Tangi ya taa ya Hungarian 38.M "Toldi" I
Tangi ya taa ya Hungarian 38.M "Toldi" I
Mnamo 1934, kwenye mmea wa kampuni ya Uswidi Landsverk AV, huko Landskron, tanki ya mwanga ya L60 (jina lingine la Strv m / ZZ) iliundwa na kuwekwa katika uzalishaji. Ukuzaji wa mashine hii ulifanywa na mbunifu wa Ujerumani Otto Merker, ambaye wakati huo alikuwa akifanya kazi nchini Uswidi - kwa sababu, kama ilivyotajwa hapo juu, Ujerumani ilikatazwa na masharti ya Mkataba wa Versailles wa 1919 kuwa na hata kubuni mifano ya magari ya kivita. Kabla ya hayo, chini ya uongozi wa Merker sawa, wabunifu wa Landsverk AV waliunda sampuli kadhaa za mizinga ya mwanga, ambayo, hata hivyo, haikuingia katika uzalishaji. Iliyofanikiwa zaidi ilikuwa tank L100 (1934), ambayo ilitumia sana vifaa vya gari: injini, sanduku la gia, nk. Gari ilikuwa na uvumbuzi kadhaa:
Tangi ya mwanga ya Uswidi L-60 Ilikuwa tanki ya kawaida, nzuri sana ya upelelezi. Walakini, Wasweden waliamua, kwa kutumia suluhisho zilizothibitishwa za muundo, kuunda tanki nzito ya "zima", ndio maana L100 haikuingia kwenye uzalishaji. Ilitolewa katika nakala moja katika marekebisho matatu tofauti kidogo mnamo 1934-35. Mashine kadhaa za marekebisho ya hivi punde ziliwasilishwa Norway. Walikuwa na wingi wa tani 4,5, wafanyakazi wa watu 2, walikuwa na bunduki moja kwa moja ya mm 20 au bunduki mbili za mashine, na walikuwa na silaha za 9 mm pande zote. L100 hii ilitumika kama mfano wa L60 iliyotajwa, uzalishaji wake katika marekebisho matano (pamoja na Strv m / 38, m / 39, m / 40), uliendelea hadi 1942. Mpangilio wa tank "Toldi" I:
Bofya kwenye picha ili kupanua Hapo awali, wingi wa L60 ulikuwa tani 7,6, na silaha ilikuwa na kanuni ya moja kwa moja ya mm 20 na bunduki ya mashine kwenye turret. Marekebisho yaliyofanikiwa zaidi (na makubwa zaidi) yalikuwa m/40 (L60D). Mizinga hii ilikuwa na wingi wa tani 11, wafanyakazi wa watu 3, silaha - kanuni ya 37-mm na bunduki mbili za mashine. Injini ya 145 hp kuruhusiwa kufikia kasi hadi 45 km / h (hifadhi ya nguvu 200 km). L60 ilikuwa muundo wa ajabu sana. Roli zake zilikuwa na kusimamishwa kwa bar ya torsion ya mtu binafsi (kwa mara ya kwanza katika jengo la tank ya serial). Silaha za mbele na turret hadi 24 mm nene kwenye marekebisho ya hivi karibuni ziliwekwa na mteremko. Chumba cha mapigano kilikuwa na hewa ya kutosha. Kwa jumla, wachache wao walitolewa na karibu tu kwa jeshi lao (vitengo 216). Magari mawili kama sampuli yaliuzwa kwa Ireland (Eire - hilo lilikuwa jina la Ireland mnamo 1937-1949), moja - kwa Austria. Mizinga ya L60 ilikuwa ikihudumu na jeshi la Uswidi hadi katikati ya miaka ya 50; mnamo 1943 walipitia kisasa katika suala la silaha.
Mnamo Machi 1938, kampuni ya Landsverk AV iliagizwa nakala moja ya tanki ya L60B (aka m / 38 au tanki ya safu ya tatu). Hivi karibuni ilifika Hungaria na ikapitia majaribio ya kulinganisha (Juni 23-28) pamoja na tanki ya taa ya WWII TI ya Ujerumani. Tangi ya Uswidi ilionyesha sifa bora zaidi za mapigano na kiufundi. Alichukuliwa kama mfano wa tanki iliyotengenezwa na Hungarian, inayoitwa 38. M "Toldi" kwa heshima ya mpiganaji maarufu Toldi Miklos, mtu mrefu na mwenye nguvu nyingi za kimwili. Tume iliyofanya vipimo ilipendekeza mabadiliko kadhaa kwenye muundo wa tanki. Taasisi ya Teknolojia ya Kijeshi (IWT) ilituma mtaalamu wake S. Bartholomeides huko Ladskrona ili kujua uwezekano wa kufanya mabadiliko haya. Wasweden wamethibitisha uwezekano wa marekebisho, ukiondoa mabadiliko katika vifaa vya uendeshaji wa tank na kuvunja (stopper) ya mnara.
