Kifaa na kanuni ya utendaji wa mfumo wa joto wa HVAC, uingizaji hewa na mfumo wa hali ya hewa

Shida ya kudumisha hali nzuri ya joto katika chumba cha abiria cha gari iliibuka mwanzoni mwa tasnia ya magari. Ili kushika joto, wenye magari walitumia kuni ngumu na majiko ya makaa ya mawe, taa za gesi. Hata gesi za kutolea nje zilitumika kupokanzwa. Lakini pamoja na maendeleo ya teknolojia, mifumo rahisi zaidi na salama ilianza kuonekana ambayo inaweza kutoa hali ya hewa nzuri wakati wa safari. Leo kazi hii inafanywa na mfumo wa uingizaji hewa wa gari, inapokanzwa na hali ya hewa - HVAC.

Usambazaji wa joto la ndani

Siku za moto, mwili wa gari hupata moto sana kwenye jua. Kwa sababu ya hii, joto katika chumba cha abiria huongezeka sana. Ikiwa hali ya joto nje hufikia digrii 30, basi ndani ya gari masomo yanaweza kuongezeka hadi digrii 50. Katika kesi hiyo, tabaka zenye joto zaidi za raia wa hewa ziko kwenye ukanda ulio karibu na dari. Hii inasababisha kuongezeka kwa jasho, kuongezeka kwa shinikizo la damu na joto kupita kiasi katika eneo la kichwa cha dereva.

Ili kuunda hali nzuri zaidi kwa safari, ni muhimu kutoa muundo tofauti wa usambazaji wa joto: wakati hewa katika eneo la kichwa ni baridi kidogo kuliko miguu ya dereva. Mfumo wa HVAC utasaidia kutoa joto hili.

Ubunifu wa mfumo

Moduli ya HVAC (Inapokanzwa Uingizaji hewa-Kiyoyozi) inajumuisha vifaa vitatu tofauti mara moja. Hizi ni mifumo ya kupokanzwa, uingizaji hewa na hali ya hewa. Kazi kuu ya kila mmoja wao ni kudumisha hali nzuri na joto la hewa katika mambo ya ndani ya gari.

Chaguo la mfumo mmoja au mwingine imedhamiriwa na hali ya hali ya hewa: katika msimu wa baridi, mfumo wa joto huwashwa, siku za moto kiyoyozi kimewashwa kwenye gari. Uingizaji hewa hutumiwa kuweka hewa ndani safi.

Mfumo wa joto ndani ya gari ni pamoja na:

• kuchanganya heater ya aina;
• shabiki wa centrifugal;
• kuongoza njia na dampers.

Hewa yenye joto inaelekezwa kwenye kioo cha mbele na madirisha ya pembeni, na pia kwa uso na miguu ya dereva na abiria wa mbele. Magari mengine pia yana njia za hewa kwa abiria wa nyuma. Kwa kuongeza, vifaa vya umeme hutumiwa kupasha nyuma na vioo vya mbele.

Mfumo wa uingizaji hewa inasaidia kupoa na kusafisha hewa ndani ya gari. Wakati wa operesheni ya uingizaji hewa, vitu kuu vya mfumo wa joto vinahusika. Kwa kuongeza, vichungi vya kusafisha hutumiwa ambavyo hutega vumbi na kunasa harufu ya nje.

Mwishowe mfumo wa hali ya hewa kuweza kupoza hewa na kupunguza unyevu kwenye gari. Kwa madhumuni haya, kiyoyozi cha gari hutumiwa.

Mfumo wa HVAC huruhusu sio tu kutoa hali nzuri ya joto, lakini pia mwonekano muhimu wakati madirisha ya gari yanaweza kufungia au ukungu.

Jinsi hewa inaingia kwenye kabati

Kwa kupokanzwa, hali ya hewa au uingizaji hewa wa chumba cha abiria, hewa hutumiwa ambayo huingia ndani wakati wa harakati za gari kupitia ghuba iliyotolewa kwa hii. Shinikizo kubwa linaundwa katika eneo hili, ikiruhusu hewa itiririke zaidi kwenye bomba na kisha kwenye heater.

Ikiwa hewa hutumiwa kwa uingizaji hewa, basi inapokanzwa kwa ziada haifanyiki: inaingia ndani ya chumba cha abiria kupitia matundu kwenye jopo la kituo. Hewa ya nje imesafishwa kabla na chujio cha poleni, ambayo pia imewekwa kwenye moduli ya HVAC.

Kifaa na kanuni ya utendaji wa jiko la gari

Kupokanzwa kwa chumba cha abiria hufanywa kwa msaada wa baridi ya injini. Inachukua joto kutoka kwa injini inayoendesha na, kupitia radiator, huihamisha kwa mambo ya ndani ya gari.

