Kifaa na kanuni ya utendaji wa clutch mbili

Clutch mbili hutumiwa hasa katika magari yaliyo na sanduku la gia la roboti. Mseto huu wa fundi na usafirishaji otomatiki unachanganya faida zote za usafirishaji wote: mienendo mizuri, uchumi, faraja na kuhama kwa gia laini. Kutoka kwa nakala hiyo tutapata jinsi clutch mara mbili inatofautiana na ile ya kawaida, na pia ujue na aina zake, faida na hasara.

Clutch mbili na jinsi inavyofanya kazi

Clutch mbili hapo awali ilibuniwa kwa mbio za magari zilizo na maambukizi ya mwongozo. Sanduku la gia la mwongozo halikuruhusu kuchukua haraka kasi inayohitajika kwa sababu ya upotezaji unaotokea wakati wa kuhama kwa gia, ambayo hutengenezwa kwa sababu ya usumbufu wa mtiririko wa umeme unaotoka kwenye injini kwenda kwa magurudumu ya gari. Matumizi ya clutch mara mbili ilimaliza kabisa shida hii kwa wenye magari. Kasi ya mabadiliko ya gia ni milliseconds nane tu.

Sanduku la gia la kuchagua (pia huitwa sanduku la gia mbili-clutch) kimsingi ni mchanganyiko wa sanduku mbili za gia katika nyumba moja. Na gia ya sasa tayari imeshiriki, sanduku la gia la kuchagua linatoa uteuzi wa gia inayofuata kwa sababu ya hatua mbadala ya makucha mawili ya msuguano.

Sanduku la gia linalochaguliwa linadhibitiwa kwa umeme, na gia la gia ni laini na la wakati unaofaa. Wakati clutch moja inafanya kazi, ya pili iko katika hali ya kusubiri na itaanza kutekeleza majukumu yake mara tu baada ya amri inayolingana kutoka kwa kitengo cha kudhibiti.

Aina mbili za clutch

Kuna aina mbili za clutch, kulingana na mazingira ya kazi: kavu na mvua.

Ubunifu na kanuni ya utendaji wa clutch kavu mbili

Clutch kavu-disc mbili hutumiwa kwenye sanduku za gia na idadi isiyo ya kawaida ya gia (kwa mfano, DSG 7) na ina:

• diski kuu;
• flywheel mbili-molekuli;
• rekodi mbili kavu za clutch;
• rekodi mbili za shinikizo;
• chemchemi mbili za diaphragm;
• fani mbili za kutolewa;
• levers mbili za clutch.

Kanuni ya operesheni ya sanduku la gia kavu linalochaguliwa mapema ni kuhamisha mwendo kutoka kwa injini kwenda kwa maambukizi kupitia msuguano kavu unaotokana na mwingiliano wa diski za clutch zinazoendesha.

Faida ya clutch kavu juu ya clutch mvua ni kwamba hauhitaji mafuta mengi. Pia, clutch kavu kwa ufanisi zaidi hutumia nguvu ya injini iliyokusudiwa kuendesha pampu ya mafuta. Ubaya wa clutch kavu ni kwamba huvaa haraka kuliko clutch ya mvua. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba kila clutches iko katika hali ya kushiriki. Pia, kuongezeka kwa kuvaa hakuelezewi tu na muundo na kanuni ya utendaji wa kifaa, lakini pia na sura ya kipekee ya kuendesha gari.

Ubunifu na kanuni ya utendaji wa clutch mvua mara mbili

Clutch yenye sahani nyingi hutumiwa katika kupitisha na idadi kubwa ya gia (DSG 6) na inahitaji uwepo wa lazima wa pampu ya majimaji na hifadhi ya mafuta ambayo rekodi ziko. Kwa kuongeza, clutch ya mvua pia ni pamoja na:

• pakiti mbili za rekodi za msuguano;
• vituo vinne;
• pistoni na chemchem.

Clutch ya sahani nyingi hufanya kazi katika mafuta. Kupitisha torque kutoka kwa injini hadi sanduku la gia hufanywa kama matokeo ya ukandamizaji wa diski zinazoendeshwa na za kuendesha. Ubaya kuu wa clutch ya mvua ni ugumu wa muundo wake na gharama kubwa ya matengenezo na ukarabati. Na mafuta mengi zaidi yanahitajika kwa clutch ya mvua.

Kwa upande mwingine, clutch ya sahani nyingi imepozwa vizuri, inaweza kutumika kupeleka torque zaidi na inaaminika zaidi.

Chora hitimisho

Wakati wa kuamua kununua gari yenye clutch mbili, chunguza faida na hasara zote na uamue ni mambo gani ambayo ni ya kipaumbele kwako. Je! Mienendo, safari ya raha na laini, hakuna ujinga wakati wa kuhamisha gia na uchumi wa mafuta ni muhimu kwako? Au hauko tayari kulipia matengenezo ya gharama kubwa na matengenezo kwa sababu ya ugumu wa muundo na hali maalum ya uendeshaji. Kwa kuongezea, hakuna maduka mengi ya kitaalam ya ukarabati wa magari ambayo usambazaji wa huduma wa aina hii.

Kuhusiana na clutch kavu na ya mvua, basi jibu hapa, ni lipi bora, pia halitakuwa dhahiri. Yote inategemea sifa za kibinafsi za gari, na pia na nguvu ya injini yake.