu.

Kwa upande wa utunzaji wa barabara na hali ya usalama, MP3 ni dhahiri pikipiki ya ziada, lakini bado sio kamili. Katika pembe za haraka, ndefu (juu ya 110 km / h), mwisho wa mbele huwa hauna utulivu na huanza kucheza, lakini wakati huo huo unabaki thabiti na unafuata kwa uaminifu amri za dereva.

Dereva anazoea haraka hisia hii, lakini pia hugundua haraka kuwa inashauriwa kuzuia mashimo makubwa barabarani kwenye arc kubwa. Milimita 85 tu ya safari ya kusimamishwa mbele haitoshi kuendesha MP3 kwa usalama kupitia mashimo makubwa barabarani.

Kwa muundo wa chasisi ya kuaminika na salama, ni muhimu sana kwamba raha ya kuendesha gari isiharibiwe na utendaji duni wa injini. Kitengo chenyewe na ujazo wa mita za ujazo 400 na "farasi" 34 ni bora kwa kuendesha shughuli nyingi za jiji na harakati za nguvu kwenye barabara wazi.

Injini ya silinda moja, ambayo pia inatumiwa sana na kikundi cha Piaggio katika modeli zingine, ndio bora katika modeli hii. Wasiwasi una injini yenye nguvu zaidi ya nusu lita, ambayo imeundwa kwa baiskeli ya baiskeli ya Gilera Fuoco yenye muundo sawa na yenye hadhi kidogo.

MP3 yenye nguvu zaidi ni maelewano kamili kati ya utendaji wa injini na matumizi ya mafuta, ambayo yalikuwa kati ya lita 4 hadi 8 kwa kilomita 5 katika jaribio letu. Walakini, sio injini tu inayofanya pikipiki hii kuruka. Usambazaji wa Variomatic pia hufanya kazi nzuri. Hii huhamisha nguvu ya injini na torque kwenye gurudumu la nyuma kwa njia laini na sikivu, kwa hivyo kuongeza na kuondoa mshindo kwenye pembe ni jambo salama kufanya.

Utendaji wa kusimama pia uko juu ya wastani. Diski tatu za kuvunja zinauwezo wa kupunguza kasi ya kipekee. Breki za mbele na za nyuma zinafanya kazi kwa kanuni kando kando na kila mmoja, na wakati wa kutumia kuvunja mguu, ambayo pia inadhibiti utendaji wa levers za kuvunja kwenye usukani, kikosi cha kusimama hupitishwa kwa magurudumu yote matatu wakati huo huo.

Breki ya maegesho pia ni ya kawaida, lakini kwa sababu za usalama haiwezi kutolewa bila kugusa kufuli la umeme. Kitufe cha umeme pia kinadhibiti kuinua kwa kiti na kifuniko cha buti cha nyuma, na funguo ziko kwenye kitufe cha kuwasha, ambayo inakera kidogo kwani haiwezi kufunguliwa wakati injini inaendesha.

Pia kuna nafasi ya kutosha chini ya kiti na kwenye shina kuhifadhi helmeti mbili na vitu vingine vya kila siku. Kwa upande wa ergonomics, maoni pekee ya nzi ni ukosefu wa compartment rahisi ya kuhifadhi mbele ya dereva.

Kwa ujumla, MP3 ni scooter yenye vifaa vyema na ulinzi wa upepo wa ufanisi, msimamo wa kati, tachometer, kifuniko cha mvua kwenye kiti na vipengele vingine muhimu. Mwanzoni tulipenda pia kihisi joto cha nje, lakini baada ya muda tuligundua kuwa ilikuwa digrii chache kusini kwa sababu ilionyesha digrii chache zaidi.

Mbali na vifaa vya kawaida, unaweza pia kununua vifaa vya asili ili kufanya matumizi ya kila siku iwe rahisi. Kioo cha juu na pedi ya moto ya goti humfanya dereva salama kutoka kwa vitu, na orodha ya nyongeza pia inajumuisha kengele na mfumo wa urambazaji.

