Kuna tofauti gani kati ya valve 8 na injini ya gari la valve 16?
Sasa kuna injini kama Honda V-Tec ambazo zina vali 16 na zinafanya kazi kana kwamba ni vali 8 zinapohitajika.
Valves katika injini ni wajibu wa kudhibiti kuingia na kutoka kwa gesi kwenye silinda. (au mitungi) ya injini, kazi yake kuu ni kuchoma mchanganyiko kati ya hewa na mafuta.
Miaka kadhaa iliyopita injini za kawaida zilikuja na valves 8 tundio, mbili kwa kila silinda. Baada ya muda, baadhi ya watengenezaji wa magari wametekeleza injini zilizo na valves 16, nne kwa kila silinda.
Tunaona 1Vali 6 kwenye injini moja zilimaanisha mafanikio, kwa sababu watengenezaji walikuwa na jukumu la kukuza magari yao yenye valves 16 kwa upana.
Walakini, wengi wetu hatujui ikiwa hii ni bora au mbaya zaidi. Ndiyo maana hapa tunakuambia tofauti kati ya injini ya gari ya 8-valve na 16-valve.
Motors hizi zina tabia tofauti kutokana na tabia ya gesi wakati zinapita kwenye duct.
Tabia za kawaida za injini za valve 16 ni:
- Nguvu ya kilele zaidi na uhamishaji sawa, ingawa wanaipata kwa kasi ya juu zaidi.
- hutumia zaidi mafuta zaidi ya 8v
Tabia za kawaida za injini za valve 8 ni:
- Kuwa na torque zaidi katikati ya safu
- Fikia chini ya nguvu ya juu
- Matumizi kidogo ya mafuta
Injini za valves 16 huwa na nguvu zaidi kuliko injini za 8-valve kwa kasi ya juu kwa sababu kwa kuwa na valves mbili za kuingiza, hewa huingia kwa kasi na kwa nguvu ndogo kuliko pistoni inaweza kuchukua kuliko injini ya valve 8.
Hata hivyo, kwa kasi ya chini, kiwango hiki cha juu cha ulaji wa hewa kinapotea katika valve 16, na valve 8 iliyo nao hutoa nguvu zaidi kuliko valve 16. Hivi sasa, mifumo ya muda ya valves zinazobadilika kama vile mfumo wa v-tec wa Honda huruhusu injini za valves 16 kufanya kazi kama injini za 8-valve kwenye revs za chini, kwa kutumia vali mbili tu kwa silinda e) badala ya nne, lakini revs zao zinapoongeza vali zingine mbili kufunguliwa. . kwa utendaji bora.
mitungi ni nini
mitungi Wao ni mwili ambao pistoni hutembea.. Jina lake linatokana na sura yake, takribani kusema, silinda ya kijiometri.
Katika injini za gari, mitungi iko kwa ujanja pamoja na pistoni, valves, pete, na mifumo mingine ya udhibiti na maambukizi, kwani hii ndio ambapo mlipuko wa mafuta hutokea.
Nguvu ya mitambo ya injini imeundwa kwenye silinda, ambayo inabadilishwa kuwa harakati ya gari.
