Variator na clutch ya pikipiki

Kipengele cha kawaida cha scooters ni gari lao la mwisho kupitia CVT, mfumo rahisi wa ujanja wa usambazaji wa nguvu unaoendelea. Matengenezo yake na marekebisho bora hukuruhusu kufikia utendaji bora wa kuendesha gari wa skuta.

Tofauti ya pikipiki na matengenezo ya clutch

Pikipiki ina mwendo wa mwisho wa CVT, pia inajulikana kama kibadilishaji, kipengee rahisi cha kupitisha anuwai ambacho huhamisha nguvu kutoka kwa injini kwenda kwenye gurudumu la nyuma. CVT nyepesi ni bora kwa injini ndogo na inachukua nafasi ya usambazaji wa mwongozo na mwendo wa gari au gari la mnyororo linalopatikana kwenye pikipiki nyingi. CVT ilitumika kwanza kwenye scooter na mtengenezaji wa Ujerumani DKW mwishoni mwa miaka ya 1950 kwenye modeli ya DKW Hobby na injini ya kiharusi ya 75cc. Sentimita; mfumo huu uliwezesha kuongeza kasi ya juu ya gari hadi takriban 60 km / h.

Linapokuja suala la kudumisha na kubadilisha pikipiki yako, tunafika haraka kwenye mada ya anuwai. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba, kwa upande mmoja, vifaa viko chini ya kuvaa, na kwa upande mwingine, tofauti iliyochaguliwa vibaya inaweza kusababisha kushuka kwa nguvu ya injini.

Operesheni

Ili kuelewa jinsi CVT inavyofanya kazi, wacha tuanze kwa kukumbuka uwiano wa gia kwenye baiskeli iliyo na gia nyingi (kama baiskeli ya mlima), kama wengi wetu tayari tumeona: tunatumia mnyororo mdogo mbele kwa kuanza hapa. na kubwa nyuma. Kasi inavyozidi kuongezeka na kuburuza nyuma kunapungua (kwa mfano, wakati wa kushuka), tunapitisha mnyororo kupitia mnyororo mkubwa mbele na mnyororo mdogo nyuma.

Uendeshaji wa lahaja ni sawa, isipokuwa kwamba inafanya kazi kwa kuendelea na mkanda wa V badala ya mnyororo na hurekebisha moja kwa moja ("mabadiliko") kulingana na kasi kwa kurekebisha nguvu ya centrifugal.

Ukanda wa V kweli unazunguka mbele na nyuma kwenye mpangilio kati ya pulleys mbili zilizo na umbo la V, umbali kati ya ambayo kwenye crankshaft inaweza kutofautiana. Pulley ya ndani ya ndani pia ina nyumba za uzani wa centrifugal wa viboreshaji vya viboreshaji, ambavyo huzunguka kwa njia zilizohesabiwa vyema.

Chemchemi ya kubana inasisitiza pulleys zilizopigwa dhidi ya kila mmoja kutoka nyuma. Wakati wa kuanza, mkanda wa V huzunguka mbele karibu na shimoni na nyuma kwenye ukingo wa nje wa gia za bevel. Ikiwa unaharakisha, inverter hufikia kasi yake ya kufanya kazi; rollers za kiboreshaji kisha hukimbia kwenye nyimbo zao za nje. Nguvu ya centrifugal inasukuma pulley inayohamishika mbali na shimoni. Pengo kati ya pulleys hupungua na ukanda wa V unalazimika kusonga eneo kubwa, ambayo ni kwenda nje.

Ukanda wa V ni laini kidogo. Hii ndio sababu inasukuma chemchemi upande wa pili na kuelekea ndani.Katika nafasi ya mwisho, hali zinageuzwa kutoka hali ya awali. Uwiano wa gia hubadilishwa kuwa uwiano wa gia. Scooter na variator, kwa kweli, pia zinahitaji uvivu. Clutch ya centrifugal moja kwa moja inawajibika kwa kutenganisha nguvu ya injini kutoka kwa gurudumu la nyuma kwa rpm ndogo na kuwashirikisha tena mara tu utakapoharakisha na kuzidi rpm fulani ya injini. Ili kufanya hivyo, kengele imeambatanishwa na gari la nyuma. Katika sehemu ya nyuma ya lahaja, uzito wa centrifugal na laini za msuguano zinazodhibitiwa na chemchemi huzunguka kwenye kengele hii.

Mwendo wa taratibu

Injini, b = Hifadhi ya mwisho

Kasi ya injini ni ya chini, rollers za kutofautisha huzunguka karibu na mhimili, pengo kati ya pulleys za mbele zilizo pana ni pana.

