Je! Ni tofauti gani kati ya turbo na compressor?

Ikiwa unatafuta kuongeza nguvu ya injini ya gari lako, basi labda unashangaa ikiwa inafaa kubeti kwenye kontena au turbo.

Tutafurahi sana ikiwa tunaweza kukupa jibu lisilo na utata na dhahiri ni ipi kati ya mifumo miwili ya kuchagua, lakini ukweli ni kwamba haipo, na mjadala juu ya suala hili umekuwa ukiendelea kwa miaka na bado ni muhimu sio tu katika nchi yetu lakini pia ulimwenguni kote.

TURBO NA SHINIKIZA

Kwa hivyo, hatutashiriki katika mjadala huo, lakini tutajaribu kuwasilisha kwako mifumo yote ya kiufundi bila upendeleo, na tutaacha uamuzi wa ni nani atakayekubali kwako.

Wacha tuanze na kufanana
Wote turbocharger na compressors huitwa mifumo ya kuingizwa kwa kulazimishwa. Wameitwa hivyo kwa sababu mifumo yote imeundwa kuboresha utendaji wa injini kwa kulazimisha chumba cha mwako na hewa.

Mifumo yote miwili hukandamiza hewa inayoingia kwenye injini. Kwa hivyo, hewa zaidi hutolewa kwenye chumba cha mwako wa injini, ambayo kwa mazoezi husababisha kuongezeka kwa nguvu ya injini.

Je! Ni tofauti gani kati ya turbocharger na compressor?

Ingawa hutumikia kusudi moja, kontena na turbocharger hutofautiana katika muundo, eneo na njia ya utendaji.

Wacha tuone ni nini compressor na ni nini faida na hasara zake
Ili kuiweka kwa urahisi, kontrakta ni aina ya kifaa rahisi cha mitambo ambacho hukandamiza hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako cha injini ya gari. Kifaa kinaendeshwa na injini yenyewe na nguvu hupitishwa na ukanda wa msuguano ulioambatanishwa na crankshaft.

Nishati inayotokana na gari hutumiwa na kontrakta kubana hewa na kisha kusambaza hewa iliyoshinikizwa kwa injini. Hii imefanywa kwa kutumia aina nyingi za kuvuta.

Kompressor ambazo hutumiwa kuongeza nguvu ya injini imegawanywa katika aina kuu tatu:

• centrifugal
• Rotary
• screw

Hatutazingatia sana aina za kontena, kumbuka tu kwamba aina ya mifumo ya kujazia inaweza kutumiwa kuamua mahitaji ya shinikizo na nafasi inayopatikana ya usanikishaji.

Faida za kujazia

• Sindano ya hewa inayofaa inayoongeza nguvu kwa 10 hadi 30%
• Ubunifu wa kuaminika na thabiti ambao mara nyingi huzidi maisha ya injini ya mashine
• Hii haiathiri operesheni ya injini kwa njia yoyote, kwani kontrakta ni kifaa kinachojitegemea kabisa, ingawa iko karibu nayo.
• Wakati wa operesheni yake, hali ya joto haifanyi kazi sana
• Haitumii mafuta mengi na hauitaji kuongeza mara kwa mara
• Inahitaji matengenezo kidogo
• Inaweza kusanikishwa nyumbani na fundi wa amateur.
• Hakuna kinachojulikana kama "lag" au "shimo". Hii ina maana kwamba nguvu inaweza kuongezeka mara moja (bila kuchelewa yoyote) mara tu compressor inaendeshwa na crankshaft ya injini.
• Inafanya kazi kwa ufanisi hata kwa kasi ya chini

Ubora wa kujazia

Utendaji duni. Kwa kuwa compressor inaendeshwa na ukanda kutoka kwa crankshaft ya injini, utendaji wake unahusiana moja kwa moja na kasi

Turbo ni nini na ni nini faida na hasara zake?

Turbocharger, kama tulivyoona mwanzoni, hufanya kazi sawa na kujazia. Walakini, tofauti na kontena, turbocharger ni kitengo ngumu zaidi kilicho na turbine na compressor. Tofauti nyingine muhimu kati ya mifumo miwili ya kulazimishwa kuingizwa ni kwamba wakati compressor inapata nguvu yake kutoka kwa injini, turbocharger inapata nguvu yake kutoka kwa gesi za kutolea nje.

Uendeshaji wa turbine ni rahisi: wakati injini inaendesha, kama ilivyotajwa tayari, gesi hutolewa, ambayo, badala ya kutolewa moja kwa moja angani, pitia kituo maalum na kuweka turbine kwa mwendo. Nao hukandamiza hewa na kuipatia ndani ya chumba cha mwako wa injini ili kuongeza nguvu yake.