Kabla ya mwisho, inabaki tu kujibu swali la ikiwa MP3 inaweza kudhibiti mtu kweli. Kimsingi ndiyo, lakini ujuzi wa kimsingi wa mbinu za kuendesha pikipiki na mazoezi mengine inahitajika.

Vipi kuhusu bei? Karibu elfu saba ni pesa nyingi, lakini kwa hakika ni chini ya gharama ya magari madogo ya jiji kwa mbili. Kwa hali yoyote, hakuna haja ya kubishana juu ya bei, kwa sababu kwa sasa huwezi kununua bidhaa sawa, isipokuwa kwa Piaggio.

Uso kwa uso. ...

Matevj Hribar: Jibu kutoka kwa rafiki wa mwendesha pikipiki ambaye aliona jaribio la MP3 lilikuwa: “Wow, hiyo ni mbaya, lakini bado ni ghali, si pikipiki hata hivyo. . Hunifanyi ninunue kiumbe hiki! "Niko sawa: MP3 sio kawaida kabisa (nitakuachia wewe kutafsiri kivumishi hiki vyema au kwa dharau), ni kweli kwamba ni ghali"

Lakini kuwa mwangalifu! Msimu uliopita nilikuwa Paris, na huko kwa saa moja unaweza kuona angalau baiskeli hizi tatu kama vidole. Katika nguo za kifahari, na kofia za wazi, miwani ya miwani na vitambaa vya kinga miguuni mwao, Paris huendesha gari kwenda kazini, baada ya kazi za nyumbani, na kwa sababu ya shina kubwa hata baada ya ununuzi. Kwa neno moja, ni jambo zuri peke yako, ambayo ni, mazingira ya mijini.

Sijawahi kujisikia kupumzika sana katika jiji lenye joto karibu na sifuri, niliondoa hofu, hata wakati ilibidi nigeuke kwenye barabara iliyofunikwa na mchanga. Inaonekana kwangu kuwa ilipata maana halisi tu na uwezo wa kuendesha kitengo cha MP3 B, kwani hii ni nafasi nzuri (ya mijini) ya gari. Ningeondoa kanyagio hiki kwa sababu tu inachukua nafasi kwa miguu yangu.

Piaggio MP3 LT 400 IE

Jaribu bei ya gari: 6.999 00 Euro

injini: 398 cm?

Nguvu ya juu: 25 kW (34 km) saa 7.500 rpm

Muda wa juu: Bei / min: 37 Nm bei 5.000 / min

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja, variomat

Fremu: sura ya bomba la chuma

Akaumega: mbele spool 2 x 240mm, nyuma spool 240mm

Kusimamishwa: Usafiri wa axle ya mbele ya 85mm, kusafiri kwa mshtuko wa nyuma wa 110mm

Matairi: mbele 120 / 70-12, nyuma 140 / 70-12

Urefu wa kiti kutoka chini: 790 mm

Tangi la mafuta: 12 lita

Gurudumu: 1.550 mm

Uzito: 238 kilo

Mwakilishi: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, simu.: 05/629 01 50, www.pvg.si

Tunasifu na kulaani

+ eneo barabarani

+ kujulikana

+ uhodari

+ nyongeza

+ kazi

- hakuna sanduku la vitu vidogo mbele ya dereva

- bei

Matyazh Tomazic, picha: Grega Gulin

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 6.999,00 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  Torque: Bei / min: 37 Nm bei 5.000 / min

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa moja kwa moja, variomat

  Fremu: sura ya bomba la chuma

  Akaumega: mbele spool 2 x 240mm, nyuma spool 240mm

  Kusimamishwa: Usafiri wa axle ya mbele ya 85mm, kusafiri kwa mshtuko wa nyuma wa 110mm

  Tangi la mafuta: 12 lita

  Gurudumu: 1.550 mm

  Uzito: 238 kilo

Tunasifu na kulaani

kazi

jumla

upatanisho

kujulikana

msimamo barabarani

bei

hakuna sanduku la vitu vidogo mbele ya dereva