Kifaa na kanuni ya utendaji wa bar ya anti-roll

Bar ya anti-roll ni moja ya vitu muhimu vya kusimamishwa katika magari ya kisasa. Maelezo ambayo haijulikani mwanzoni hupunguza kuzunguka kwa mwili wakati wa kona na kuzuia gari kupinduka. Ni juu ya sehemu hii ambayo utulivu, utunzaji na maneuverability ya gari, na pia usalama wa dereva na abiria, hutegemea.

Kanuni ya uendeshaji

Kusudi kuu la baa ya anti-roll ni kusambaza tena mzigo kati ya vitu vya elastic vya kusimamishwa. Kama unavyojua, gari linazunguka wakati wa kona, na ni kwa wakati huu bar ya anti-roll imeamilishwa: mikondo huenda pande tofauti (nguzo moja inainuka na nyingine inaanguka), wakati sehemu ya katikati (fimbo) inaanza pindisha.

Kama matokeo, kiimarishaji huinua mwili upande ambao gari imeanguka upande wake, na kuushusha upande mwingine. Kadiri gari inavyoegemea, ndivyo nguvu ya upinzani wa kipengee hiki cha kusimamishwa. Kama matokeo, gari imewekwa sawa na ndege ya uso wa barabara, roll imepunguzwa na mtego umeboreshwa.

Vipengele vya anti-roll bar

Bar ya anti-roll ina vifaa vitatu:

• Bomba la chuma lenye umbo la U (fimbo);
• racks mbili (fimbo);
• vifungo (vifungo, misitu ya mpira).

Wacha tuchunguze mambo haya kwa undani zaidi.

Fimbo

Fimbo ni brace laini ya msalaba iliyotengenezwa na chuma cha chemchemi. Iko kwenye mwili wa gari. Fimbo ndio sehemu kuu ya bar ya anti-roll. Katika hali nyingi, bar ya chuma ina sura ngumu, kwani kuna sehemu zingine nyingi chini ya mwili wa gari, eneo ambalo lazima lizingatiwe.

Pole ya kiimarishaji

Baa ya anti-roll (kiunga) ndio kipengee kinachounganisha ncha za chuma kwenye mkono au mshtuko wa mshtuko. Nje, kiimarishaji ni fimbo, urefu ambao unatofautiana kutoka sentimita 5 hadi 20. Katika miisho yote miwili, kuna viungo vya pivot, vilivyolindwa na anthers, ambavyo vinaambatanishwa na vifaa vingine vya kusimamishwa. Bawaba hutoa uhamaji wa unganisho.

Katika mchakato wa harakati, viboko vina mzigo mkubwa, kwa sababu ambayo viungo vya bawaba vinaharibiwa. Kama matokeo, viboko mara nyingi hushindwa, na lazima zibadilishwe kila kilomita 20-30.

Punguzo

Milima ya kuzuia-roll ni vichaka vya mpira na vifungo. Kawaida huambatanishwa na mwili wa gari katika sehemu mbili. Kazi kuu ya vifungo ni kufunga fimbo salama. Misitu ya mpira inahitajika ili boriti iweze kuzunguka.

Aina za vidhibiti

Kulingana na eneo la ufungaji, tofauti hufanywa kati ya baa za mbele na nyuma za anti-roll. Katika magari mengine ya abiria, brace ya nyuma ya chuma ya msalaba haijatengwa. Baa ya utulivu wa mbele imewekwa kila wakati kwenye gari za kisasa.

Pia kuna bar ya anti-roll inayofanya kazi. Kipengele hiki cha kusimamishwa kinadhibitiwa, kwani inabadilisha ugumu wake kulingana na aina ya uso wa barabara na hali ya harakati. Upeo wa kiwango cha juu unapatikana katika bends kali, ugumu wa kati hutolewa kwenye barabara ya uchafu. Katika hali ya barabarani, sehemu hii ya kusimamishwa kawaida imezimwa.

Ugumu wa kiimarishaji hubadilishwa kwa njia kadhaa:

• matumizi ya mitungi ya majimaji badala ya racks;
• kutumia gari inayotumika;
• matumizi ya mitungi ya majimaji badala ya misitu.

Katika mfumo wa majimaji, gari la majimaji linawajibika kwa ugumu wa kiimarishaji. Ubunifu wa gari unaweza kutofautiana kulingana na mfumo wa majimaji uliowekwa kwenye gari.

Ubaya wa kiimarishaji

Ubaya kuu wa utulivu ni kupungua kwa safari ya kusimamishwa na kuzorota kwa uwezo wa nchi za kuvuka za SUV. Wakati wa kuendesha gari barabarani, kuna hatari ya kunyongwa kwa gurudumu na kupoteza mawasiliano na uso unaounga mkono.

Watengenezaji wa magari wanapendekeza kusuluhisha shida hii kwa njia mbili: achana na kiimarishaji badala ya kusimamishwa kwa adapta, au tumia bar ya anti-roll inayofanya kazi, ambayo inabadilisha ugumu kulingana na aina ya uso wa barabara.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya bar ya utulivu kwenye VAZ 2108-99, soma hakiki tofauti.