Ukaguzi wa spring wa gari - nini cha kufanya mwenyewe, nini cha kufanya mechanics

Kuosha na kutunza mwili, kisafishaji cha utupu cha ndani, uingizwaji wa wipers au mafuta. Hizi ni hundi chache tu za majira ya baridi ambazo kila gari lazima lipite. Inafaa pia kuongeza udhibiti wa mfumo wa umeme, breki, usawa wa gurudumu na kusimamishwa.

Aprili pengine ni wakati mzuri wa ukaguzi wa spring na kusafisha katika gari. Hasa tangu likizo hivi karibuni itafuatiwa na wikendi ndefu, na kwa wengi wetu, hii inamaanisha safari ndefu. Tunashauri nini cha kuangalia kwenye gari mwenyewe, na ni nini bora kwenda karakana.

DEREVA ANAWEZA KUFANYA NINI?

Kuosha mwili na chasisi

Kweli, kila mwaka chumvi kidogo na kidogo hupata kwenye barabara zetu, lakini bado kuna mengi ambayo inaweza kudhuru mwili wa gari. Kwa hiyo, lazima iondolewa pamoja na mchanga. Ingawa magari mengi tayari yamepigwa mabati pande zote mbili, mkwaruzo mdogo au mkunjo unatosha kwa mwili wa gari kuanza kuharibika.

Ndiyo maana ni muhimu zaidi kusafisha kabisa nyuso za rangi na chasi katika chemchemi. Muhimu zaidi, tunaweza kufanya hivyo wenyewe. Inatosha inapita, ikiwezekana maji ya joto au ya moto, pamoja na uwezekano wa kuitumia chini ya shinikizo. Kisha kinachojulikana tunaweza kupata kila nook na cranny na sprinkler na kuondokana na mapumziko ya chumvi, uchafu na mchanga. Kinachojulikana kuosha gari bila mawasiliano. Huko unaweza kuosha mwili kwa urahisi, na shida, lakini pia chasisi.

Magari mengi yana mipako ya kuzuia kutu. Ikiwa tunaona kupoteza kwao wakati wa kuosha, ni muhimu kuwajaza tena. Varnish zote mbili na mipako.  

bora sio kuosha injini 

 Walakini, utunzaji lazima uchukuliwe wakati wa kuosha injini. Katika mifano ya zamani, tunaweza kuwaosha kwa maji ya joto, na kuongeza, kwa mfano, Ludwik. Lakini katika mpya ni bora kuepuka hili. Saketi za kielektroniki zinaweza kuharibiwa na ni ghali kuzibadilisha.

Hata hivyo, hainaumiza suuza compartment nzima ya injini na sifongo au rag. Inastahili kulipa kipaumbele kikubwa kwa kuondoa plaque yoyote na uchafu katika mfumo wa umeme na mfumo wa moto. Vifunga na plugs ni muhimu hapa. Suuza na pombe iliyobadilishwa na kisha uipake na maandalizi maalum, kama vile WD 40.

Uondoaji wa unyevu

Wengi wa unyevu kusanyiko katika majira ya baridi katika mikeka ya gari. Kwa hivyo, mara tu inapo joto, lazima itolewe nje, ioshwe au ioshwe na kukaushwa. Hii ni muhimu zaidi kwa sababu wakati inakuwa joto ndani, kila kitu huanza kuoza. Hii inamaanisha sio tu harufu mbaya, lakini pia uvukizi wa haraka wa madirisha.  

