Jaribu gari la mini Mercedes

Minivan ya Ujerumani ni tofauti sana hivi kwamba katika uwasilishaji tumepata matoleo zaidi ya 20 ya bidhaa mpya

Mercedes-Benz V-Class iliyosasishwa, moja baada ya nyingine, fuata njia ya duara: mji wa Sitges, njia za njia zinazozunguka, barabara kuu na kurudi hoteli. Ratiba ya uwasilishaji wenye nguvu nchini Uhispania iko wazi kwa Kijerumani: Dakika 30 hutolewa kwa safari ya kwenda na kurudi. Ikiwa unafuata kanuni, unayo wakati wa kujaribu matoleo zaidi. Ndege zangu zilifanikiwa - nilisafiri kama V-Class tano tofauti.

Kabla ya kuanza, kitambulisho cha kupendeza - unaweza kuona V-Class ya siku za usoni. Dhana ya umeme ya EQV ilionyeshwa kwenye chumba cha mkutano cha hoteli hiyo. Ubunifu wa kipekee wa techno wa mwisho wa mbele, ukanda wa LED unanyoosha kati ya taa za taa, nembo na rims zimepambwa kwa samawati. Chini ya sakafu kuna betri yenye uwezo wa kWh 100, kwenye mhimili wa mbele motor ya umeme na kurudi kwa lita 201. sec., kasi iliyotangazwa ni hadi 160 km / h, safu iliyoahidiwa ya kusafiri ni zaidi ya km 400. Uzalishaji wa serial umepangwa mnamo 2021.

V-Class ya leo imesimama kwa safu katika eneo lote la maegesho. Anuwai ya! Chaguo tatu za vipimo: vani zinazohitajika zaidi zilizo na msingi wa 3200 mm na miili yenye urefu wa 4895 mm au 5140 mm huletwa mbele, ikifuatiwa na anuwai ya matoleo ya juu ya XL na msingi uliowekwa na 230 mm na mwili urefu wa 5370 mm. Usanidi wa salons hutoka kwa viti sita na viti tofauti vya armchair hadi viti nane na sofa mbili. Pamoja na chaguzi kadhaa, chaguo la motors, anatoa na kusimamishwa.

Habari kuu kwa suala la teknolojia ni safu ya injini za dizeli mbili-lita R4 ОМ 654 badala ya R4 ОМ 651 na ujazo wa lita 2,1. Injini mpya nyepesi zina kichwa cha alumini na crankcase, mitungi iliyofunikwa kupunguza msuguano, turbine iliyo na jiometri inayobadilika, kelele kidogo na mitetemo, ufanisi bora (muundo mdogo una matumizi ya mafuta yaliyopunguzwa kwa 13%), na kwa mazingira - V -Basi juu ya dizeli hukutana na viwango vya Euro 6d-TEMP, ambayo Uropa itakubali kutoka Septemba mwaka huu.

Kwa jumla, familia ya dizeli ina marekebisho mawili na fahirisi zinazojulikana V 220 d na V 250 d (nguvu haijabadilika - 163 na 190 hp), na kwanza V 300 d (239 hp) ilionekana juu ya anuwai. Uhamisho wa moja kwa moja wa dizeli hizi pia ni mpya: kasi 7 hubadilishwa na kasi 9 - hiari ya 220 d na kiwango cha wengine.

Kuendesha ni nyuma au kamili 4matic, ambayo torque imegawanywa kwa chaguo-msingi na msisitizo kidogo wa 45:55 kwa axle ya nyuma. Kwa kuongezea kusimamishwa kwa msingi, kusimamishwa kwa adapta inayotegemea viboreshaji vya mshtuko-kutegemea na kusimamishwa kidogo kwa michezo kunapatikana. Kizazi kilichopita V-Class kilikuwa na vitu vya nyuma vya nyumatiki, ile ya sasa ina chemchemi na sio zaidi.