Kuongeza kasi

Injini, b = Hifadhi ya mwisho

Roller za kutofautisha huenda nje, zikishinikiza pulleys za mbele zilizopigwa pamoja; ukanda unafikia eneo kubwa

Maingiliano ya uzito wa centrifugal na bitana zao za msuguano karibu na kengele inategemea ugumu wa chemchemi - chemchemi za ugumu wa chini hushikamana kwa kasi ya chini ya injini, wakati chemchemi za ugumu wa juu hutoa upinzani bora kwa nguvu ya centrifugal; kujitoa hutokea tu kwa kasi ya juu. Ikiwa unataka kuwasha skuta kwa kasi ya juu ya injini, chemchemi lazima zilingane na sifa za injini. Ikiwa ugumu ni mdogo sana, injini husimama; ikiwa ni kubwa sana, injini hutetemeka kwa sauti kubwa kuanza.

Matengenezo - Ni vitu gani vinahitaji matengenezo?

V-ukanda

Ukanda wa V ni sehemu ya kuvaa ya scooters. Inapaswa kubadilishwa mara kwa mara. Ikiwa vipindi vya huduma vinazidi, inawezekana kwamba ukanda utavunja "bila ya onyo", ambayo kwa hali yoyote itasababisha gari kuacha. Kwa bahati mbaya, ukanda unaweza kukwama kwenye crankcase, na kusababisha uharibifu wa dhamana. Rejelea mwongozo wa mmiliki wa gari lako kwa vipindi vya huduma. Wanategemea, miongoni mwa mambo mengine, juu ya nguvu ya injini na kwa kawaida wanapaswa kukimbia kati ya 10 na 000 km.

Pulleys ya bevel na magurudumu ya bevel

Kwa wakati, harakati za ukanda husababisha alama za kuzunguka kwenye pulleys zilizopigwa, ambazo zinaweza kuzuia utendaji wa lahaja na kufupisha maisha ya mkanda wa V. Kwa hivyo, pulleys zilizopigwa lazima zibadilishwe ikiwa zimepigwa.

Roller za CVT

Roller za CVT pia huvaa kwa muda. Sura yao inakuwa angular; basi lazima zibadilishwe. Roller zilizozaa husababisha upotezaji wa nguvu. Kuongeza kasi kunakuwa kutofautiana, kung'ata. Sauti za kubonyeza mara kwa mara ni ishara ya kuvaa kwenye rollers.

Chemchem na clutch chemchem

Vipande vya clutch vinakabiliwa mara kwa mara na kuvaa msuguano. Baada ya muda, hii inasababisha notch na groove katika nyumba ya clutch; sehemu lazima zibadilishwe hivi karibuni wakati clutch itateleza na kwa hivyo wakati haishiki vizuri. Chemchemi za clutch hupumzika kwa sababu ya upanuzi. Kisha pedi za clutch huvunja na pikipiki huanza kwa kasi ya chini sana ya injini. Je! Chemchemi zinabadilishwa na huduma maalum ya clutch.

Mafunzo ya

Hakikisha eneo lako la kazi ni safi na kavu kabla ya kusambaratisha inverter. Ikiwezekana, chagua mahali ambapo unaweza kuondoka pikipiki ikiwa unahitaji sehemu zingine. Ili kufanya kazi, utahitaji ratchet nzuri, wrench kubwa ya torque kubwa na ndogo (nati ya kuendesha inapaswa kukazwa hadi 40-50 Nm), nyundo ya mpira, koleo za duara, mafuta ya kupaka, kitambaa cha kuvunja, kitambaa au seti ya taulo za karatasi na hakikisha kushikilia na kurekebisha zana zilizoelezwa hapo chini. Inashauriwa kuweka kitambaa kikubwa au kadibodi sakafuni ili sehemu zilizoondolewa ziweze kuwekwa vizuri.

Ushauri: Kabla ya kutenganisha, piga picha za sehemu hizo na smartphone yako, ambayo inakuokoa mkazo wa kukusanyika tena.

Ukaguzi, matengenezo na mkusanyiko - hebu tuanze

Unda ufikiaji wa diski

01 - Legeza makazi ya chujio cha hewa

Hatua ya 1 Picha 1: Anza kwa kulegeza nyumba ya chujio hewa ..

