Kufunga turbine kwenye VAZ 2107: uwezekano, marekebisho, matatizo

VAZ 2107 katika asili ina sifa za kawaida za kiufundi. Kwa hiyo, wamiliki hurekebisha gari peke yao. Unaweza kuongeza nguvu ya injini kwa kufunga turbine.

Kufunga turbine kwenye VAZ 2107

Kufunga turbine inakuwezesha kuongeza nguvu ya injini ya VAZ 2107 mara mbili bila kuongeza matumizi ya mafuta.

Sababu za kufunga turbine kwenye VAZ 2107

Kufunga turbine kwenye VAZ 2107 itaruhusu:

• kupunguza muda wa kuongeza kasi ya gari;
• kupunguza matumizi ya mafuta ya injini za sindano;
• kuongeza nguvu ya injini.

Kanuni ya uendeshaji wa turbine

Ili kuongeza nguvu ya injini, ni muhimu kufanya ugavi wa mchanganyiko wa hewa-mafuta ndani ya vyumba vya mwako mkali zaidi. Turbine huanguka kwenye mfumo wa kutolea nje, inaendeshwa na jet ya gesi za kutolea nje na, kwa kutumia nishati ya gesi hizi, huongeza shinikizo katika kitengo cha nguvu. Matokeo yake, kiwango cha kuingia kwenye mitungi ya mchanganyiko huongezeka.

Katika hali ya kawaida, injini ya VAZ 2107 ina kiwango cha mwako wa petroli ya karibu 25%. Baada ya kufunga turbocharger, takwimu hii huongezeka kwa kiasi kikubwa, na ufanisi wa motor huongezeka.

Kufunga turbine inakuwezesha kufanya injini kuwa na nguvu zaidi bila kuongeza matumizi ya mafuta

Kuchagua turbine kwa VAZ 2107

Kuna aina mbili za turbines:

• utendaji wa chini (kuongeza shinikizo 0,2-0,4 bar);
• utendaji wa juu (kuongeza shinikizo 1 bar na hapo juu).

Kufunga turbine ya aina ya pili itahitaji uboreshaji mkubwa wa injini. Ufungaji wa kifaa cha chini cha utendaji utahakikisha kufuata vigezo vyote vinavyodhibitiwa na automaker.

Kabla ya turbocharging injini ya VAZ 2107, utahitaji:

1. Ufungaji wa intercooler. Hewa unapotumia turbine huwaka hadi 700^оC. Bila baridi ya ziada, si tu compressor inaweza kuchoma nje, lakini injini yenyewe inaweza pia kuharibiwa.
2. Re-vifaa vya mfumo wa usambazaji wa mafuta ya carburetor kwenye mfumo wa sindano. Ulaji usio na nguvu kwenye injini za kabureti hautahimili shinikizo la turbine na inaweza kupasuka. Kwenye vitengo vilivyo na kabureta, unaweza kufunga compressor badala ya turbocharger kamili.

Kwa ujumla, faida za injini ya turbocharged ya VAZ 2107 ni ya shaka sana. Kwa hiyo, kabla ya kufunga turbine kwenye gari lililosimamishwa na sifa za kawaida za kiufundi, uwezekano wa uamuzi unapaswa kutathminiwa kwa uangalifu. Ni rahisi zaidi kufunga compressor kwenye VAZ 2107. Kwa kesi hii:

• hakutakuwa na shinikizo la ziada katika mfumo ambao unaweza kuharibu mtoza, kusimamishwa kwa gari, nk;
• hakuna haja ya kufunga intercooler;
• hakuna ubadilishaji wa mfumo wa carburetor katika mfumo wa sindano inahitajika;
• gharama ya vifaa vya upya itapungua - compressor katika kit gharama kuhusu rubles 35, ambayo ni ya chini sana kuliko gharama ya turbine;
• 50% kuongezeka kwa nguvu ya injini.
  

  Kuweka compressor kwenye VAZ 2107 ni rahisi zaidi, salama na faida zaidi kuliko kufunga turbine iliyojaa.

