Kifaa na marekebisho ya carburetor OZONE VAZ 2107

Kwa muda mrefu, carburetor ya ozoni iliwekwa kwenye magari ya ndani.

Mifumo ya usambazaji wa mafuta ya aina hii ilitolewa katika matoleo matatu:

• Bubble;
• Sindano;
• utaratibu wa kuelea.

Aina mbili za kwanza hazitumiki tena, uzalishaji wao umekoma. Kwenye magari ya chapa 2107, 2105, carburetor ya ozoni iliwekwa, kifaa ambacho kilitumika sana. Marekebisho yalibadilisha uvumbuzi wa Italia "Weber". Katika Kiwanda cha Magari cha Volga, carburetor ya ozoni ilipokea marekebisho, kwa sababu ambayo walipokea kuongezeka kwa nguvu, operesheni thabiti zaidi. Carburetor ya DAAZ OZONE, ambayo ni mtangulizi, ni ya juu zaidi ya teknolojia na iliwekwa kwenye magari ya familia tofauti.

Ubunifu wa kabureta ya Ozoni na kanuni ya kufanya kazi

Magari ya familia ya VAZ, yenye carburetors ya ozonator, yalikuwa na faida zaidi juu ya watangulizi wao. Tofauti ilikuwa katika kesi ya kudumu zaidi, ambayo vipengele vya ndani vya mfumo viliwekwa, ili kuondoa madhara ya athari za joto, mshtuko wa mitambo.

Carburetor DAAZ "OZON" (mtazamo kutoka upande wa actuator ya koo): 1 - mwili wa throttle; 2 - mwili wa carburetor; 3 - actuator ya nyumatiki ya valve ya koo ya chumba cha pili; 4 - kifuniko cha carburetor; 5 - damper hewa; 6 - kifaa cha boot; 7 - kudhibiti lever tatu-lever hewa mshtuko absorber; 8 - fimbo telescopic; 9 - lever ambayo hupunguza ufunguzi wa valve ya koo ya chumba cha pili; 10 - spring kurudi; 11 - fimbo ya gari ya nyumatiki.

• Mifumo miwili kuu ya uhasibu wa mafuta;
• Chumba cha kuelea cha usawa;
• Valve ya solenoid idling, mifumo ya mwingiliano wa vyumba;
• Damper ya hewa katika chumba cha kwanza inafanywa na cable ya maambukizi;
• Valve ya nyumatiki ya kufungua chumba cha pili inaruhusu kufanya kazi tu baada ya mizigo fulani ya injini;
• Pampu ya kuongeza kasi hukuruhusu kusambaza mchanganyiko tajiri unapobonyeza kanyagio cha kuongeza kasi kwa nguvu.

Magari hutumia carburetor ya ozoni, kifaa ambacho hukuruhusu kuendesha gari katika hali ngumu. Ukarabati, marekebisho ya carburetor ya ozoni 2107 hukuruhusu kurekebisha ubora na wingi wa mafuta, na nozzles kubwa huchangia kufanya kazi na mafuta ya chini ya ubora.

Mpango wa njia za nguvu za economizer na carburetor economizer: 1 - valve ya koo ya chumba cha pili; 2 - jet kuu ya mafuta ya chumba cha pili; 3 - econostat ya ndege ya mafuta yenye bomba; 4 - jet kuu ya mafuta ya chumba cha kwanza; 5 - valve ya koo ya chumba cha kwanza; 6 - channel ya utupu wa utupu; 7 - diaphragm ya uchumi; 8 - valve ya mpira; 9 - ndege ya mafuta ya economizer; chaneli ya mafuta 10; 11 - damper hewa; 12 - jets kuu za hewa; 13 - bomba la sindano ya econostat.