Matangazo

Vuta mambo ya ndani

Baada ya kuondoa na kukausha mikeka ya sakafu, mambo ya ndani lazima yawe utupu. Njia bora ya kufanya hivyo ni kutumia visafishaji vikubwa vya utupu kwenye vituo vya gesi. Visafishaji vya utupu vya kaya ni dhaifu sana. Sisi utupu si tu mambo ya ndani ya cabin, lakini pia shina. Kwa njia, tunataka kukukumbusha kwamba kila kilo ya ziada tunayobeba kwenye shina inamaanisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Lubrication muhimu ya milango na kufuli

Baada ya majira ya baridi, milango mara nyingi hupiga na kufuli ni vigumu kufungua. Kwa hivyo, inafaa kuwatia mafuta, kwa mfano, na WD 40 au jelly ya kiufundi ya petroli. Tunapaswa kufanya hivyo ikiwa tulitumia defroster wakati wa baridi.

Kuangalia na kubadilisha wipers

Katika majira ya baridi, wipers hupambana na joto la chini, theluji na wakati mwingine barafu. Kwa hiyo, wao huharibika kwa kasi zaidi. Inafaa kuzingatia ikiwa wanaacha madoa kwenye glasi. Ikiwa ndio, basi wanahitaji kubadilishwa. Uingizwaji yenyewe hauchukua zaidi ya dakika chache na unaweza kufanywa wakati wa kuongeza mafuta.

IPI BORA KWENDA KWENYE WARSHA?

Betri inahitaji kufanywa upya

Wakati wa baridi, betri iligonga sana. Ni lazima uitoe nje, uitakase vizuri, hasa vibano, na uchaji upya kabla ya kuirejesha kwenye gari. Bora zaidi, wataifanya kwenye warsha. Huko, wataalam wanapaswa kuangalia muffler, taa za taa, kebo ya breki ya mkono (labda imepanuliwa) na kila kebo kwenye chumba cha injini.

Mabadiliko ya mafuta

Ngazi ya mafuta ya injini inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara, lakini ni bora kuibadilisha katika chemchemi. Ni mara ngapi mafuta yanapaswa kubadilishwa yanaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki wa gari. Walakini, hatutafanya makosa makubwa tunapobadilisha mafuta katika magari ya petroli kila elfu 15. km, na injini za dizeli - kila kilomita elfu 10.

Uingizwaji yenyewe hugharimu PLN 15-20, kichungi PLN 30-40, mafuta kuhusu PLN 100. Kuna mafuta ya madini, synthetic na nusu-synthetic kwenye soko. Mbili za mwisho ni ghali zaidi kuliko zile za madini. Hata hivyo, ni thamani ya kulipa zaidi ikiwa gari letu lina mileage ya chini, ni gari la darasa la juu au mafuta yanapendekezwa na mtengenezaji. Wamiliki wa magari ya zamani zaidi, ya vijana wanapaswa kuchagua mafuta ya madini.

Jiometri ya gurudumu na kusimamishwa

Usalama wa kuendesha gari ni muhimu. Kwa hiyo, katika chemchemi ni muhimu kuangalia usawa na kusimamishwa. Maciej Wawrzyniak kutoka kwa huduma ya KIM, muuzaji wa Volkswagen huko Swiebodzin, anaelezea kile kinachojumuishwa katika udhibiti wa jiometri ya kusimamishwa na gurudumu: hali ya vifyonza mshtuko na vizuia mshtuko. Katika kesi ya mfumo wa uendeshaji, zifuatazo zinadhibitiwa: vijiti vya uendeshaji, ncha za fimbo za kufunga na buti za mawimbi ya fimbo.

Gharama? – Kulingana na mwaka wa toleo, hii ni sawa na zloty 40-60, anasema Maciej Wawrzyniak.

Mhudumu huyo pia anaongeza kuwa baada ya kuangalia kusimamishwa na usukani, inafaa kuangalia jiometri ya magurudumu ili matairi yasichakae kupita kiasi. Tukio hili linagharimu kutoka 100 hadi 200 PLN. Hiyo sio yote. Inafaa pia kuangalia kiyoyozi. Hii ni gharama nyingine ya 200 au hata 300 PLN. Lakini tu basi tutakuwa na uhakika kwamba gari halitatuacha katika hali ya hewa ya joto.

Matangazo