Ilinibidi kutazama kwa macho yangu mwenyewe jinsi VAZ 2107 yenye injini ya turbocharged inavyokimbia. Ni ngumu kumpata kwenye wimbo, lakini gari haliwezi kushika kasi kwa muda mrefu, kwa maoni yangu, ingawa mimi mwenyewe sikuendesha.

Kufunga turbine au compressor kwenye VAZ 2107

Kuna njia mbili za kufunga turbine kwenye VAZ 2107:

• kupitia ulaji mwingi;
• kupitia kabureta.

Chaguo la pili ni la ufanisi zaidi, kwani hutoa malezi ya moja kwa moja ya mchanganyiko wa hewa-mafuta. Ili kukamilisha kazi utahitaji:

• seti ya wrenches na screwdrivers;
• shimba;
• vyombo kwa ajili ya kukimbia jokofu na mafuta.

Kuunganisha turbine au compressor kwa mfumo wa kutolea nje

Turbine itahitaji kiasi fulani cha nafasi katika compartment injini. Wakati mwingine imewekwa mahali pa betri, ambayo huhamishiwa kwenye shina. Kwa VAZ 2107, turbine kutoka kwa trekta ya dizeli inafaa, ambayo hauhitaji baridi ya maji na imeunganishwa na aina nyingi za kutolea nje. Kanuni ya uendeshaji wake inategemea mzunguko wa gesi za kutolea nje za moto, ambazo, baada ya kuzunguka turbine, kurudi nyuma kwenye mfumo wa kutolea nje.

Algorithm ya ufungaji wa turbine inategemea aina ya injini. Kwa kitengo cha nguvu cha anga cha VAZ 2107, itakuwa muhimu kupunguza zaidi uwiano wa ukandamizaji wa kijiometri kwa kufunga aina nyingi za ulaji wa awali (ikiwa haipatikani).

Vitendo zaidi hufanywa kwa mpangilio ufuatao.

1. Bomba la kuingiza limewekwa.
2. Mfumo wa nguvu wa injini unaboreshwa.
3. Bomba la kutolea nje limewekwa badala ya aina nyingi za kutolea nje.
   

   Kwenye injini inayotamaniwa kwa asili, njia nyingi za kutolea nje hubadilishwa na bomba la chini
4. Seti ya hatua zinachukuliwa ili kuboresha mfumo wa lubrication, uingizaji hewa na baridi ya crankcase.
5. Bumper, jenereta, ukanda na chujio cha hewa cha kawaida huvunjwa.
6. Kinga ya joto huondolewa.
7. Kipozaji kinatoa maji.
8. Hose inayounganisha mfumo wa baridi kwenye injini imeondolewa.
9. Mifereji ya mafuta.
10. Shimo huchimbwa kwa uangalifu kwenye injini ambayo kufaa (adapta) imefungwa.
    

    Wakati wa kufunga turbine, kufaa hutiwa ndani ya nyumba ya injini
11. Kiashiria cha joto la mafuta kinavunjwa.
12. Turbine imewekwa.

Compressor inunuliwa kamili na vifaa vya kuunganisha kwenye injini.

Compressor inapaswa kununuliwa kamili na vifaa kwa ajili ya ufungaji wake.

Compressor imewekwa kama ifuatavyo.

1. Kichujio kipya cha hewa na upinzani wa sifuri kimewekwa moja kwa moja kwenye bomba la kunyonya.
2. Bomba la kutolea nje la compressor limeunganishwa na waya maalum kwa kufaa kwa inlet ya carburetor. Viungo vinaimarishwa na clamps maalum za hermetic.
   

