Kuna tofauti gani kati ya injini ya kiharusi 4 na injini 2 za kiharusi?

Injini nne za kiharusi na mbili zina vipengele sawa lakini hufanya kazi tofauti. Injini nne za kiharusi mara nyingi hupatikana kwenye SUV.

Kiharusi cha injini ni nini?

Magari mengi mapya, lori na SUV zina injini ambazo ni za kiuchumi sana. Ili injini yoyote ifanye kazi vizuri, lazima ikamilishe mchakato wa mwako, ambao unahusisha viboko vinne tofauti vya fimbo ya kuunganisha na pistoni ndani ya chumba cha mwako katika injini ya viharusi nne, au mbili katika injini ya viharusi viwili. Tofauti kuu kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viboko vinne ni wakati wa kuwasha. Ni mara ngapi wanapiga risasi inakuambia jinsi wanavyobadilisha nishati na jinsi inavyotokea haraka.

Ili kuelewa tofauti kati ya injini mbili, lazima ujue kiharusi ni nini. Taratibu nne zinahitajika ili kuchoma mafuta, ambayo kila moja inajumuisha mzunguko mmoja. Imeorodheshwa hapa chini ni viharusi vinne ambavyo vinahusika katika mchakato wa viharusi vinne.

• Kiharusi cha kwanza ni matumizi Kiharusi. Injini huanza kwenye kiharusi cha ulaji wakati pistoni imevunjwa chini. Hii inaruhusu mchanganyiko wa mafuta na hewa kuingia kwenye chumba cha mwako kupitia valve ya ulaji. Wakati wa mchakato wa kuanza, nguvu ya kukamilisha kiharusi cha ulaji hutolewa na motor starter, ambayo ni motor ya umeme iliyounganishwa na flywheel ambayo inageuka crankshaft na anatoa kila silinda ya mtu binafsi.

• Kiharusi cha pili (nguvu). Na wanasema kwamba kilichoanguka lazima kiinuke. Hiki ndicho kinachotokea wakati wa kiharusi cha kukandamiza pistoni inaposogeza nyuma juu ya silinda. Wakati wa kiharusi hiki, vali ya kuingiza hufungwa, ambayo hubana mafuta yaliyohifadhiwa na gesi za hewa wakati pistoni inaposonga kuelekea juu ya chumba cha mwako.

• Kiharusi cha tatu - kuwaka. Hapa ndipo nguvu huundwa. Mara tu pistoni inapofika juu ya silinda, gesi zilizoshinikizwa huwashwa na kuziba cheche. Hii husababisha mlipuko mdogo ndani ya chumba cha mwako ambao unasukuma pistoni nyuma chini.

• Kiharusi cha nne - kutolea nje. Hii inakamilisha mchakato wa mwako wa viharusi vinne kwani bastola inasukumwa juu na fimbo ya kuunganisha na vali ya kutolea nje hufungua na kutoa gesi za kutolea nje zilizochomwa kutoka kwenye chumba cha mwako.

Kiharusi huhesabiwa kama mapinduzi moja, kwa hivyo unaposikia neno RPM inamaanisha ni mzunguko kamili wa motor au viboko vinne tofauti kwa kila mapinduzi. Kwa hivyo, injini inapofanya kazi kwa kasi ya 1,000 rpm, hiyo inamaanisha kuwa injini yako inakamilisha mchakato wa viharusi vinne mara 1,000 kwa dakika, au karibu mara 16 kwa sekunde.

Tofauti kati ya injini za kiharusi mbili na nne

Tofauti ya kwanza ni kwamba plugs za cheche huwaka mara moja kwa mapinduzi katika injini ya viharusi viwili na kuwasha mara moja kwa sekunde katika injini ya viharusi vinne. Mapinduzi ni mfululizo wa migomo minne. Injini nne za kiharusi huruhusu kila kiharusi kutokea kwa kujitegemea. Injini ya viharusi viwili inahitaji michakato minne ili ifanyike katika mwendo wa juu na chini, ambao huipa viboko viwili jina lake.

Tofauti nyingine ni kwamba injini za viharusi viwili hazihitaji vali kwa sababu ulaji na kutolea nje ni sehemu ya mgandamizo na mwako wa pistoni. Badala yake, kuna bandari ya kutolea nje katika chumba cha mwako.

Injini mbili za kiharusi hazina chumba tofauti cha mafuta, kwa hivyo lazima ichanganywe na mafuta kwa idadi inayofaa. Uwiano maalum unategemea gari na umeonyeshwa katika mwongozo wa mmiliki. Viwango viwili vya kawaida ni 50: 1 na 32: 1, ambapo 50 na 32 hutaja kiasi cha petroli kwa sehemu ya mafuta. Injini ya viharusi nne ina compartment tofauti ya mafuta na hauhitaji kuchanganya. Hii ni moja ya njia rahisi ya kutofautisha kati ya aina mbili za injini.

Njia nyingine ya kuwatambua hawa wawili ni kwa sauti. Injini za viharusi viwili mara nyingi hufanya mlio mkali, wa juu, wakati injini ya viharusi nne hufanya hum laini zaidi. Injini za viharusi viwili mara nyingi hutumiwa katika mashine za kukata lawn na magari ya juu ya utendaji wa nje ya barabara (kama vile pikipiki na magari ya theluji), wakati injini za viharusi nne hutumiwa katika magari ya barabara na injini kubwa za utendaji wa juu.