Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa maambukizi ya Super Select

Usambazaji wa Super Select wa Mitsubishi ulibadilisha muundo wa mifumo ya kuendesha magurudumu yote mwanzoni mwa miaka ya 1990. Dereva hudhibiti lever moja tu, lakini wakati huo huo ana njia tatu za maambukizi na downshift.

Super Select Transmission Features

Usambazaji Super Select 4WD ulitekelezwa kwa mara ya kwanza katika muundo wa Pajero. Ubunifu wa mfumo uliruhusu SUV kubadili kwa modi inayohitajika ya kuendesha kwa kasi hadi 90 km / h:

• nyuma;
• gari-gurudumu nne;
• gari la magurudumu manne na tofauti ya katikati iliyofungwa;
• gear ya chini (kwa kasi hadi kilomita ishirini / h).

Kwa mara ya kwanza, upitishaji wa kiendeshi cha magurudumu yote cha Super Select kimejaribiwa kwenye gari la matumizi ya michezo, jaribio la uvumilivu katika Saa 24 za Le Mans. Baada ya kupokea alama za juu kutoka kwa wataalam, mfumo huo umejumuishwa kama kiwango kwenye SUV zote na mabasi madogo ya kampuni.

Mfumo hubadilika mara moja kutoka kwa mono hadi gari la magurudumu yote kwenye barabara inayoteleza. Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, tofauti ya kati imefungwa.

Gia ya chini inaruhusu kuongezeka kwa kasi kwa wakati kwenye magurudumu.

Vizazi vya mfumo wa Super Select

Tangu uzalishaji wa wingi mwaka 1992, maambukizi yamepitia uboreshaji na sasisho moja tu. Vizazi vya I na II vinatofautishwa na mabadiliko kidogo katika muundo wa tofauti na ugawaji wa torque. Mfumo ulioboreshwa wa Chagua 2+ hutumia Torsen, kuchukua nafasi ya kiunganishi cha viscous.

Mfumo huo una vitu viwili kuu:

• kesi ya kuhamisha kwa njia 3;
• kupunguza gia au kuzidisha masafa katika hatua mbili.

Vilandanishi vya clutch huruhusu kuhama moja kwa moja unaposogea.

Kipengele cha maambukizi ni kwamba uunganisho wa viscous unadhibiti uendeshaji wa tofauti tu wakati torque inasambazwa. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, nodi haifanyi kazi. Jedwali hapa chini linaonyesha matumizi ya Super Select katika magari ya Mitsubishi:

Jinsi mfumo hufanya kazi

Usambazaji wa kizazi cha kwanza hutumia tofauti ya bevel ya ulinganifu, torque hupitishwa na gia ya kuteleza iliyo na maingiliano. Kubadilisha gia hufanywa na lever.

Sifa kuu za "Super Select-1":

• lever ya mitambo;
• usambazaji wa torque kati ya axles 50 × 50;
• uwiano wa kushuka chini: 1-1,9 (Hi-Low);
• matumizi ya viscous coupling 4H.

Kizazi cha pili cha mfumo kilipokea gari la gurudumu la asymmetric, uwiano wa torque ulibadilika - 33:67 (kwa faida ya axle ya nyuma), wakati Hi-Low downshift ilibakia bila kubadilika.

Mfumo huo ulibadilisha lever ya udhibiti wa mitambo na lever ya umeme inayoendeshwa na umeme. Kwa chaguo-msingi, upitishaji umewekwa kwa hali ya 2H na mhimili wa nyuma unaoendeshwa. Wakati gari la magurudumu yote limeunganishwa, kuunganisha kwa viscous ni wajibu wa uendeshaji sahihi wa tofauti.

Mnamo 2015, muundo wa maambukizi uliboreshwa. Uunganisho wa viscous ulibadilishwa na tofauti ya Torsen, mfumo uliitwa Super Select 4WD kizazi 2+. Mfumo una tofauti ya asymmetric ambayo hupeleka nguvu kwa uwiano wa 40:60, na uwiano wa gear pia umebadilika 1-2,56 Hi-Low.

Ili kubadilisha hali, dereva anahitaji tu kutumia washer wa kuchagua, hakuna lever ya kesi ya uhamisho.

Super Chagua Kazi

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote una njia kuu nne za uendeshaji na njia moja ya ziada ya uendeshaji ambayo inaruhusu gari kusonga juu ya lami, matope na theluji:

• 2H - gari la gurudumu la nyuma pekee. Njia ya kiuchumi zaidi inayotumiwa katika jiji kwenye barabara ya kawaida. Katika hali hii, tofauti ya kati imefunguliwa kikamilifu.
• 4H - gari la magurudumu yote na locking moja kwa moja. Inawezekana kubadili gari la magurudumu yote kwa kasi hadi 100 km / h kutoka kwa hali ya 2H kwa kuachilia tu kanyagio cha kuongeza kasi na kusonga lever au kubonyeza kitufe cha kuchagua. 4H hutoa wepesi kwenye barabara yoyote huku ikidumisha udhibiti. Tofauti hujifunga kiotomatiki wakati mzunguko wa gurudumu unapogunduliwa kwenye ekseli ya nyuma.
• 4HLc - gari la magurudumu yote na kufuli ngumu. Njia hiyo inapendekezwa kwa barabara zisizo na barabara na barabara zilizo na mtego mdogo: matope, mteremko wa kuteleza. 4HLc haiwezi kutumika katika jiji - upitishaji unakabiliwa na mizigo muhimu.
• 4LLc - kibadilishaji cha chini kinachofanya kazi. Inatumika wakati ni muhimu kuhamisha torque kubwa kwa magurudumu. Hali hii inapaswa kuamilishwa tu baada ya gari kusimama kabisa.
• R/D Lock ni modi maalum ya kufunga ambayo hukuruhusu kuiga kufuli ya nyuma ya ekseli tofauti.

Faida na hasara

Faida kuu ya upitishaji wa Mitsubishi ni tofauti inayoweza kubadilishwa ya magurudumu yote, ambayo inazidi ile ya Wakati wa Sehemu maarufu kwa vitendo. Inawezekana kubadilisha njia za kuendesha gari bila kuacha. Kutumia gari la gurudumu la nyuma tu kwa kiasi kikubwa hupunguza matumizi ya mafuta. Kulingana na mtengenezaji, tofauti katika matumizi ya mafuta ni karibu lita 2 kwa kilomita 100.

Faida za ziada za usafirishaji:

• uwezekano wa kutumia gari la magurudumu yote kwa muda usio na ukomo;
• urahisi wa kutumia;
• jumla;
• kuegemea.

Licha ya faida dhahiri, mfumo wa gari la gurudumu la Kijapani una shida moja kubwa - gharama kubwa ya matengenezo.

Tofauti kutoka kwa Easy Select

Sanduku la gia la Easy Select mara nyingi hujulikana kama toleo nyepesi la Super Select. Kipengele kikuu ni kwamba mfumo hutumia uunganisho mkali kwa axle ya mbele bila tofauti ya kati. Kulingana na hili, gari la gurudumu nne linawashwa kwa mikono tu wakati inahitajika.

Usiendeshe gari la Easy Select lenye XNUMXWD wakati wote. Vitengo vya maambukizi havijaundwa kwa mizigo ya kudumu.

Ikumbukwe kwamba ingawa Super Select inasalia kuwa moja ya mifumo inayotumika sana na rahisi ya kuendesha magurudumu yote. Tayari kuna chaguzi kadhaa za kisasa zinazodhibitiwa kielektroniki, lakini zote ni ghali zaidi.