Warsaw M20 GT. Panamera ya Poland?
Mkutano wa Kiuchumi unaoendelea huko Krynica umekuwa jukwaa la uwasilishaji wa mfano wa Warsaw M20 GT. Mfano unaorejelea Warsaw M20 ambayo tayari iko. Magari yote mawili yana tofauti ya karibu miaka 70.
Kulingana na muundaji wa mfano huu, kampuni ya Krakow KHM Motor Poland, lengo kuu lilikuwa kwa Warsaw M20 GT kurejelea Warsaw M20, lakini usisahau kuhusu mwenendo wa hivi karibuni.
Warszawa M20, iliyojengwa katika miaka ya 50 kwa misingi ya Soviet M20 Pobeda, ikawa gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi nchini Poland. Mara moja akawa kitu cha kutamani kwa madereva wote wa Kipolishi.
"Tunataka gari letu pia liwe kile ambacho wapenzi wa magari katika nchi yetu wanataka," inakubali kampuni hiyo yenye makao yake makuu mjini Krakow. "Ili kufanya hivyo, tulihitaji kuunda gari ambalo lingevutia muundo na utendakazi wake wa kisasa na maridadi," anaongeza.
Kwa hivyo, kitengo cha nguvu kutoka kwa hadithi nyingine kilichukuliwa kama msingi - Ford Mustang GT 2016. Warsaw M20 GT mpya ina injini ya Ford Performance 5.0 V8 yenye 420 hp. "Kitengo hiki ni hakikisho la utendaji wa ajabu na sauti nzuri, wazi," inakubali KHM Motor Poland. Kulingana na habari iliyotolewa na kampuni hiyo, Ford Europe itatoa vifaa vya ujenzi wa Warsaw M20 GT mpya.
Wakati huo huo, Andrzej Golebiewski wa Ford Polska Sp. z oo, hakuna makubaliano ya ushirikiano kati ya makampuni hayo mawili. “Kuhusiana na taarifa zilizochapishwa kwenye vyombo vya habari kuhusu madai ya ushirikiano kati ya KHM Motor Poland na Ford ya Ulaya katika utekelezaji wa mradi wa Warsaw M20 GT, tunapenda kuwajulisha kuwa hakuna makubaliano juu ya ushirikiano wowote kati ya Ford na kampuni ilisema. Utumiaji wa nembo ya Ford kwenye tovuti ya KHM Motor Poland yenye taarifa kuhusu ushirikiano huo ni jambo lisilo na maana na ni kinyume cha sheria,” ilisoma taarifa ya Ford.
Tazama pia: Muhtasari wa magari kwenye soko la Poland
kidogo ya historia
Mnamo 1951, Kiwanda cha Magari kinachojiendesha cha Osobovichi huko Zheran kilifunguliwa huko Warsaw. Mnamo Novemba 20, katika usiku wa kuadhimisha kumbukumbu ya Mapinduzi ya Oktoba, gari la waanzilishi, lililokusanyika kabisa kutoka sehemu za Soviet, kwa ushindi lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Warsaw M-20 iliyopewa leseni ilikuwa gari la kwanza la abiria katika Poland baada ya vita, wafadhili wa vyombo vya Nysa, Zhuk na Tarpan, na matarajio ambayo hayajatimizwa ya wabunifu ambao walijaribu kuiboresha. Ilikuwa ni derivative ya GAZ M-2120 Pobeda, na tulipata kuchukua nafasi ya "beberu" Fiat, ambayo awali ilitakiwa kuzalishwa katika Zheran. Mwili wa "takataka" ulikuwa kilio cha mwisho cha mtindo ambao ulikuwa unaanza kuita fomu za angular zaidi. Injini ya silinda nne, isiyo na mkazo na 50 cc na XNUMX hp. kwa shida, lakini pia uvumilivu ukawaweka katika mwendo. Magurudumu ya inchi kumi na sita na kibali cha juu cha ardhi kiliifanya Warszawa kuhimili kukosekana kwa barabara za lami. Viti vya sofa vilifanya iwezekane kusafirisha hadi watu sita kutoka kwa umaskini. Kubuni rahisi, ambayo athari za magari ya Marekani ya kabla ya vita inaweza kupatikana, ilifanya iwe rahisi kutengeneza "humpback" hata kwenye yadi.
1956 - mwaka wa mabadiliko
Mnamo 1956, FSO hatimaye ilikusanya Warszawa kutoka sehemu za ndani. Mwaka mmoja baadaye, mfano ulioboreshwa wa 1957 ulionekana, kisha unaitwa 200. 201 ijayo, 1960, ilikuwa na matairi madogo ya inchi 2 na injini yenye nguvu zaidi ya 21 hp. Miaka miwili baadaye, injini ya valve ya C-202 iliingia kwenye uzalishaji, na magari yaliyo nayo yalikuwa na jina la XNUMX.
Mradi wa Warsaw 203 ulipewa jina 223 baada ya maandamano kutoka kwa Peugeot kwa kuweka alama ya tarakimu tatu na sifuri katikati. Nundu ya gari ilikatwa, na kuifanya kuwa sedan ya kawaida. Wakati huo huo, pendekezo la kihafidhina lilikubaliwa, ingawa fikira za wabunifu hata zilipendekeza mwili ulio na dirisha la nyuma lililowekwa kwa pembe mbaya, kama Ford England. Mfano mpya ulionekana mnamo 1964, na toleo la Kombi lilijiunga mwaka mmoja baadaye.
Kufikia 1973, zaidi ya robo ya milioni ya Varsovians ilikuwa imeanzishwa. Wengi wao walisafirishwa kwenda Bulgaria, Hungary na Uchina. Walifikia hata pembe za mbali za ulimwengu kama Ecuador, Vietnam au Guinea. Wale waliobaki nchini walitoweka kimya kimya kutoka barabarani hadi mwisho wa XNUMXs.
Ikiwa M20 Warsaw itafufuliwa kwa furaha - hebu tumaini!