Muundo wa kabureta wa OZONE umeundwa ili kufaidika zaidi na gari lako. Kanuni ya operesheni inategemea idadi ya mifumo, ambayo kila mmoja imeunganishwa, ni muhimu katika mfumo. Kabureta ya OZONE ambayo kifaa chake kina sehemu muhimu zaidi:

• Chumba cha kuelea kinajazwa zaidi na mafuta kupitia valve ya sindano, iliyochujwa hapo awali kupitia mesh maalum;
• Petroli huingia kwenye vyumba vya kazi kupitia jets zinazounganisha chumba cha kuelea. Kuchanganya mafuta hufanyika katika visima vya emulsion na kuvuta hewa kupitia nozzles za hewa.
• Njia zisizo na kazi zimezuiwa na valve ya solenoid;
• Ili kuendesha gari katika hali ya XX, mafuta huingia kupitia jets kwenye sehemu za chumba cha kwanza, ambapo huingia kwenye mstari wa mafuta;
• Uboreshaji wa mchanganyiko unafanywa na mchumi, ambayo huwekwa katika operesheni kwa mizigo ya juu;
• Ubunifu wa pampu ya kuongeza kasi hufanywa kwa namna ya mpira, inafanya kazi kwa sababu ya uzito wake wakati petroli inapita kupitia valve.

Marekebisho na matengenezo

Kwa uendeshaji thabiti wa mifumo yote, kuna ratiba ya matengenezo ambayo lazima ifuatwe. Kabla ya kurekebisha kabureta ya ozoni kwenye magari ya chapa ya 2107, ni muhimu kutambua mkusanyiko usiofaa, kufuta, kutenganisha makusanyiko ya kutengeneza sio lazima. Si vigumu kufuta mfumo nyumbani, ni muhimu kufuata mlolongo wa vitendo.

1. Urekebishaji na urekebishaji wa kabureta ya ozoni 2107 huanza na disassembly yake, kuzima mifumo yote ya usambazaji. Inahitajika kukata kiunzi cha throttle, usambazaji wa baridi na hose ya mafuta.
2. Safisha na kuosha kabureta ya VAZ, marekebisho na ozoni kutoka nje, kagua uharibifu wa mitambo.
3. Safisha kichujio na uanze na hewa iliyoshinikizwa kwa shinikizo la chini.
4. Mfumo wa kuelea husafishwa kwa masizi na amana zinazoonekana. Ni muhimu kuelewa kwamba kiwango cha zamani kitakuwa vigumu kusafisha, na pia kinaweza kuingia kwenye mashimo ya ndege na kuharibu mfumo.
5. Suuza na urekebishe kichochezi, jeti za hewa, mfumo wa XX.
6. Tunaweka vipengele vya carburetor, kukusanya na kufunga kifaa kabla ya marekebisho, ambayo baadaye hupangwa kwa injini ya joto.

Tuning na tuning hufanywa kulingana na mlolongo fulani na screws, kulingana na matumizi ya mafuta ya taka, tabia ya nguvu ya gari. Hali ya kiufundi inalingana kikamilifu na utendaji wa kuendesha gari, faraja wakati wa kuendesha gari.

Marekebisho ya kabureta Ozoni 2107

Madhumuni ya kazi ya kabureta kwa ujumla na mfano wa Ozone uliowekwa kwenye VAZ ya modeli ya saba, haswa, ni utayarishaji wa mchanganyiko unaoweza kuwaka (hewa pamoja na mafuta ya gari) na usambazaji wake wa mita kwa chumba cha mwako cha nguvu ya mitungi ya injini. kitengo cha usambazaji. Udhibiti wa kiasi cha mafuta ya gari iliyoingizwa ndani ya mtiririko wa hewa ni kazi muhimu sana ambayo huamua njia bora za uendeshaji wa injini ya gari na urekebishaji wake mrefu na vipindi vya kufanya kazi.

Ubunifu wa carburetor "Ozone"

Carburetor ya Ozone, kifaa ambacho kitajadiliwa hapa chini, ni chaguo la kiwanda cha kuandaa magari ya Kiwanda cha Magari cha Volga cha mfano wa saba. Iliundwa mnamo 1979, muundo huu wa kabureta unatokana na bidhaa ya Weber iliyotengenezwa na watengenezaji wa magari wa Italia. Walakini, kwa kulinganisha nayo, Ozoni imeboresha kwa kiasi kikubwa viashiria muhimu vya utendaji kama vile ufanisi na kupunguza kiwango cha sumu ya gesi zinazotolewa angani.

Kwa hivyo, carburetor ya emulsion ya Ozone ni bidhaa ya vyumba viwili, inayoonyeshwa na sifa zifuatazo za muundo:

Uwepo wa mifumo miwili kuu ya dosing.

Usawa bora wa chumba cha kuelea (pos.2).