   Badala ya chujio cha hewa, sanduku lililotengenezwa maalum limewekwa, ambalo hufanya kama adapta ya sindano ya hewa
3. Compressor iko katika nafasi ya bure karibu na distribuerar.
4. Compressor imeunganishwa mbele ya kizuizi cha silinda kwa kutumia bracket iliyotolewa. Kwenye bracket sawa, unaweza kufunga rollers za ziada kwa ukanda wa gari.
5. Badala ya chujio cha hewa, sanduku lililotengenezwa maalum limewekwa, ambalo hufanya kama adapta ya sindano ya hewa. Ikiwa kwa njia yoyote inawezekana kufanya adapta hii zaidi ya hewa, ufanisi wa kuongeza utaongezeka mara kadhaa.
6. Kichujio kipya cha hewa na upinzani wa sifuri kimewekwa moja kwa moja kwenye bomba la kunyonya.
   

   Chujio cha kawaida cha hewa kinabadilishwa kuwa chujio cha upinzani cha sifuri, ambacho kimewekwa moja kwa moja kwenye bomba la kunyonya
7. Ukanda wa gari umewekwa.

Algorithm hii inachukuliwa kuwa njia ya gharama nafuu na yenye ufanisi ya kurekebisha injini ya VAZ 2107. Wakati wa mchakato wa ufungaji, ili kuongeza ufanisi wa kuongeza, unaweza kutatua kabisa carburetor na kutafuta njia za kuboresha ukali wa uhusiano mpya.

Ugavi wa mafuta kwa turbine

Ili kusambaza mafuta kwa turbine, utahitaji kufunga adapta maalum. Baada ya hayo, sehemu nyingi za ulaji na sehemu yenye joto zaidi ya turbine yenyewe itahitaji kuwa na ngao ya joto.

Mafuta hutolewa kwa injini kwa njia ya kufaa iliyopigwa, ambayo hose ya silicone imewekwa. Baada ya operesheni hii, ni muhimu kufunga kiingilizi na bomba la ulaji (tube) ili hewa iingie kwenye njia nyingi za ulaji. Mwisho utafanya iwezekanavyo kuchunguza hali ya joto muhimu wakati wa uendeshaji wa turbine.

Seti ya mabomba yenye clamps itahakikisha hali ya joto inayohitajika wakati wa operesheni ya turbine

Mabomba ya kuunganisha turbine

Bomba kuu la tawi linawajibika kwa kuondolewa kwa gesi za kutolea nje - sehemu ya kutolea nje ambayo haijaingia kwenye turbine hutolewa kwa njia hiyo. Kabla ya ufungaji, mabomba yote ya hewa yanapaswa kusafishwa vizuri na kufuta kwa kitambaa kilichowekwa kwenye petroli. Vichafu kutoka kwa hoses vinaweza kuingia kwenye turbine na kuiharibu.

Kabla ya ufungaji, nozzles lazima kusafishwa na kufuta kwa kitambaa kulowekwa katika benin

Mabomba yote lazima yamefungwa kwa usalama na clamps. Wataalam wengine wanapendekeza kutumia clamps za plastiki kwa hili, ambayo itarekebisha viunganisho kwa nguvu na usiharibu mpira.

Kuunganisha turbine kwa carburetor

Wakati wa kuunganisha turbine kupitia carburetor, matumizi ya hewa yataongezeka sana. Kwa kuongeza, mfumo wa turbocharging unapaswa kuwekwa kwenye compartment injini karibu na carburetor, ambapo ni vigumu kupata nafasi ya bure. Kwa hiyo, uwezekano wa uamuzi huo ni wa shaka. Wakati huo huo, na usakinishaji uliofanikiwa, turbine itafanya kazi kwa ufanisi zaidi.

Katika carburetor, jets tatu kuu na njia za ziada za nguvu zinawajibika kwa matumizi ya mafuta. Katika hali ya kawaida, kwa shinikizo la bar 1,4-1,7, wanafanya kazi zao vizuri, lakini baada ya kufunga turbine, hawapati tena hali iliyobadilishwa na viwango vya mazingira.

Kuna njia mbili za kuunganisha turbine kwenye carburetor.

