Tangi la wastani la Hungary 40M Turán I Leseni ya tanki nyepesi ilipatikana kutoka kwa sare ya Uswidi ya Landsverk. Kampuni hiyo hiyo iliulizwa kuunda tanki la kati. Kampuni haikuweza kukabiliana na kazi hiyo na mnamo Agosti 1940 Wahungari waliacha mawasiliano yote naye. Walijaribu kupata leseni nchini Ujerumani, ambayo wajumbe wa jeshi la Hungary walienda huko mnamo Aprili 1939. Mnamo Desemba, Wajerumani hata waliulizwa kuuza mizinga 180 ya kati ya T-IV ya Vita vya Kidunia vya pili kwa alama milioni 27, hata hivyo, walikataliwa hata kutoa angalau tanki moja kama sampuli. Wakati huo, mizinga michache ya Pz.Kpfw IV ilitolewa, na vita vilikuwa tayari vinaendelea na "blitzkrieg" ilikuwa mbele nchini Ufaransa. Mazungumzo na Italia juu ya uuzaji wa tanki ya kati ya M13/40 yaliendelea na, ingawa mfano ulikuwa tayari kusafirishwa mnamo Agosti 1940, serikali ya Hungary ilikuwa tayari imepata leseni kutoka kwa kampuni ya Czech Skoda. Kwa kuongezea, Wajerumani wenyewe walituma wataalamu wa Hungary kwenye tasnia za Czechoslovakia iliyokaliwa tayari. Mnamo Februari 1940, Kamandi Kuu ya Vikosi vya Ardhi vya Wehrmacht (OKH) ilikubali kuuzwa kwa mtu mwenye uzoefu. Tangi ya Kicheki T-21 na leseni za uzalishaji wake. Tangi ya kati T-21 "Turan I". Historia ya uumbaji. Huko nyuma mnamo 1938, kampuni mbili za ujenzi wa tanki za Czechoslovakia - ČKD huko Prague na Skoda huko Pilsen zilikuja na miradi ya tanki la kati. Waliitwa V-8-H na S-III, mtawalia. Wanajeshi walitoa upendeleo kwa mradi wa CKD, na kutoa tanki la baadaye jina la jeshi LT-39. Wabunifu wa mmea wa Škoda waliamua kushinda shindano hilo na wakaanza kufanya kazi kwenye tanki mpya ya kati ya S-IIc, iliyoitwa baadaye T-21. Ilikuwa kimsingi maendeleo ya tanki ya mwanga ya 1935 S-IIa (au LT-35). Wanajeshi wa Hungary walifahamu mashine hii mnamo Machi 1939, wakati walichukua Czechoslovakia pamoja na Wajerumani. Kwa kushirikiana na uongozi wa Ujerumani, Wahungari walipewa sehemu ya mashariki ya nchi - Transcarpathia. Huko, mizinga miwili iliyoharibiwa ya LT-35 ilitekwa. Wahungari waliwapenda sana. Na Skoda, ambayo sasa inafanya kazi kwa Wajerumani, ilipata sampuli iliyokamilishwa ya tanki ya kati T-35 sawa na LT-21 (angalau kwa suala la chasi). Kwa upande wa T-21, wataalam kutoka Taasisi ya Vifaa vya Kijeshi (IVT) walizungumza. Wasimamizi wa Skoda waliahidi kukabidhi mfano kwa Wahungari mwanzoni mwa 1940. Tangi ya LT-35 Wizara ya Ulinzi ya Hungaria ilikuwa inafikiria kuhusu kununua mizinga 180 kutoka kwa kampuni hiyo. Lakini Skoda wakati huo alikuwa na shughuli nyingi akitimiza maagizo kutoka kwa Wehrmacht, na Wajerumani hawakupendezwa kabisa na tanki ya T-21. Mnamo Aprili 1940, wajumbe wa kijeshi walienda Pilsen kupokea nakala ya mfano, ambayo mnamo Juni 3, 1940 ilichukuliwa kwa gari-moshi kutoka Pilsen. Mnamo Juni 10, tanki ilifika Budapest kwa matumizi ya IWT. Wahandisi wake walipendelea kuandaa tanki na bunduki ya Hungarian 40 mm badala ya bunduki ya 47 mm ya Czech A11 ambayo ilipaswa kuwa. Kanuni ya Hungarian ilibadilishwa kwa ajili ya ufungaji ndani tanki ya majaribio V.4. Majaribio ya T-21 yalikamilishwa mnamo Julai 10 mbele ya Waziri wa Ulinzi Jenerali Barty. Ilipendekezwa kuongeza unene wa silaha hadi 35 mm, kufunga bunduki za mashine za Hungarian, kuandaa tanki na kikombe cha kamanda na kufanya maboresho kadhaa madogo. Kwa mujibu wa maoni ya Wajerumani, washiriki watatu wa wafanyakazi walipaswa kushughulikiwa kwenye turret ya tanki: kamanda wa tanki (hakuhukumiwa kabisa na matengenezo ya bunduki kwa majukumu yake ya moja kwa moja: uteuzi wa lengo na dalili, mawasiliano ya redio, amri), bunduki, kipakiaji. Mnara wa tanki la Czech uliundwa kwa watu wawili. Tangi hilo lilipaswa kupokea injini ya Z-TURAN ya silinda nane ya kabureti kutoka kwa kiwanda cha Manfred Weiss. Mnamo Julai 11, tanki ilionyeshwa kwa wakurugenzi na wawakilishi wa viwanda vilivyopaswa kuijenga. Tangi ya Hungarian "Turan I" Bofya picha kwa mwonekano mkubwa zaidi Mkataba wa mwisho wa leseni ulitiwa saini mnamo Agosti 7. Novemba 28 tank ya