Kwa jumla, kuna zaidi ya densi mbili za densi katika maegesho. Kupumzika kunatambuliwa haswa na bumpers zingine za mbele, ambazo ulaji wa hewa umejumuishwa kuwa kinywa pana. Kubadilisha muundo wa rims za gurudumu (inchi 17, 18 au 19). Mavazi kidogo na mwili wa chrome. Matoleo ya AMG yana mavazi ya dhabiti yenye almasi.

Mabadiliko katika mambo ya ndani ni ya kawaida: mapambo bora na muundo wa matundu la "turbine". Ongeza mpya muhimu kwenye orodha ya chaguzi: safu ya kati sasa inaweza kuamriwa na viti vya mikono vyenye tajiri na msaada wa mguu unaoweza kurudishwa. Nilikaa juu ya hizi - raha, isipokuwa kwamba padding inataka laini kidogo.

Kwa seti ya wasaidizi wa elektroniki iliongeza corrector ya moja kwa moja ya boriti ya juu - inabadilisha boriti ya mihimili ili isiwapofu wale wanaokuja, na pia mfumo wa kusimama kwa dharura na kazi ya kutambua watembea kwa miguu.

Wakati wa kuendesha gari, unafikiria juu ya walengwa wako. Dereva aliyeajiriwa ambaye ameona mabasi ya kila aina hakika atapata mahali pa kazi kifahari na usawa. Mara nyingi V-Class inunuliwa kama gari la kibinafsi. Baada ya uzoefu mwepesi, lazima ukubali kutua wima na utani kutoka kwa safu ya "kupitisha safari." Vyama vya basi hupotea haraka popote ulipo: kwa jumla, V-Class ni rahisi kutumia. Mapitio ni mazuri, vipimo ni wazi mara moja, ujanja ni wa kupongezwa. Lakini kwa kweli - sio rahisi kutumia: misa bado inajitokeza na hali katika athari. Kwa ujumla, matoleo yaliyojaribiwa ni sawa na yamepumzika kidogo, kana kwamba imejaa muundo wa siri wa Mercedes.

Basic van V 220 d 2WD na urefu mdogo ni ya kupendeza zaidi kwa dereva. Labda, uzito mdogo pia huathiri. Kwa kuendesha kwa bidii, injini ndogo ya dizeli inazunguka kwa kasi kubwa mara nyingi zaidi kuliko zile zenye nguvu zaidi, lakini urejesho hauna shida. Usukani ndio unaofahamisha zaidi hapa, V-Class fupi inaingia kwa zamu kwa hiari, vidokezo vya kuteleza ni raha hata. Kusimamishwa kwa toleo hilo ni la michezo, safari ni ngumu sana na safu ni wastani.

Ukubwa wa katikati V 300 d 2WD na kifurushi cha muundo wa AMG ina vifaa vya kusimamisha vyema na magurudumu ya inchi 19 na ni nyeti zaidi kwa madoa madogo ya lami. Lakini kwa ujumla, inasimama zaidi ya kuvutia. Dizeli huvuta kwa kasi sana, usafirishaji wa moja kwa moja unajitahidi kufikia gia za juu haraka iwezekanavyo, lakini mabadiliko ya kuendesha gari pia hufanyika kikaboni. Pikipiki ya juu ina hali ya kupendeza ya kupindukia - bonyeza kitufe cha gesi sakafuni, na kasi kubwa ya 500 Nm huongezeka kwa muda mfupi na mita zingine 30 za Newton. Na kulingana na pasipoti, toleo la V 300 d 2WD ndilo linalochezwa zaidi kati ya zilizosasishwa: kuongeza kasi hadi 100 km / h inachukua sekunde 7,8.

Muda wa ziada wa V 300 d 2WD tayari ni mzito, mkaidi kwenye pindo, na ikiwa hautaacha kiharusi, kusimamishwa kwa michezo kunatimiza ukiukwaji mkubwa na inaruhusu vijiko. Bonyeza kanyagio cha gesi - pause. Lakini kuendesha gari kunapaswa kuwa utulivu tu, hii ni muundo maalum, haswa kwa uhamishaji.