Ubunifu wa hita ya gari, inayojulikana kama "jiko", inajumuisha vitu kadhaa vya msingi:

• radiator;
• mabomba ya mzunguko wa baridi;
• mdhibiti wa mtiririko wa maji;
• mifereji ya hewa;
• unyevu;
• shabiki.

Radiator inapokanzwa iko nyuma ya dashibodi. Kifaa hicho kimeunganishwa na mirija miwili ambayo hupitisha baridi ndani. Mzunguko wake kupitia mfumo wa kupoza wa gari na mambo ya ndani hutolewa na pampu.

Mara tu moto unapo joto, antifreeze inachukua joto linalotokana nayo. Kisha kioevu chenye joto huingia kwenye radiator ya jiko, na kuipasha moto kama betri. Wakati huo huo, mpiga hita hupiga hewa baridi. Kubadilishana kwa joto hufanyika katika mfumo tena: hewa yenye joto hupita zaidi kwenye chumba cha abiria, wakati raia baridi hupunguza radiator na antifreeze. Kisha baridi inarudi kwenye injini, na mzunguko unarudiwa tena.

Katika chumba cha abiria, dereva anasimamia mwelekeo wa mtiririko mkali kwa kubadili viwimbi. Joto linaweza kuelekezwa kwa uso au miguu ya dereva, na pia kwa kioo cha mbele cha gari.

Ikiwa utawasha jiko na injini baridi, hii itasababisha baridi zaidi ya mfumo. Pia, unyevu katika kabati utaongezeka, madirisha yataanza ukungu. Kwa hivyo, ni muhimu kuwasha heater tu baada ya baridi kupasha joto hadi digrii 50.

Upunguzaji wa hewa

Mfumo wa hewa wa gari unaweza kuchukua hewa sio tu kutoka mitaani, lakini pia kutoka ndani ya gari. Massa ya hewa hupozwa na kiyoyozi na kurudishwa ndani ya chumba cha abiria kupitia njia za hewa. Utaratibu huu huitwa upunguzaji wa hewa.

Mzunguko unaweza kuamilishwa kwa kutumia kitufe au swichi iliyo kwenye dashibodi ya gari.

Hali ya hewa iliyokadiriwa hukuruhusu kupunguza joto katika chumba cha abiria haraka kuliko wakati wa kuchukua hewa kutoka mitaani. Hewa ya ndani hupitia kitengo cha baridi mara kwa mara, inapoa zaidi na zaidi kila wakati. Kwa kanuni hiyo hiyo, gari linaweza kuwashwa.

Mzunguko wa mzunguko ni muhimu sana kwa watu ambao ni nyeti kwa vumbi vya barabarani, poleni na mzio mwingine kutoka nje. Pia, kuzima usambazaji wa hewa kutoka mitaani kunaweza kuwa muhimu ikiwa lori la zamani au gari lingine linaendesha mbele yako, ambalo hutoka harufu mbaya.

Walakini, ni muhimu kuzingatia kwamba urekebishaji haujumuishi kabisa ubadilishaji wa hewa na mazingira. Hii inamaanisha kuwa dereva na abiria wanapaswa kupumua kiwango kidogo cha hewa. Kwa hivyo, haipendekezi kutumia hali hii kwa muda mrefu. Wataalam wanashauri kujizuia kwa muda wa dakika 15. Baada ya hapo, unahitaji kuunganisha usambazaji wa hewa kutoka nje, au kufungua windows kwenye gari.

Jinsi usimamizi wa hali ya hewa unavyofanya kazi

Dereva anaweza kudhibiti inapokanzwa au baridi ya hewa katika chumba cha abiria kwa kuweka njia kwa njia ya mikono, kuunganisha kiyoyozi. Katika magari ya kisasa zaidi, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa unadumisha hali ya joto iliyowekwa ndani ya gari. Kifaa kinaunganisha kiyoyozi, vizuizi vya heater na mfumo wa usambazaji wa joto au kilichopozwa. Udhibiti wa hali ya hewa unadhibitiwa na sensorer zilizowekwa kwenye chumba cha abiria na kwenye vitu vya kibinafsi vya mfumo.

Kwa mfano, kitengo rahisi cha hali ya hewa kina vifaa vya chini vya sensorer, ambazo ni pamoja na:

• sensor ambayo huamua joto la hewa nje;
• sensor ya mionzi ya jua ambayo hugundua shughuli za mionzi;
• sensorer ya joto la ndani.

Mfumo wa joto, uingizaji hewa na hali ya hewa ni moja ya vitu muhimu ambavyo vinahakikisha faraja ya dereva wakati wowote wa mwaka. Katika magari mengi ya bajeti, kitengo cha HVAC kinawakilishwa tu na mfumo wa joto na uingizaji hewa. Katika magari mengi, hali ya hewa imeongezwa kwa idadi yao. Mwishowe, modeli za kisasa zina vifaa vya mfumo wa kudhibiti hali ya hewa ambayo hudhibiti kiatomati joto ndani ya kabati.