Ili kufikia diski, lazima kwanza uondoe kifuniko chake. Ili kufanya hivyo, safisha nje, ukiangalia ni vitu vipi vinahitaji kuondolewa ili upate ufikiaji wa gari. Inawezekana kwamba bomba la nyuma la kuvunja limeunganishwa chini ya kifuniko, au kwamba kichocheo iko mbele. Kama ilivyo katika mfano wetu, kwenye mifano kadhaa ni muhimu kuondoa bomba la kuvuta kutoka kwa mfumo wa kupoza shabiki au kutoka kwenye makazi ya vichungi vya hewa.

Hatua ya 1, picha 2: ... kisha uinue ili ufikie vis

Hatua ya 1, picha 3: Ondoa grommet ya mpira.

02 - Ondoa mudguard

Vifuniko vinavyozuia kifuniko cha gari kutoka kuondolewa lazima bila shaka pia viondolewe.

03 - Legeza nati ya shimoni ya nyuma

Katika hali nyingine, shimoni la gari la nyuma linaingia kwenye kifuniko na limetengwa na nati ambayo lazima ifunguliwe kwanza. Kifuniko kidogo, ambacho lazima kiondolewe kando, kiko kwenye kifuniko kikubwa cha gari. Lazima uondoe hii. Ili kulegeza nati inayohusika, funga kiboreshaji na zana maalum ya kufunga.

04 - Legeza kifuniko cha kibadala

Hatua ya 4, picha 1: Fungua kifuniko cha vario.

Baada ya kuhakikisha kuwa hakuna vifaa vingine vinavyozuia kifuniko cha gari, pole pole fungua visu zinazopandikiza kutoka nje hadi ndani. Ikiwa screws ni saizi tofauti, zingatia msimamo wao na usipoteze washers gorofa.

Makofi machache na nyundo ya mpira itasaidia kuilegeza.

Hatua ya 4, picha 2: Kisha ondoa kifuniko cha kiendeshi.

Sasa unaweza kuondoa kifuniko. Ikiwa haiwezi kutengwa, angalia kwa uangalifu mahali inafanyika. Labda umesahau screw, usilazimishe. Usitumie nyundo ya mpira kulegeza kifuniko cha gari kwa nguvu kwenye mpangilio wake hadi utakapokuwa na hakika kabisa kuwa umelegeza visu zote.

Hatua ya 4 Picha 3: Usipoteze vifuniko vya mikono.

Baada ya kuondoa kifuniko, hakikisha kwamba mikono yote ya kurekebisha inayoweza kupatikana inabaki mahali pake; usipoteze.

Katika hali nyingi, ikiwa shimoni la nyuma la propeller linajitokeza kwenye kifuniko, bushing iko huru. Lazima usipoteze. Safisha kabisa ndani ya kifuniko kutoka kwa vumbi na uchafu. Ikiwa kuna mafuta katika nyumba ya lahaja, basi injini au gasket ya kuendesha inavuja. Basi lazima ubadilishe. Dimmer sasa iko mbele yako.

Ukaguzi na matengenezo ya V-ukanda na rollers za kutofautisha.

05 - Ondoa Mipako ya Variomatic

Hatua ya 5 Picha 1: Funga kiboreshaji na ulegeze lishe ya katikati ..

Ili kusanikisha mkanda mpya wa V au vidonda vipya vya CVT, kwanza fungua nati inayoweza kupata kapuli za mbele kwenye jarida la crankshaft. Ili kufanya hivyo, gari lazima lifungwe na kufuli maalum.

Hatua ya 5, picha 2:… ondoa pete ya chuma ili ifanye kazi vizuri

06 - Ondoa kapi ya bevel ya mbele

Ikiwa kapi iliyopigwa mbele imewekwa, unaweza kununua mshambuliaji / mshambuliaji wa kibiashara anayefaa kwa gari lako. Ikiwa kuna mashimo au mbavu imara mbele, unaweza kufunga bracket.

Mafundi wenye ujuzi na mikono yao wenyewe wanaweza pia kubuni utaratibu wa ratchet au bracket ya chuma gorofa peke yao. Ikiwa unakwama kwenye mapezi ya baridi, fanya kazi kwa uangalifu ili wasivunjike.

Ujumbe: Kwa kuwa nati ni ngumu sana, ni muhimu kutumia zana inayofaa kushikilia visu kwa usalama. Vinginevyo, una hatari ya kuiharibu. Pata usaidizi ikiwa ni lazima. Kisha msaidizi wako anapaswa kushikilia zana mahali kwa kutumia nguvu wakati unalegeza nati.