Wastani wa 2WD na kusimamishwa kwa adapta ilionekana kuwa sawa. Dizeli na kazi ya usafirishaji otomatiki kwa maelewano kamili, utunzaji ni wa utukufu. Matumizi ya wastani na kompyuta ya ndani baada ya kuruka kwa kasi ilikuwa 7,5 l / 100 km - chini kuliko baada ya gari la saa kwa V 220 d mdogo. Kwa hivyo hapa kuna V-Class yenye usawa na baridi zaidi. Haishangazi kuwa V 250 d ni maarufu zaidi nchini Urusi kuliko zingine.

Darasa la V-lililosasishwa hutolewa kwa soko letu na vitengo sawa vya nguvu, na safu ya OM 654 imeahidiwa baadaye bila maelezo maalum kwa wakati. Hiyo ni, kwa wakati uliopo Urusi, pamoja na matoleo ya V 220 d na V 250 d, dizeli V 200 d (136 hp) na petroli V 250 (211 hp) bado zinapatikana - zote zikiwa na kasi-7 ya moja kwa moja maambukizi.

Huko Urusi, V-Class itauzwa kutoka $ 46 hadi $ 188. Marekebisho ya V 89 d na gharama ya mwili wa urefu wa kati kutoka $ 377. Na sio ngumu kudhani kuwa chaguzi ambazo hubadilisha Mercedes-Benz V-Class kuwa wingi wa wingi huongeza hesabu hizo kwa kiasi kikubwa.

Mercedes-Benz V-Class Marco Polo: unaweza kuishi

Kambi za V-Class zenye msingi wa Marco Polo huja tu kwa urefu wa kati. Iliwezekana kuendesha gari kwenye toleo lenye vifaa vya V 300 d 4matic na kusimamishwa kwa adaptive.

Uzuiaji mzito ni wa haraka, huweka kwa upole kabisa, lakini utunzaji sio msikivu kama ule wa gurudumu la nyuma. Usukani ni mzito, pamoja na ukaidi kwenye mlango wa pembe nyembamba. Na kwa nini kuna mchezo mwingi wa bure kwenye kanyagio la breki? Darasa la kawaida la V lilipungua kwa utiifu zaidi. Walakini, utendaji wa kuendesha gari sio muhimu sana hapa kuliko suala la makazi.

Msafiri maarufu Marco Polo hakika angependa. Kambi hiyo imeundwa kwa watu wanne, ambao kuna vitanda viwili kwenye ubao: ya chini hupatikana kwa kubadilisha sofa, nyingine - chini ya dari ya paa inayoinua. WARDROBE, jikoni na vyumba vingi vya droo hutolewa. Orodha ya chaguzi ni pamoja na samani za kukunja nje na awning inayoweza kurudishwa. Tazama matunzio ya picha kwa maelezo.

Kuendesha huinua paa kwa sekunde thelathini na tano. Unafika kwenye kitanda cha juu kupitia sehemu iliyo juu juu ya viti vya mbele. Kuna matoleo rahisi ya Marco Polo bila paa kama hiyo na bila jikoni.

Tunayo Marco Polo, kama darasa za kawaida za V, hadi sasa pia hufanya bila dizeli mpya. Chagua kutoka kwa mbunge 200 d, mbunge 220 d na 250 d kwa bei kutoka $ 47 hadi $ 262.

Aina	Minivan
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	5140/1928/1880
Wheelbase, mm	3200
Uzani wa curb, kilo	2152 (2487)
Uzito wa jumla, kilo	3200
aina ya injini	Dizeli, R4, turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1950
Nguvu, hp na. saa rpm	190 (239) saa 4200
Upeo. moment, Nm kwa rpm	440 kwa 1350 (500 saa 1600)
Uhamisho, gari	AKP9, nyuma
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	205 (215)
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	9,5 (8,6)
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko), l	5,9-6,1
Bei kutoka, $.	nd