kati 40.M. "Turan" ilipitishwa. Lakini hata mapema, mnamo Septemba 19, Wizara ya Ulinzi ilitoa agizo la mizinga 230 kwa viwanda vinne na kusambazwa na viwanda: Manfred Weiss na MV 70 kila moja, MAVAG - 40, Ganz - 50. Tabia za Utendaji Mizinga ya Hungarian Toldi-1   "Toldi" mimi Mwaka wa utengenezaji 1940 Uzito wa kupambana, t 8,5 Wafanyikazi, watu 3 Urefu wa mwili, mm 4750 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2140 Urefu, mm 1870 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 13 Bodi ya Hull 13 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 13 + 20 Paa na chini ya hull 6 Silaha   Brand ya bunduki 36.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 20/82 Risasi, risasi   Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 1-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa wanga. "Busing-Nag" L8V/36TR Nguvu ya injini, h.p. 155 Kasi ya juu km / h 50 Uwezo wa mafuta, l 253 Masafa kwenye barabara kuu, km 220 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Mwaka wa utengenezaji 1941 Uzito wa kupambana, t 9,3 Wafanyikazi, watu 3 Urefu wa mwili, mm 4750 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2140 Urefu, mm 1870 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 23-33 Bodi ya Hull 13 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 13 + 20 Paa na chini ya hull 6-10 Silaha   Brand ya bunduki 42.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 40/45 Risasi, risasi 54 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 1-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa wanga. "Busing-Nag" L8V/36TR Nguvu ya injini, h.p. 155 Kasi ya juu km / h 47 Uwezo wa mafuta, l 253 Masafa kwenye barabara kuu, km 220 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,68 Turani-1   "Turan" mimi Mwaka wa utengenezaji 1942 Uzito wa kupambana, t 18,2 Wafanyikazi, watu 5 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2440 Urefu, mm 2390 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 50 (60) Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse) 50 (60) Paa na chini ya hull 8-25 Silaha   Brand ya bunduki 41.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 40/51 Risasi, risasi 101 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa Z-TURAN carb. Z-TURAN Nguvu ya injini, h.p. 260 Kasi ya juu km / h 47 Uwezo wa mafuta, l 265 Masafa kwenye barabara kuu, km 165 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,61 Turani-2   "Turan" II Mwaka wa utengenezaji 1943 Uzito wa kupambana, t 19,2 Wafanyikazi, watu 5 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm   Upana, mm 2440 Urefu, mm 2430 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 50 Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse)   Paa na chini ya hull 8-25 Silaha   Brand ya bunduki 41.M Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 75/25 Risasi, risasi 56 Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-8,0 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges 1800 Injini, aina, chapa Z-TURAN carb. Z-TURAN Nguvu ya injini, h.p. 260 Kasi ya juu km / h 43 Uwezo wa mafuta, l 265 Masafa kwenye barabara kuu, km 150 Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,69 T-21   T-21 Mwaka wa utengenezaji 1940 Uzito wa kupambana, t 16,7 Wafanyikazi, watu 4 Urefu wa mwili, mm 5500 Urefu na bunduki mbele, mm 5500 Upana, mm 2350 Urefu, mm 2390 Kuhifadhi, mm   Paji la uso wa mwili 30 Bodi ya Hull 25 Mnara wa paji la uso (wheelhouse)   Paa na chini ya hull   Silaha   Brand ya bunduki A-9 Caliber katika mm / urefu wa pipa katika calibers 47 Risasi, risasi   Nambari na caliber (katika mm) ya bunduki za mashine 2-7,92 Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege - Risasi kwa bunduki za mashine, cartridges   Injini, aina, chapa Kabuni. Skoda V-8 Nguvu ya injini, h.p. 240 Kasi ya juu km / h 50 Uwezo wa mafuta, l   Masafa kwenye barabara kuu, km   Shinikizo la wastani la ardhi, kilo / cm2 0,58 Mpangilio wa tank "Turan I" Bofya kwenye picha ili kupanua 1 - ufungaji wa bunduki ya mashine ya kozi