'V8 sio picha nzuri tena': kwa nini chapa ya gari la umeme la Uswidi Polestar inasema unaweza kutaka kufikiria upya ununuzi wako ujao wa gari la gesi au dizeli

Polestar anasema watengenezaji wanahitaji kufikiria zaidi ya kujenga magari ya umeme kwani vise inafunga teknolojia za mwako wa ndani.

Polestar, chapa mpya ya umeme yote iliyotoka Volvo na Geely, imejiwekea malengo makubwa ya kujenga gari la kwanza kabisa duniani lisilo na kaboni ifikapo 2030. si kutatua matatizo ya sekta.

Muundo wa kwanza wa soko kuu la chapa, Polestar 2, ambao utawasili Australia mapema mwaka ujao, umewekwa kama gari la kijani kibichi zaidi katika soko letu, na mgeni wa Uswidi ndiye wa kwanza kutoa ripoti ya tathmini ya mzunguko wa maisha ya gari.

Ripoti ya LCA hufuatilia uzalishaji mwingi wa CO2 iwezekanavyo, kutoka kwa malighafi hadi chanzo cha nishati ya kuchaji, ili kubaini eneo la mwisho la kaboni ya gari, kuwajulisha wanunuzi ni maili ngapi itachukua "kulipa yenyewe" na kifaa sawa cha ndani. injini. modeli ya mwako (ripoti ya LCA hutumia injini ya mwako ya ndani ya Volvo XC40 kama mfano).

Chapa iko wazi kuhusu gharama ya juu ya kaboni ya kuzalisha betri za magari ya umeme, na hivyo, kulingana na mchanganyiko wa nishati ya nchi yako, itachukua Polestar 2 makumi ya maelfu ya kilomita ili kuvunja hata. na wenzao kwenye ICE.

Kwa upande wa Australia, ambapo nishati nyingi hutoka kwa vyanzo vya mafuta, umbali huu unakadiriwa kuwa karibu kilomita 112,000.

Walakini, kwa kuwa uwazi ulikuja kwanza, wasimamizi wa chapa walikuwa na mengi ya kusema juu ya kwanini hili limekuwa suala kubwa kwa tasnia.

"Sekta ya magari 'haiendi vibaya' yenyewe - usambazaji wa umeme unaonekana kama suluhisho la shida yetu ya hali ya hewa, bila kuwa wazi kwa mnunuzi kwamba uwekaji umeme ni hatua ya kwanza kuelekea uendelevu," alielezea Mkurugenzi Mtendaji wa Polestar Thomas Ingenlath. .

"Sekta inahitaji kuhakikisha kila mtu anaelewa kuwa unahitaji kuchaji gari lako kwa nishati ya kijani pia, unahitaji kuhakikisha kuwa gari la umeme lina mzigo kwenye uzalishaji wa CO2.

Polestar inaeleza kwa uwazi kuhusu gharama ya juu ya CO2 ya kujenga gari la umeme.

"Tunapaswa kulenga kupunguza hili linapokuja suala la utengenezaji wa magari ya umeme, kila kitu kutoka kwa usambazaji hadi malighafi inahitaji kuboreshwa. Kuna OEM zinazowekeza katika teknolojia ya urithi - hili ni jambo ambalo tunaweza kusukuma kwenye ajenda kama chapa safi ya EV.

Polestar inatumia mbinu mbalimbali mpya kujaribu kupunguza kiwango cha kaboni cha mnyororo wake wa usambazaji, kutoka kwa maji yaliyorejeshwa na nishati ya kijani katika viwanda vyake hadi kutumia teknolojia mpya ya blockchain kufuatilia malighafi inayotumika katika ujenzi wa magari yake.

Anaahidi kuwa magari yajayo yatatengenezwa kwa nyenzo nyingi zaidi zilizosindikwa na zinazoweza kutumika tena, alumini iliyorekebishwa (nyenzo ambayo kwa sasa inafanya zaidi ya asilimia 40 ya alama ya kaboni ya Polestar 2), vitambaa vya kitani na plastiki ya ndani iliyotengenezwa tu kutoka kwa kusindika tena. nyenzo.

Miundo minne mpya ya Polestar itatumia nyenzo zaidi na zaidi zilizorejeshwa katika ujenzi wao.

Ingawa chapa hiyo imekuwa ikisema wazi kwamba uwekaji umeme si suluhu ya kichawi, mkuu wake wa uendelevu Fredrika Claren alionya wale ambao bado wanang'ang'ania teknolojia ya ICE: malengo ya mauzo ya mafuta kwa nchi zilizojitolea kutoa sifuri.

"Tutakabiliwa na hali ambapo watumiaji wataanza kufikiria: "Ikiwa nitanunua gari mpya la mwako wa ndani sasa, nitakuwa na shida kuiuza."

Bw. Ingenlath aliongeza: "V8 si taswira nzuri tena - watengenezaji wengi wa kisasa huficha mfumo wa moshi badala ya kuupigia debe - nadhani mabadiliko kama hayo [ya kuhama kutoka kwa teknolojia ya mwako] tayari yanatokea katika jamii."

Wakati Polestar itashiriki majukwaa yake na magari ya Volvo na Geely, magari yao yote yatakuwa ya umeme kabisa. Kufikia 2025, kampuni inapanga kuwa na safu ya magari manne, pamoja na SUV mbili, crossover ya Polestar 2 na gari kuu la Polestar 5 GT.

Katika mpango shupavu wa chapa mpya, pia anatabiri mauzo ya kimataifa 290,000 ifikapo 2025, akibainisha katika wasilisho la mwekezaji kwamba kwa sasa ndiyo chapa nyingine pekee ya EV pekee inayoweza kufikia soko la kimataifa na mauzo ya kawaida zaidi ya Tesla.