Faida za turbo

• Utendaji wa hali ya juu, ambayo inaweza kuwa mara kadhaa juu kuliko utendaji wa kujazia
• Inatumia nishati ya kutolea nje

Hasara Turbo

• Inafanya kazi tu kwa ufanisi kwa kasi kubwa
• Kuna kile kinachoitwa "turbo lag" au kuchelewesha kati ya kubonyeza kanyagio ya kasi na wakati nguvu ya injini imeongezeka.
• Ina muda mfupi wa maisha (bora, na matengenezo mazuri, inaweza kusafiri hadi kilomita 200.)
• Kwa sababu hutumia mafuta ya injini kupunguza joto la kufanya kazi, mafuta hubadilika 30-40% zaidi ya injini ya kujazia.
• Matumizi makubwa ya mafuta ambayo yanahitaji kuongezeka mara kwa mara zaidi
• Ukarabati na matengenezo yake ni ghali kabisa
• Ili kusanikishwa, ni muhimu kutembelea kituo cha huduma, kwani usanikishaji ni ngumu sana na ni ngumu kuifanya kwenye karakana ya nyumbani na fundi asiye na ujuzi.
• Ili kupata wazo wazi zaidi la tofauti kati ya kontena na turbo, wacha tufanye ulinganisho wa haraka kati ya hizo mbili.

Turbo vs kujazia

Njia ya Hifadhi
Kompressor inaendeshwa na crankshaft ya injini ya gari, na turbocharger inaendeshwa na nishati inayotokana na gesi za kutolea nje.

Ucheleweshaji wa gari
Hakuna kuchelewa na compressor. Nguvu yake ni sawia moja kwa moja na nguvu ya injini. Kuna kuchelewa kwa turbo au kinachojulikana "kuchelewa kwa turbo". Kwa kuwa turbine inaendeshwa na gesi za kutolea nje, mzunguko kamili unahitajika kabla ya kuanza kuingiza hewa.

Matumizi ya nguvu ya injini
Compressor hutumia hadi 30% ya nguvu ya injini. Matumizi ya nguvu ya Turbo ni sifuri au ndogo.

Mnost
Turbine inategemea kasi ya gari, wakati kujazia ina nguvu iliyowekwa na inajitegemea kasi ya gari.

Matumizi ya mafuta
Kuendesha compressor huongeza matumizi ya mafuta wakati kuendesha turbocharger inapunguza.

Matumizi ya mafuta
Turbocharger inahitaji mafuta mengi ili kupunguza joto la kufanya kazi (lita moja kwa kila kilomita 100). Kompressor haiitaji mafuta kwani haitoi joto la juu la kufanya kazi.

Ufanisi
Kompressor haifanyi kazi vizuri kwani inahitaji nguvu ya ziada. Turbocharger ni bora zaidi kwa sababu huchota nishati kutoka kwa gesi za kutolea nje.

Двигатели
Compressors zinafaa kwa injini ndogo za kuhamisha, wakati mitambo inafaa zaidi kwa injini kubwa za kuhamisha gari.

Huduma
Turbo inahitaji matengenezo ya mara kwa mara na ya gharama kubwa, wakati compressors hawana.

Bei ya
Bei ya compressor inategemea aina yake, wakati bei ya turbo inategemea haswa injini.

Ufungaji
Compressors ni vifaa rahisi na vinaweza kusanikishwa kwenye karakana ya nyumbani, wakati kusanikisha turbocharger inahitaji sio muda zaidi tu, bali pia maarifa maalum. Kwa hivyo, usanikishaji wa turbo lazima ufanyike na kituo cha huduma kilichoidhinishwa.

Turbo au compressor - chaguo bora?

Kama tulivyoona mwanzoni, hakuna mtu anayeweza kukuambia jibu sahihi kwa swali hili. Unaweza kuona kuwa vifaa vyote vina faida na hasara. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua mfumo wa kulazimishwa wa kuingizwa, unapaswa kuongozwa haswa na athari gani unataka kufikia wakati wa usanikishaji.

Kwa mfano, compressors hupendekezwa na madereva zaidi ambao hawatafuti kuongeza nguvu ya injini. Ikiwa hautafuti hii, lakini unataka tu kuongeza uwezo kwa karibu 10%, ikiwa unatafuta kifaa ambacho hakihitaji matengenezo mengi na ni rahisi kusanikisha, basi kusanikisha kontena inaweza kuwa chaguo bora kwako. Compressors ni rahisi kudumisha na kudumisha, lakini ikiwa utatulia aina hii ya kifaa, italazimika kujiandaa kwa matumizi ya mafuta ambayo kwa kweli yanakusubiri.

Walakini, ikiwa unapenda kasi ya juu na mbio na unatafuta njia ya kuongeza nguvu ya injini yako hadi 30-40%, basi turbine ni kitengo chako chenye nguvu na chenye tija sana. Katika kesi hii, hata hivyo, unapaswa kuwa tayari kuwa na turbocharger kuchunguzwa mara kwa mara, kutumia pesa zaidi kwa matengenezo ya gharama kubwa, na kuongeza mafuta mara kwa mara.

Maswali na Majibu:

Ni nini kinachofaa zaidi kuliko compressor au turbine? Turbine huongeza nguvu kwa motor, lakini ina ucheleweshaji fulani: inafanya kazi tu kwa kasi fulani. Compressor ina gari la kujitegemea, kwa hiyo inakuja kufanya kazi mara moja baada ya kuanza motor.

Kuna tofauti gani kati ya blower na compressor? Supercharger, au turbine, inaendeshwa na nguvu ya mtiririko wa gesi ya kutolea nje (wanazunguka impela). Compressor ina gari la kudumu lililounganishwa na crankshaft.

Turbine huongeza nguvu ngapi za farasi? Inategemea sifa za muundo wa turbine. Kwa mfano, katika magari ya Mfumo 1, turbine huongeza nguvu ya injini hadi 300 hp.