CVT
yaliyomo
Sanduku la gia la CVT (au CVT) ni kifaa kinachopitisha nguvu za mzunguko (torque) kutoka kwa injini hadi kwenye magurudumu, kupunguza au kuongeza kasi ya gurudumu (uwiano wa gia) kwa kasi sawa ya injini. Sifa tofauti ya lahaja ni kwamba unaweza kubadilisha gia kwa njia tatu:
- kwa mikono;
- moja kwa moja;
- kulingana na mpango wa asili.
Sanduku la gia la CVT linabadilika kila wakati, ambayo ni, haibadiliki kutoka kwa gia moja hadi nyingine kwa hatua, lakini hubadilisha tu uwiano wa gia juu au chini. Kanuni hii ya uendeshaji inahakikisha matumizi yenye tija ya nguvu ya kitengo cha nguvu, inaboresha sifa za nguvu na kupanua maisha ya huduma ya utaratibu (uzoefu wa kituo cha huduma cha Favorit Motors Group of Companies unathibitisha hili)
Sanduku la lahaja ni kifaa rahisi sana, lina vitu vifuatavyo:
- kifaa cha kusawazisha injini na sanduku la gia (kwa kuanza kutoka kwa kusimama);
- moja kwa moja lahaja yenyewe;
- kifaa cha kutoa reverse (kawaida sanduku la gia);
- kitengo cha kudhibiti elektroniki;
- pampu ya maji.
Kwenye magari ya kizazi cha hivi karibuni, aina mbili za lahaja hutumiwa sana - V-belt na toroid.
Vipengele vya uendeshaji wa masanduku ya V-ukanda wa CVT
Sanduku la V-ukanda wa CVT ni jozi ya pulleys iliyounganishwa na ukanda wa V unaofanywa kwa mpira wa juu-nguvu au chuma. Kila kapi huundwa na diski mbili zenye umbo maalum ambazo zinaweza kusonga na kubadilisha kipenyo cha pulley wakati wa harakati, kuhakikisha kuwa ukanda unasonga kwa msuguano zaidi au kidogo.
Kibadala cha ukanda wa V hakiwezi kujitegemea kutoa reverse (kuendesha nyuma), kwani ukanda unaweza tu kuzunguka katika mwelekeo mmoja. Ili kufanya hivyo, sanduku la lahaja la ukanda wa V lina vifaa vya gia. Sanduku la gia huhakikisha usambazaji wa nguvu kwa njia ambayo harakati katika mwelekeo wa "nyuma" inakuwa iwezekanavyo. Na moduli ya kudhibiti umeme inalinganisha kipenyo cha pulleys kwa mujibu wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu.
Vipengele vya uendeshaji wa masanduku ya CVT ya toroidal
Lahaja ya toroidal kimuundo inajumuisha shafts mbili zilizo na umbo la toroidal. Shafts ni coaxial kwa heshima kwa kila mmoja, na rollers ni clamped kati yao. Wakati wa uendeshaji wa sanduku, ongezeko / kupungua kwa uwiano wa gear hutokea kutokana na harakati za rollers wenyewe, ambazo hubadilisha nafasi kutokana na harakati za shafts. Torque hupitishwa kwa sababu ya nguvu ya msuguano ambayo hutokea kati ya nyuso za shafts na rollers.
Walakini, sanduku za gia za CVT za toroidal hazitumiwi sana katika tasnia ya kisasa ya magari, kwani hazina kuegemea sawa na mikanda ya kisasa ya V.
Kazi za udhibiti wa kielektroniki
Ili kudhibiti CVT, gari lina vifaa vya mfumo wa elektroniki. Mfumo hukuruhusu kufanya kazi kadhaa:
- ongezeko / kupungua kwa uwiano wa gear kwa mujibu wa hali ya uendeshaji wa kitengo cha nguvu;
- udhibiti wa operesheni ya clutch (katika jukumu ambalo kibadilishaji cha torque kawaida hufanya);
- shirika la utendaji wa sanduku la gia (kwa kugeuza).
Dereva hudhibiti CVT kwa njia ya lever (mchaguzi). Kiini cha udhibiti ni sawa na kwenye magari yenye maambukizi ya moja kwa moja: unahitaji tu kuchagua kazi (kuendesha mbele, kuendesha gari nyuma, maegesho, udhibiti wa mwongozo, nk).