na macho ya macho; 2 - vifaa vya uchunguzi; 3 - tank ya mafuta; 4 - injini; 5 - sanduku la gia; 6 - utaratibu wa swing; 7 - lever ya gari la mitambo (chelezo) ya utaratibu wa swing; 8 - lever ya mabadiliko ya gear; 9 - silinda ya nyumatiki ya mfumo wa kudhibiti tank; 10 - lever ya gari la utaratibu wa swing na nyongeza ya nyumatiki; 11 - kukumbatia bunduki ya mashine; 12 - hatch ya ukaguzi wa dereva; 13 - kanyagio cha kuongeza kasi; 14 - pedal ya kuvunja; 15 - pedal ya clutch kuu; 16 - utaratibu wa mzunguko wa turret; 17 - kukumbatia bunduki. Turan kimsingi alibakiza mpangilio wa T-21. Silaha, risasi na ufungaji wake, mfumo wa baridi wa injini (pamoja na injini yenyewe) zilibadilishwa, silaha ziliimarishwa, vyombo vya macho na mawasiliano viliwekwa. Kapu la kamanda limebadilishwa. Bunduki ya Turana 41.M ilitengenezwa na MAVAG kwa msingi wa bunduki ya tank 37.M 37.M iliyoundwa kwa tanki ya V.4, bunduki ya anti-tank ya Hungarian (ambayo kwa upande wake ilikuwa mabadiliko ya 37 mm ya Ujerumani. PAK 35/36 bunduki ya kupambana na tank) na leseni za Skoda kwa bunduki ya tank A40 mm 17 mm. Kwa kanuni ya Turan, risasi za bunduki ya ndege ya Bofors ya mm 40 inaweza kutumika. Mashine guns 34./40.A.M. Kampuni ya "Gebauer" "Danuvia" yenye nguvu ya mkanda wa pipa uliopozwa hewani iliyowekwa kwenye mnara na kwenye bamba la mbele. Mapipa yao yalindwa na maganda mazito ya silaha. Sahani za silaha ziliunganishwa na rivets au bolts. Bofya kwenye picha ya tank "Turan" ili kupanua Tangi "Turan" wakati wa kuvuka. Sehemu ya 2 ya Panzer. Poland, 1944 "Turan I" kutoka Kitengo cha 2 cha Panzer. Mbele ya Mashariki, Aprili 1944 Injini ya silinda nane ya Turan ilitolewa na mmea wa Manfred Weiss. Ilitoa tank kwa kasi nzuri kabisa na uhamaji mzuri. Chasi ilihifadhi sifa za "babu" wa mbali wa tank ya mwanga ya S-IIa. Roli za wimbo zimeunganishwa kwenye mikokoteni ya nne (jozi mbili kwenye visawazisho vyao) na chemchemi ya kawaida ya majani ya usawa kama kipengele cha elastic. Kuendesha magurudumu - eneo la nyuma. Usambazaji wa mwongozo ulikuwa na kasi 6 (3 × 2) mbele na nyuma. Sanduku la gia na utaratibu wa mzunguko wa sayari wa hatua moja ulidhibitiwa na anatoa za nyumatiki za servo. Hii ilirahisisha juhudi za dereva na kupunguza uchovu wake. Kulikuwa pia na kiendeshi kilichorudiwa cha mitambo (mwongozo). Breki zilikuwa kwenye gari na kwenye magurudumu ya mwongozo na zilikuwa na anatoa za servo, zilizonakiliwa na kiendeshi cha mitambo. Tangi hiyo ilikuwa na vifaa sita vya uchunguzi wa prismatic (periscopic) kwenye paa la mnara na kabati la kamanda na juu ya paa la mbele ya kizimba (kwa dereva na bunduki ya mashine). Kwa kuongezea, dereva pia alikuwa na sehemu ya kutazama iliyo na sehemu tatu kwenye ukuta wima wa mbele, na mshika bunduki alikuwa na mwonekano wa macho uliolindwa na ganda la silaha. Mshambuliaji huyo alikuwa na kifaa kidogo cha kuotea mbali. Tangi zote zilikuwa na redio aina ya R/5a. Tangu 1944, "Turans" ilipokea skrini za 8-mm dhidi ya projectiles zilizokusanywa, zilizowekwa kutoka pande za hull na turret. Lahaja ya Kamanda 40.M. "Turan" I R.K. kwa gharama ya kupunguza baadhi ya risasi kupokea transceiver ziada R / 4T. Antena yake iliwekwa nyuma ya mnara. Mizinga ya kwanza ya Turan I iliondoka kwenye kiwanda cha Manfred Weiss mnamo Aprili 1942. Hadi Mei 1944, jumla ya mizinga 285 ya Turan I ilitolewa, ambayo ni: mwaka 1942 - 158; mwaka 1943 - 111; mnamo 1944 - mizinga 16. Uzalishaji mkubwa wa kila mwezi ulirekodiwa mnamo Julai na Septemba 1942 - mizinga 24. Kwa viwanda, usambazaji wa magari yaliyojengwa ulionekana kama hii: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - vitengo 59. Vyanzo: M. B. Baryatinsky. Mizinga ya Honvedsheg. (Mkusanyiko wa Silaha No. 3 (60) - 2005); I.P. Shmelev. Magari ya kivita ya Hungary (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Encyclopedia Kamili ya Mizinga ya Dunia 1915 - 2000"; George Arobaini. Vita vya Pili vya Dunia mizinga; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Silaha za Jeshi la Kifalme la Hungaria.