Baada ya hapo, mijadala ilianza Hungaria kuhusu mfumo wa silaha wa Toldi. Mfano wa Uswidi ulikuwa na bunduki ya kiotomatiki ya 20mm ya Madsen. Waumbaji wa Hungarian walipendekeza kufunga bunduki za moja kwa moja za mm 25 "Bofors" au "Gebauer" (mwisho - maendeleo ya Hungarian) au hata bunduki 37-mm na 40-mm. Mbili za mwisho zilihitaji mabadiliko mengi sana kwenye mnara. Walikataa kununua leseni ya utengenezaji wa bunduki za Madsen kutokana na gharama yake kubwa. Uzalishaji wa bunduki 20-mm unaweza kuchukuliwa na mmea wa Danuvia (Budapest), lakini kwa muda mrefu sana wa kujifungua. Na hatimaye ilikubaliwa uamuzi wa kuweka tanki kwa bunduki ya 20mm ya kujipakia yenyewe Kampuni ya Uswizi "Solothurn", iliyozalishwa nchini Hungaria chini ya leseni chini ya jina la chapa 36.M. Kulisha bunduki kutoka kwa gazeti la raundi tano. Kiwango cha vitendo cha moto kilikuwa raundi 15-20 kwa dakika. Silaha hiyo iliongezewa na bunduki ya mashine ya mm 8 ya chapa ya 34./37.M yenye malisho ya ukanda. Ilikuwa na leseni bunduki ya mashine ya Czech. Tabia za utendaji wa mizinga ya Hungarian ya Vita vya Kidunia vya pili Toldi-1
Toldi-2
Turani-1
Turani-2
Zrinyi-2
Sehemu na chasi ya tanki ni sawa na ile ya mfano wa Uswidi. Gurudumu tu la gari lilibadilishwa kidogo. Injini ya Toldi ilitolewa kutoka Ujerumani, hata hivyo, pamoja na vyombo vya macho. Mnara huo ulipata mabadiliko madogo, haswa, vifuniko vya kando na nafasi za kutazama, na vile vile vazi la bunduki na mashine.
Kamanda huyo alikuwa kwenye mnara upande wa kulia na kaburi la kamanda lililokuwa na hatch na nafasi saba za kutazama zilizo na triplexes zilikuwa na vifaa kwa ajili yake. Mpiga risasi alikaa upande wa kushoto na alikuwa na kifaa cha uchunguzi wa periscope. Dereva alikuwa upande wa kushoto katika sehemu ya upinde wa gari na mahali pa kazi palikuwa na aina ya kofia iliyo na sehemu mbili za kutazama. Tangi hiyo ilikuwa na sanduku la gia la sayari yenye kasi tano, clutch kuu ya msuguano kavu na nguzo za pembeni. Nyimbo zilikuwa na upana wa 285 mm. Wakati uongozi wa Wafanyikazi Mkuu ulipogeukia tasnia ya Ganz na MAVAG, kutokubaliana kuliibuka kwa sababu ya gharama ya kila tanki. Hata baada ya kupokea agizo mnamo Desemba 28, 1938, viwanda vilikataa kwa sababu ya bei ya chini iliyotozwa. Mkutano wa wanajeshi na wakurugenzi wa viwanda ulikusanyika. Mwishowe, wahusika walifikia makubaliano, na agizo la mwisho la mizinga 80, iliyogawanywa sawa kati ya mimea, ilitolewa mnamo Februari 1939. Kiwanda cha Ganz kilitoa haraka mfano wa chuma laini kulingana na michoro iliyopokelewa kutoka kwa IWT. Mizinga miwili ya kwanza ya uzalishaji iliondoka kwenye mmea mnamo Aprili 13, 1940, na ya mwisho ya mizinga 80 mnamo Machi 14, 1941.
Mizinga ya Hungary 38M Toldi na tankettes CV-3/35 Vyanzo:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kulingana na vifungu vya Mkataba wa Amani wa Trianon wa 1919, Hungaria, kama Ujerumani, ilikatazwa kuwa na magari ya kivita. Lakini katika chemchemi ya 1920, mizinga 12 ya LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - ilichukuliwa kwa siri kutoka Ujerumani hadi Hungary. Tume za udhibiti hazijawahi kuwapata.. Na mnamo 1928, Wahungari walinunua kwa uwazi tankette mbili za Kiingereza "Carden-Loyd" Mk VI, baada ya miaka 3 - mizinga mitano ya taa ya Italia "Fiat-3000B" (jina la Hungary 35.M), na baada ya miaka 3 - tankette 121 za Italia CV3. / 35 (37. M), ikibadilisha bunduki za mashine za Italia na zile za 8-mm za Hungarian. Kuanzia 1938 hadi 1940, mbuni N. Straussler alifanya kazi kwenye tanki ya magurudumu ya V4 yenye uzito wa tani 11, lakini matumaini yaliyowekwa kwenye tanki hayakutimia.