Baada ya kufungua na kuondoa nati, pulley ya mbele iliyopigwa inaweza kuondolewa. Ikiwa gurudumu la kuanza liko nyuma ya nati kwenye shimoni, zingatia nafasi yake ya kupanda.

07 - V-ukanda

Ukanda wa V sasa unapatikana. Haipaswi kuwa na nyufa, kink, meno yaliyochakaa au kuvunjika, na inapaswa kuwa bila madoa ya mafuta. Upana wake haupaswi kuwa chini ya thamani fulani (angalia na muuzaji wako kwa kikomo cha kuvaa). Kiasi kikubwa cha mpira kwenye crankcase inaweza kumaanisha kuwa ukanda hauzunguki vizuri kwenye gari (tafuta sababu!) Au kwamba muda wa huduma umekwisha. Uvaaji wa mkanda wa V mapema unaweza kusababishwa na vidonda vilivyowekwa vibaya au vilivyovaliwa.

Ikiwa pulleys zilizopigwa zina grooves, lazima zibadilishwe (tazama hapo juu). Ikiwa zinafifia wakati zinafunuliwa na joto, basi zina kasoro au imewekwa vibaya. Ikiwa mkanda wa V bado haujabadilishwa, safisha na safi ya kuvunja na uzingatie mwelekeo wa mzunguko kabla ya kuendelea.

08 - rollers za CVT

Hatua ya 8, picha 1:… na uondoe kizuizi kizima kutoka kwa shimoni

Kuangalia au kuchukua nafasi ya rollers za clutch, ondoa pulley ya ndani ya ndani na nyumba ya clutch kutoka shimoni.

Nyumba inaweza kushikamana na pulley au kushoto huru. Ili kuhakikisha kuwa sio vifaa vyote vinaanguka na uzito wa inverter unabaki mahali hapo, lazima ushikilie kitengo kizima na salama.

Kisha uondoe kifuniko cha roller ya lahaja - alama kwa usahihi nafasi ya kuweka ya sehemu mbalimbali. Wasafishe na kisafishaji cha breki.

Hatua ya 8 Picha 2: Endesha gari ndani

Angalia rollers za lahaja kwa kuvaa - ikiwa zimewekwa nyuma, zimefungwa, zina kingo kali au kipenyo kibaya, uchezaji lazima ubadilishwe.

Hatua ya 8 Picha ya 3: Badilisha Roller za zamani za CVT

09 - Weka lahaja kwenye shimoni

Unapokusanya nyumba ya viboreshaji, paka mafuta mafurushi na hatua za kiboreshaji, kulingana na mfano wa pikipiki, na grisi, au uziweke kavu (muulize muuzaji wako).

Ikiwa kuna pete ya O katika nyumba ya lahaja, ibadilishe. Wakati wa kusanikisha kitengo kwenye shimoni, hakikisha rollers za anuwai hubaki mahali kwenye nyumba. Ikiwa sivyo, ondoa kifuniko cha clutch tena kuchukua nafasi ya rollers.

10 - Sogeza nyuma mapigo ya conical

Panua pulleys za nyuma zilizopigwa ili ukanda uweze kwenda katikati kati ya pulleys; kwa hivyo, ukanda una nafasi zaidi mbele.

11 - Weka mashine ya kuosha spacer.

Kisha funga gari la nje la mbele la bevel kapi na vipengele vyote muhimu - lubricate shimoni na kiasi kidogo cha grisi kabla ya kufunga bushing. Hakikisha kwamba njia ya ukanda wa V ni hata kati ya pulleys na haina jam.

12 - Sakinisha puli zote na nati ya kati...

Picha ya Hatua ya 12 1. Sakinisha pulleys na karanga za katikati ..

Kabla ya kusanikisha nati, angalia mara mbili kuwa vifaa vyote viko katika nafasi yao ya asili na tumia kufuli kwa nyuzi kwenye nati.

Kisha chukua zana ya kufunga kama msaada na kaza nati na wrench ya wingu kwa wakati uliowekwa na mtengenezaji. Ikiwa ni lazima, amuru msaidizi ashikilie zana ya kufunga! Kwa mara nyingine hakikisha kwamba pulleys za clutch zilizopigwa zinawasiliana moja kwa moja na uso wa kuziba nyumba unapogeuza clutch.

Ikiwa wamepotoka, angalia mkutano tena! Hakikisha ukanda wa V umefutwa kwa kuuvuta nje kidogo ya nafasi kati ya vidonda vilivyopigwa.