Mapendekezo ya uendeshaji wa lahaja
Wataalamu wa Kikundi cha Makampuni cha Favorit Motors wanaona kuwa sanduku za gia za CVT hazifai kwa usafirishaji wa mizigo kwa sababu ya kuongezeka kwa mizigo kwenye injini. Walakini, wigo wa maombi yao kwenye magari ya abiria una mustakabali mzuri, kwani upitishaji unaoendelea wa kutofautiana ni rahisi na rahisi iwezekanavyo kwa madereva.
Wakati huo huo, hakuna vidokezo maalum kwa wamiliki wa magari yenye CVT. Gari huhisi vizuri kwenye barabara za jiji na barabarani, kwa sababu kupungua / kuongezeka kwa kasi ni laini iwezekanavyo.
Walakini, kama ilivyo kwa aina yoyote ya maambukizi, mambo mawili yataathiri maisha ya kibadilishaji: mtindo wa kuendesha gari na uingizwaji wa maji ya kufanya kazi kwa wakati. Wakati huo huo, ni muhimu kusisitiza upekee wa matengenezo ya lahaja: ikiwa gari linaendeshwa tu katika hali ya mijini, basi mabadiliko ya mafuta hayahitajiki. Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, na trela au kwenye barabara kuu kwa kasi kubwa, wazalishaji wanashauri kubadilisha mafuta baada ya kilomita 70-80.
Wamiliki wa magari yaliyo na CVT (toleo la ukanda wa V) wanajua kuwa ukanda unahitaji kubadilishwa baada ya kilomita elfu 120. Hata ikiwa hakuna kasoro zinazoonekana wakati wa uendeshaji wa gari, unapaswa kuzingatia kwa uangalifu utaratibu huu, kwani kupuuza kuchukua nafasi ya ukanda kunaweza kusababisha uharibifu wa sanduku.
Faida za lahaja juu ya aina zingine za upitishaji
CVT inachukuliwa leo aina ya "juu" zaidi ya maambukizi. Kuna sababu kadhaa za hii:
- mabadiliko ya laini ya uwiano wa gear hutoa mienendo bora wakati wa kuanza au kuharakisha;
- uchumi wa matumizi ya mafuta;
- safari iliyo sawa na laini;
- hakuna kupungua hata wakati wa kupanda kwa muda mrefu;
- matengenezo yasiyofaa (muundo ni rahisi sana, una uzito mdogo kuliko, kwa mfano, maambukizi ya moja kwa moja ya classic).
Leo, idadi inayoongezeka ya watengenezaji magari wanaanzisha CVT kwenye magari. Kwa mfano, mmea wa Ford una maendeleo yake katika eneo hili, hivyo kizazi kipya cha magari huzalishwa na brand ya Ecotronic au Durashift CVT.
Upekee wa uendeshaji wa CVT pia ni kwamba wakati wa kubadilisha uwiano wa gear, sauti ya injini haibadilika, ambayo si ya kawaida kwa aina nyingine za maambukizi. Hata hivyo, baadhi ya wazalishaji katika aina za hivi karibuni za CVT wameanza kutumia athari za ongezeko la kelele ya injini kwa mujibu wa ongezeko la kasi ya gari. Baada ya yote, madereva wengi wamezoea kubadilisha sauti ya injini na nguvu inayoongezeka.
Kila mmiliki wa gari anachagua gari kulingana na mapendekezo ya kibinafsi, mahitaji na uwezo wa kifedha. Magari yenye CVT yana sifa ya kuaminika na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa, lakini teknolojia mpya ni ghali kabisa. Unaweza haraka kuchagua gari kulingana na matakwa yako na uwezekano kama wewe kuchagua haki ya kuuza gari. Kundi la Makampuni ya Favorit Motors hutoa aina mbalimbali za mifano kutoka kwa wazalishaji tofauti kwa bei nafuu.
Huduma za gari zilizoidhinishwa pekee ndizo zinaweza kufanya uchunguzi, ukarabati na marekebisho ya kibadala. Kwa ovyo wa wataalamu wa kituo cha ufundi cha Favorit Motors kuna vifaa vyote muhimu vya utambuzi na ukarabati, ambayo hukuruhusu kuondoa haraka na kwa muda mfupi utendakazi wa lahaja ya marekebisho yoyote.
Mafundi wenye uzoefu kutoka kwa Favorit Motors watafanya utambuzi wa hali ya juu wa lahaja, kuanzisha sababu za malfunction na kuiondoa. Na, kwa kuongeza, watashauri juu ya uendeshaji sahihi wa sanduku la gear la CVT. Mchakato wa ukarabati unakubaliwa na mteja, na gharama ya ukarabati na huduma za kurejesha hutangazwa baada ya uchunguzi.
