Je, hatimaye tutaona ndege mpya za VIP?
Hadi mwisho wa 2017, LOT Polish Airlines itatimiza mkataba wa kukodisha kwa ndege mbili za Embraer ERJ-170-200, ambazo zinapaswa kuwa mrithi wa moja kwa moja wa ndege ya usafiri ya VIP. Picha na Alan Lebed.
Wiki ya mwisho ya mwezi Juni, utaratibu wa ununuzi wa ndege za kibiashara ulianza tena kwa ajili ya kuhudumia ndege na viongozi wakuu wa nchi, ambao watumiaji wake watakuwa Jeshi la Anga. Amri ya Baraza la Mawaziri, iliyopitishwa mnamo Juni 30, inafungua njia ya kuzinduliwa kwa utaratibu wa zabuni chini ya mpango wa miaka mingi "Kutoa usafiri wa anga kwa watu muhimu zaidi nchini (VIP)", ambayo itagharimu PLN. . bilioni 1,7.
Juni 30 mwaka huu. uamuzi ulifanywa wa kununua ndege mpya ya usafiri ya VIP, ambayo itaendeshwa na Jeshi la Anga la Poland. Taarifa kuhusu mipango ya uongozi wa sasa wa Wizara ya Ulinzi wa Taifa katika suala hili ilitolewa Julai 19 mwaka huu. Naibu Waziri Bartosz Kownatsky wakati wa mkutano wa kamati ya bunge ya ulinzi wa taifa. Fedha za ununuzi wa vifaa - PLN bilioni 1,7 - zinapaswa kuja kutoka kwa bajeti ya Wizara ya Ulinzi wa Taifa na zitatumika mwaka 2016-2021. Mzigo mkubwa zaidi utaanguka mwaka huu na kiasi cha PLN 850 milioni. Katika miaka inayofuata, itakuwa takriban PLN milioni 150-200 kwa mwaka. Kama ilivyoelezwa tayari, ununuzi wa ndege nne mpya kabisa ulitakiwa - mbili katika kila aina ndogo na za kati. Ununuzi unaweza pia kuwa wa ndege moja ya soko la kati. Lazima iwe ya aina sawa na makundi mawili ya kati yaliyopangwa. Uwasilishaji wake umeratibiwa 2017, ikiruhusu mabadiliko ya laini kutoka kwa kampuni ya ndege ya LOT Polish Airlines ya sasa ya kukodisha Embraer 175 hadi ndege yenyewe ya LOT. Baada ya utoaji wa mashine mpya kabisa, zilizo na, kati ya mambo mengine, vifaa vya kina vya kujilinda, gari lililotumiwa linapaswa kubaki kwenye meli na kutumika kama ndege ya chelezo.
Kazi kuu ya ndege inayolengwa ya kiwango cha kati itakuwa safari za ndege kwenye njia za Uropa na za mabara, kwa kuzingatia taarifa za Waziri Kovnatsky, hizi ni mashine zenye uwezo wa kubeba hadi abiria 100. Leo, Airbus na Boeing huenda ndio wasambazaji wa ndege za ukubwa wa wastani. Magari madogo yanastahili kutumiwa kwa safari za ndani na Ulaya na wajumbe wa takriban watu 20. Kinadharia, mpango huo unahusisha ununuzi wa mbili mpya kabisa, lakini Wizara ya Ulinzi haizuii ongezeko la idadi hii ikiwa kuna fedha kwa hili.
Ofa huenda zikatoka kwa watengenezaji wanne wanaojulikana: French Dassault Aviation, Canadian Bombardier, Brazilian Embraer na US Gulfstream. Kila mmoja wao hutoa miundo ambayo vigezo vyake vya kiufundi vinazidi mahitaji ya upande wa Kipolishi, hasa katika suala la anuwai (sehemu inayozidi yale ya muundo wa kitengo cha kati). Kwa kuzingatia ukweli ulio hapo juu, haiwezi kutengwa kuwa ndege hizi ndogo pia zitafanya safari za mabara katika siku zijazo, haswa wakati wa ziara za kazi katika ngazi za chini na za juu. Wazalishaji wa jets ndogo za biashara wanaweza kushiriki katika utaratibu - hapa unahitaji kutaja mahitaji ya idadi ya abiria waliobeba.
Kwa mujibu wa Naibu Waziri Kovnatsky, ndege za upana-mwili zitakamilisha kundi lililopangwa la ndege zinazobobea katika usafirishaji wa VIP. Kinyume na ripoti za vyombo vya habari, Poland imeshikilia uamuzi wake wa kushiriki katika mpango wa Ulaya wa ununuzi wa ndege nne za aina mbalimbali za MRTT. Katika hali hii, itawezekana kutumia ndege ya Airbus A330MRTT kusafirisha wajumbe wakubwa kwenda popote duniani (suluhisho hili lilitumiwa na Uingereza, ambayo ilitumia moja ya Voyagers wake kusafirisha ujumbe kwenye mkutano wa NATO huko Warsaw). Njia mbadala ni kukodisha "haraka" ya ndege ya abiria ya kiraia Boeing 787-8 inayomilikiwa na LOT Polish Airlines. Walakini, hitaji la kutumia ndege ya mwili mzima itakuwa nadra sana (mara kadhaa kwa mwaka) hivi kwamba haina maana kununua ndege ya darasa hili, inayotumiwa tu kwa usafirishaji wa VIP.
Toleo kamili la makala linapatikana katika toleo la kielektroniki bila malipo >>>