1. Turbine imewekwa nyuma ya carburetor. Kwa mpango wa kuvuta hewa, mchanganyiko wa hewa-mafuta hupitia mfumo mzima.
2. Turbine imewekwa mbele ya carburetor. Kusukuma kwa hewa hutokea kinyume chake, na mchanganyiko haupiti kupitia turbine.

Njia zote mbili zina faida na hasara zao.

1. Njia ya kwanza ni rahisi zaidi. Shinikizo la hewa katika mfumo ni chini kabisa. Hata hivyo, carburettor hauhitaji valve ya compressor bypass, intercooler, nk.
2. Njia ya pili ni ngumu zaidi. Shinikizo la hewa katika mfumo huongezeka sana. Maudhui ya dioksidi kaboni katika kutolea nje hupunguzwa na uwezekano wa kuanza kwa baridi haraka hutolewa. Walakini, njia hii ni ngumu zaidi kutekeleza. Inahitaji ufungaji wa intercooler, valve bypass, nk.

Mfumo wa kuvuta hewa hautumiwi sana na vichungi. Isipokuwa "anapatana" katika maeneo yenye hali ya hewa ya joto, na mmiliki wa "saba" hatakusudia kuendeleza nguvu kubwa ya injini.

Turbine karibu na carburetor inaweza kusanikishwa kwa njia mbili

Kuunganisha turbine kwa injector

Kufunga turbine kwenye injini ya sindano inafaa zaidi. Katika kesi hii, VAZ 2107:

• matumizi ya mafuta yatapungua;
• sifa za mazingira za kutolea nje zitaboresha (theluthi moja ya mafuta haitatolewa tena kwenye anga);
• mtetemo wa injini utapunguzwa.

Juu ya injini zilizo na mfumo wa sindano, wakati wa ufungaji wa turbine, inawezekana kuongeza zaidi kuongeza. Kwa kufanya hivyo, chemchemi huwekwa kwenye actuator chini ya shinikizo iliyopangwa. Mirija inayoongoza kwenye solenoid itahitaji kuunganishwa, na solenoid yenyewe imesalia kushikamana na kontakt - katika hali mbaya, mabadiliko ya coil kwa upinzani wa 10 kOhm.

Kwa hivyo, kupunguza shinikizo kwenye actuator itaongeza nguvu inayohitajika ili kufungua taka. Kama matokeo, msukumo utakuwa mkali zaidi.

Video: kuunganisha turbine kwenye injini ya sindano

Tunaweka TURBINE ya bei nafuu kwenye VAZ. sehemu 1

Ukaguzi wa turbine

Kabla ya kufunga turbocharger, inashauriwa kubadili mafuta, pamoja na filters za hewa na mafuta. Turbine inakaguliwa kwa mpangilio ufuatao:

• sehemu ya kukimbia na usambazaji wa mafuta ya compressor inakaguliwa kwa uwepo wa uchafu;
• kichocheo kinachunguzwa (gesi za ziada za kutolea nje zitaathiri vibaya uendeshaji wa compressor);
• njia zote za usambazaji wa hewa zinakaguliwa kwa uchafuzi na vizuizi;
• kasi ya mzunguko wa rotor ni checked.

Kufahamiana na kifaa cha turbine itasaidia katika kuangalia utendaji wake

Kwa maneno mengine, kuangalia turbocharger inashuka hadi:

• udhibiti wa ubora na wingi wa gesi iliyotolewa kutoka kwa aina nyingi;
• kuangalia ubora wa usambazaji wa hewa safi kwa compressor;
• kuangalia exit ya gesi moto kutoka turbine;
• kuangalia pato la hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa compressor.

Video: kupima turbine ya trekta kwenye VAZ 2107

Kwa hivyo, kufunga turbocharger kwenye VAZ 2107 ni ngumu sana na ya gharama kubwa. Kwa hiyo, ni rahisi mara moja kugeuka kwa wataalamu. Walakini, kabla ya hapo, ni muhimu kutathmini kwa uangalifu uwezekano wa tuning kama hiyo.