Weka chumba cha pili na kichumi (kifaa cha uboreshaji).

Uwepo wa mifumo ya mpito ya vyumba na mfumo wa uvivu wa uhuru na valve ya solenoid.

Utoaji wa damper ya hewa ya chumba cha kwanza na mfumo wa udhibiti wa mitambo na gari la cable.

Panga chumba cha kwanza na pampu ya kuongeza kasi (pos.13) na kinyunyizio.

Uwepo wa kifaa cha kuondoa gesi.

Kuandaa bidhaa na actuator ya nyumatiki (pos.39) ya damper (throttle) ya chumba cha pili.

Vifaa vilivyo na kifaa kinachofungua damper wakati wa kuanza injini, kuwa na diaphragm.

Uwepo wa nyongeza ambayo huamua uchaguzi wa utupu unaotokea katika mchakato wa kudhibiti kidhibiti cha wakati wa kuwasha.

Vipengele vya kimuundo vya carburetor ya Ozoni vimefungwa kwenye casing ya chuma ya kudumu, ambayo ina sifa ya kiwango cha kuongezeka kwa nguvu, ambayo hupunguza athari za athari za deformation, kushuka kwa joto na uharibifu wa mitambo.

Kipenyo imara cha jets za mafuta huhakikisha uendeshaji thabiti wa bidhaa hata wakati wa kutumia mafuta ya chini na katika hali ngumu ya uendeshaji. Moja ya dosari kuu za muundo wa carbureta ya Ozone ni ukosefu wa mchumi katika njia za nguvu, ambayo husababisha utendaji duni wa nguvu na ufanisi mdogo.

Kanuni ya uendeshaji wa carburetors "Ozoni"

Kanuni ya uendeshaji wa carburetor iliyotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Dimitrovgrad (DAAZ) inaweza kuelezewa kama ifuatavyo:

Kifaa cha usambazaji wa mafuta hutoa usambazaji wake (mafuta) kupitia mesh ya chujio na valve ya sindano ambayo huamua kiwango cha kujaza cha chumba cha kuelea.

Vyumba vya kwanza na vya pili vinajazwa na mafuta kutoka kwenye chumba cha kuelea kupitia jets kuu za mafuta. Katika visima na mabomba ya emulsion, petroli huchanganywa na hewa kutoka kwa pampu husika. Mchanganyiko wa mafuta ulioandaliwa (emulsion) huingia kwenye diffusers kupitia nozzles.

Baada ya kuanzisha kitengo cha nguvu, kituo cha "kutofanya kazi" kinazuiwa na valve ya kufunga ya solenoid.

Katika hali ya "kutofanya kazi", petroli inachukuliwa kutoka kwenye chumba cha kwanza na kisha kulishwa kupitia pua iliyounganishwa na kufuli ya umeme. Katika mchakato wa mafuta kupitia ndege ya "idling" na vyumba vya mfumo wa mpito wa chumba cha 1, petroli huchanganywa na hewa. Kisha mchanganyiko unaowaka huingia kwenye bomba.

Wakati wa ufunguzi wa sehemu ya valves za koo, mchanganyiko wa mafuta ya hewa huingia kwenye vyumba (kupitia fursa za mfumo wa mpito).

Kupitia kichumi, mchanganyiko wa mafuta huingia kwenye atomizer kutoka kwenye chumba cha kuelea. Katika hali kamili ya nguvu, kifaa huongeza emulsion.

Valve ya mpira ya pampu ya kuongeza kasi inafungua wakati wa kujaza mchanganyiko wa mafuta. Valve inafunga (kwa uzito wake) wakati usambazaji wa mafuta umekatwa.

Video - Jifanyie mwenyewe marekebisho ya kabureta ya Ozoni

Kazi ya kurekebisha kabureta ya Ozoni inafanywa sio tu katika kesi ya malfunction yake (carburetor), lakini pia katika kesi ya hatua za ukarabati zinazohusisha uingizwaji wa baadhi ya vipengele vya mkusanyiko huu. Hebu tuchunguze kwa undani zaidi orodha ya mipangilio ambayo ni kuendelea kwa lazima kwa kazi ya ukarabati na kurejesha.

Kubadilisha fimbo na diaphragm au damper (throttle) actuator ya chumba cha pili inahitaji marekebisho ya actuator ya nyumatiki.

