Tunza vizuri betri yako katika hali ya hewa ya baridi

Katika baridi kali, wamiliki wa magari ya dizeli wanapaswa kukumbuka kuhusu uboreshaji wa mafuta, madereva wote wanapaswa kufuatilia hasa hali na utendaji wa betri. "Katika baridi kali, inafaa hata kurudi kwenye "tabia" ya zamani na kuchukua betri nyumbani usiku," wataalam wa magari wanashauri.

Hii ni kweli hasa kwa betri za zamani. Baada ya miaka minne ya operesheni wao ni dhaifu na hivyo kutokwa kwa kasi zaidi. Katika hali kama hizi, barafu kali chini ya nyuzi joto 20 na kuacha gari barabarani kunaweza kumaliza betri, anasema Adam Wrocławski, mmiliki wa huduma ya 4GT Auto Wrocławski huko Katowice. - Katika kesi hiyo, hata leo katika magari ya zamani, ni haki ya kuchukua betri nyumbani au kuibadilisha na mpya. Hata hivyo, katika magari mapya, kabla ya kuondoa betri, angalia mwongozo ili kuona ikiwa mtengenezaji anaruhusu, kwa sababu hii inaweza kusababisha reprogramming ya baadhi ya modules za elektroniki (madereva), anasema Adam Wroclawski. Anaongeza kuwa, kama sheria, zinapaswa kubadilishwa na betri mpya baada ya miaka mitano ya kufanya kazi.

Electrolyte na clamps safi

Ili betri itumike kwa muda mrefu iwezekanavyo, inapaswa kuzingatiwa, hasa kwa joto la chini, wakati ufanisi wake unapungua.

"Kwanza kabisa, lazima tuangalie kiwango cha msongamano na elektroliti katika betri yetu," anashauri Witold Rogowski kutoka mtandao wa taifa wa ProfiAuto.pl.

Katika betri za ukarabati, tunaweza kufanya hivyo wenyewe; katika betri zisizo na matengenezo, hii inaweza tu kuangaliwa na tester maalum, i.e. ziara ya huduma inahitajika.

– Tunaposafiri umbali mfupi tu, kama vile tunapoendesha gari mjini, kwa kawaida betri haichaji. Kwa hiyo, wakati wa kupanga safari ndefu, tunapaswa kulipa kwa chaja katika karakana au warsha, anaongeza mtaalam wa ProfiAuto.pl.

Inapaswa pia kukumbuka kuwa haiwezekani kuacha wapokeaji wa umeme kwenye gari: taa za taa, redio, taa za ndani, taa za shina au, kwa mfano, kufungua milango wakati wa kuacha gari kwenye karakana.

Sababu ya matatizo na kuanzisha injini pia inaweza kuwa uchafuzi wa vituo (clamps). Mara nyingi, uchafu ambao hautusumbui kwenye halijoto ya hewa yenye joto zaidi unaweza kulizuia gari letu katika baridi kali. Kwa hiyo, ikiwa tunaona kwamba clamps ni chafu, lazima zisafishwe na kulainisha na jelly ya kiufundi ya petroli kwenye uso wao. Ufanisi wa malipo ya alternator unaweza kupimwa na voltmeter na ammeter, ikiwezekana katika kituo cha huduma.

Dizeli hasa haipendi majira ya baridi

Halijoto ya chini huathiri zaidi kuliko betri pekee. Kulingana na Adam Wrocławski, pamoja na kuongezeka kwa barafu, wamiliki wa gari ambao wamegandisha baridi kwenye bomba wanazidi kugeukia vituo vya huduma. "Madereva husahau kwamba hawakujaribu upinzani wa maji kwa joto la chini. Hata hivyo, tunaweza daima kuangalia mahali pa kufungia kwenye kituo cha huduma cha karibu au kwa kifaa maalum, anasema mmiliki wa huduma ya 4GT Auto Wrocławski.

Wamiliki wa gari la dizeli wanaweza kutarajia matatizo zaidi. Hapa inaweza kutokea kwamba mafuta katika mfumo hufungia.

- Ili kuzuia hili kutokea, hakikisha kuwa plugs zote za mwanga zinafanya kazi vizuri. Wanawajibika kwa kupokanzwa chumba cha mwako katika hatua ya awali ya operesheni ya injini, anasema Adam Wroclawski.

Katika magari mapya, hita za mafuta zinapaswa pia kuangaliwa, ambazo mara nyingi ziko ndani au karibu na nyumba za chujio cha mafuta. Haina madhara kwa prophylactically kuongeza antifreeze kwa mafuta. Dawa hizo zinauzwa katika maduka mazuri ya magari kwenye vituo vya gesi.