Hatua ya 12 Picha 2:… na kaza nati kwa usalama. Pata usaidizi ikiwa inahitajika

Ukaguzi wa Clutch na matengenezo

13 - Disassembly ya clutch

Ondoa nyumba ya clutch kutoka kwenye shimoni ili uweze kuangalia uso wa ndani wa kukimbia na vitambaa vya uzani wa centrifugal. Uliza muuzaji wako kwa thamani ya kikomo cha kuvaa. Ni muhimu kuchukua nafasi ya pedi chini ya 2 mm nene au kuvaa sugu.

Kuambatana kunaweza kukaguliwa hata wakati ukanda wa V bado uko mahali.

Njia bora ya kuchukua nafasi ya linings na chemchemi za clutch ni kuondoa mkutano wa nyuma wa bevel pulley / clutch kutoka shimoni. Kwa kweli, kitengo lazima kimefungwa na operesheni hii ni ngumu na uwepo wa chemchemi ndani. Ili kufanya hivyo, ondoa ukanda wa V kwanza. Shikilia nyumba ya clutch kwa nguvu ili kulegeza nati ya katikati ya shimoni. Ili kufanya hivyo, shika mashimo ya kuwaka na zana au ushikilie moto kutoka nje na wrench ya kamba. Inasaidia kwa operesheni hii kuwa na msaidizi ambaye anashikilia zana ya kushikilia salama wakati unalegeza nati.

Ikiwa nati iko nje, ifungue kabla ya kuondoa kifuniko cha gari; kwa hivyo, hatua hii tayari imekamilika, kama katika mfano wetu. Kwa kufungua nut, unaweza kuinua nyumba ya clutch na uangalie hali yake ya ndani ya kuvaa (alama za kuzaa) kama ilivyoonyeshwa hapo juu. Ikiwa pedi za clutch zimevaliwa au chemchemi ya uzani wa centrifugal iko huru, mkutano uliopigwa wa pulley / clutch lazima uondolewe kwenye shimoni kama ilivyoelezewa hapo awali. Kifaa hicho kinafanyika na nati kubwa ya kati.

Ili kuifungua, shikilia clutch, kwa mfano. wrench ya kamba ya chuma na ufunguo maalum unaofaa; Koleo za pampu za maji hazifai kwa hii!

USHAURI! Tengeneza spindle na fimbo iliyofungwa

Wakati pulleys zilizopigwa zinasukumwa ndani na chemchemi, kifaa kinadunda baada ya kulegeza nati; lazima uzingatie hii na kaza kifaa ili kuondoa nati kutoka kwenye shimoni kwa njia iliyodhibitiwa.

Kwa injini kubwa kuliko 100 cc, kiwango cha chemchemi ni kubwa sana. Kwa hivyo, kudumisha ukandamizaji wa chemchemi, tunapendekeza sana kushikilia mkutano nje na spindle, ambayo hupumzika polepole baada ya kuondoa nati.

Tengeneza spindle na fimbo iliyofungwa →

Sakinisha spindle ... →

... Ondoa nati ... →

... Kisha fungua mkutano wa clutch ya spindle →

Chemchemi iliyostarehe sasa inaonekana →

Ondoa clutch kutoka pulley tapered →

14 - Weka bitana mpya za clutch.

Wakati wa kukusanya tena, pini hii pia husaidia kubana chemchemi ili nati iweze kusanikishwa kwa urahisi.

Baada ya kukata unganisho kutoka kwa pulleys zilizopigwa, unaweza kuchukua nafasi ya chemchemi na vitambaa. Unapobadilisha gaskets, tumia duru mpya na uhakikishe ziko mahali.

Matengenezo ya Clutch

Ndani ya mjengo wa silinda wa kapi iliyopigwa kawaida kuna sindano; Hakikisha hakuna uchafu unaoingia kwenye kuzaa na hakikisha unazunguka kwa urahisi. Ikiwa ni lazima, wasafishe na dawa ya kusafisha PROCYCLE na mafuta na mafuta tena. Pia angalia kuzaa kwa uvujaji; ikiwa kwa mfano. grisi hutoka nje ya kuzaa na inaenea juu ya ukanda wa V, inaweza kuteleza.

Mkutano wa Clutch

Mkutano wa Clutch unafanywa kwa mpangilio wa nyuma. Ili kukaza nati ya kituo cha nje, tumia wrench ya torque (inchi 3/8, 19 hadi 110 Nm) na wasiliana na muuzaji wako kwa torque. Angalia tena kwamba vifaa vyote vimekusanyika kwa usahihi kabla ya kufunga kifuniko cha gari, kisha urudishe vifaa vyote vya nje kwenye nafasi yao ya asili.