Baada ya kuchukua nafasi ya vipengele vya kifaa cha boot, imeundwa.

Sababu za kuweka mfumo wa "wavivu", pamoja na ukiukwaji wa kitengo cha nguvu, kuandaa gari kwa ukaguzi wa kiufundi.

Kubadilisha valve ya kuelea au sindano inahitaji kurekebisha kiwango cha mafuta kwenye chumba (kuelea).

Jinsi ya kurekebisha carburetor ya VAZ 2107 mwenyewe

Gari la VAZ 2107 ni mmoja wa wawakilishi wa kawaida wa "classics" za ndani. Ingawa sedan hizi hazifanyiki tena, zinatumiwa sana na idadi kubwa ya madereva. Kuweka carburetor ya VAZ 2107 ni mojawapo ya masuala muhimu zaidi kwa kila mmiliki wa gari kama hilo.

Inafaa kumbuka kuwa kabureta za membrane, kuelea na bubbler hutumiwa kwenye magari. Katika makala yetu tutazungumzia jinsi ya kurekebisha carburetor ya kuelea VAZ 2107 kutoka kwa mtengenezaji "OZON".

Kifaa cha kabureta VAZ 2107 (mchoro)

Kwanza, ningependa kusisitiza kwamba matoleo ya mtu binafsi ya carburetors yanaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kila mmoja, kwani hutumiwa tu kwenye magari fulani. Kwa upande wetu, hali inaonekana kama hii:

• Toleo la DAAZ 2107-1107010 linatumiwa pekee kwenye mifano ya VAZ 2105-2107.
• Toleo la DAAZ 2107-1107010-10 limewekwa kwenye injini za VAZ 2103 na VAZ 2106 na kisambazaji cha kuwasha ambacho hakina kirekebishaji cha utupu.
• Toleo la DAAZ 2107-1107010-20 hutumiwa peke katika injini za mifano ya hivi karibuni ya VAZ 2103 na VAZ 2106.

Kifaa cha carburetor ya VAZ 2107 inaonekana kama hii:

• chumba cha kuelea;
• mfumo wa uvivu wa uhuru;
• mfumo wa dosing;
• mfumo wa mpito wa vyumba viwili;
• valve ya kufunga bila kazi;
• valve ya koo;
• mgawanyiko wa gesi za crankcase;
• mwanauchumi

Huna haja ya maelezo ya kina zaidi, kwani sio muhimu kwa kurekebisha kabureta ya VAZ 2107. Carburetor ya gari hili inajumuisha vifaa vifuatavyo vinavyotoa na pia kusambaza mchanganyiko unaowaka:

1. Msaada kwa ajili ya kuanza na joto juu ya injini.
2. Mfumo wa Econostat.
3. Msaada kwa kiwango cha utulivu cha petroli.
4. Pampu ya kuongeza kasi.
5. Usaidizi wa injini bila kazi.
6. Chumba kikuu cha dosing, ambayo ndege ya mafuta na hewa, bomba la emulsion, kinyunyizio cha VTS, kisima na diffuser ziko.

Kabla ya kusafisha carburetor ya VAZ 2107 na marekebisho yake ya baadaye, ni lazima ieleweke wazi kwamba si lazima kutenganisha vipengele ambavyo kwa kawaida hufanya kazi zao. Hasa, lazima uwe makini sana na mfumo wa dosing.

Kuweka carburetor ya VAZ 2107

Marekebisho ya carburetor hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Kwanza, suuza na kusafisha nje ya vipengele vya carburetor.
2. Ifuatayo, unahitaji kuangalia vipengele vyote kwa kasoro zinazoonekana.
3. Pia ni muhimu sana kuondoa uchafuzi mbalimbali kutoka kwenye chujio.
4. Kisha suuza chumba cha kuelea.
5. Hakikisha kusafisha jets za hewa.
6. Mwishoni, chumba cha kuelea cha carburetor ya VAZ 2107 kinadhibitiwa, pamoja na utaratibu wa kuanzia na uvivu.

Tunataka kusisitiza kwamba kwa aina hii ya kazi si lazima kutenganisha carburetor. Kwa kuongeza, unahitaji kuelewa kwamba vipengele vyote vina kazi ya kusafisha binafsi, na vumbi na uchafu haziingii ndani.

Inashauriwa kuangalia kichujio kila kilomita elfu 60 zilizosafiri. Iko karibu na mlango wa seli ya flotation.

Kuangalia hali ya kichujio

Ni muhimu kujaza chumba cha kuelea na mafuta kwa kusukuma. Hii itafunga valve ya kuangalia, baada ya hapo utahitaji kupiga slide juu ya chujio, kutenganisha valve na kuitakasa kwa kutengenezea. Kwa matokeo bora, inashauriwa pia kutumia hewa iliyoshinikizwa ili kusafisha valve.

Hii inavutia: Kubadilisha mafuta kwenye injini ya Lada Vesta

Ikiwa unaamua kurekebisha carburetor ya VAZ 2107 kutokana na ukweli kwamba injini imekuwa imara, tunapendekeza kwamba kwanza uangalie strainer. Matatizo mara nyingi hutokana na matatizo ya utoaji wa mafuta, ambayo yanaweza kusababishwa na chujio kilichoziba.

Usitumie kitambaa kusafisha sehemu ya chini ya chumba cha kuelea. Hii itasababisha nyuzi kuunda chini, ambayo itaziba jets za carburetor. Kwa kusafisha, balbu ya mpira hutumiwa, pamoja na hewa iliyoshinikizwa.

Peari pia hutumiwa kuangalia uimara wa sindano ya kufuli, kwani shinikizo linalotokana na kufinya kitu hiki kwa msaada wa mikono takriban inalingana na shinikizo la pampu ya petroli. Wakati wa kufunga kifuniko cha carburetor, ni muhimu kuangalia ikiwa kuelea kumewekwa juu. Shinikizo kubwa litaonekana wakati wa ufungaji. Kwa wakati huu, unapaswa kusikiliza carburetor ya VAZ 2107, kwani uvujaji wa hewa haukubaliki. Ukiona uvujaji mdogo, itabidi ubadilishe mwili wa valve pamoja na sindano.

Kuanzisha kabureta ya VAZ 2107 - chumba cha kuelea

Ili kurekebisha chumba cha kuelea, fuata hatua hizi:

1. Angalia nafasi ya kuelea na uhakikishe kuwa bracket yake inayopanda haijapotoshwa (ikiwa sura imebadilika, bracket inahitaji kusawazishwa). Hii ni muhimu sana, kwa sababu vinginevyo kuelea kwa carburetor haitaweza kuzama vizuri ndani ya chumba.
2. Marekebisho ya valve ya sindano iliyofungwa. Fungua kifuniko cha chumba cha kuelea na usogeze kando. Kisha unahitaji kuvuta kwa makini tab kwenye bracket. Ni muhimu kuhakikisha kuwa kuna umbali wa 6-7 mm kati ya gasket ya kifuniko na kuelea. Baada ya kuzamishwa, inapaswa kuwa kati ya 1 na 2 mm. Ikiwa umbali ni mkubwa zaidi, unahitaji kubadilisha sindano.
3. Vali ya sindano ikiwa imefunguliwa, kunapaswa kuwa na takriban milimita 15 kati ya sindano na kuelea.

Pia si lazima kuondoa carburetor kutoka injini kufanya hatua hizi.

Mpangilio wa kizindua

Ili kurekebisha mfumo wa kuanzia wa carburetor ya VAZ 2107, ni muhimu kutenganisha chujio cha hewa, kuanza injini na kuondoa choko. Damper ya hewa inapaswa kufunguliwa kwa karibu theluthi, na kiwango cha kasi kinapaswa kuwa katika safu ya 3,2-3,6 elfu rpm.

Baada ya hayo, mshtuko wa mshtuko wa hewa ulipunguzwa na kasi iliwekwa kwa 300 chini ya ile ya kawaida.

Mpangilio wa kuweka kwenye VAZ 2107

Marekebisho ya idling hufanywa baada ya mashine kuwasha moto. Kwa msaada wa screw ya ubora, ni muhimu kuweka kasi ya juu, na screw wingi haina haja ya kugeuka.

Kisha, kwa kutumia screw ya wingi, ni muhimu kufikia kiwango cha kasi cha 100 rpm zaidi ya kinachohitajika. Baada ya hayo, tunaanza injini na kurekebisha kasi na screw ya ubora kwa thamani inayotakiwa.