Kuweka kizuizi cha moto badala ya kichocheo - kanuni za msingi
Wamiliki wengi wa magari hujitahidi sana kuboresha utendakazi wa magari yao, kurefusha maisha yake, na kupunguza gharama za matengenezo.
Madereva mara nyingi wanakabiliwa na swali: kichocheo au kizuizi cha moto?
Ili kukabiliana na tatizo hili, unahitaji kujibu maswali yafuatayo:
- Kichocheo ni nini?
- Kizuia moto ni nini?
- Je, faida na hasara zao ni zipi?
Kwa kweli, wahariri wa portal ya Vodi.su wanapendezwa sana na mada hii, kwa hivyo tutajaribu kuigundua.
Mfumo wa kutolea nje ya gari: kibadilishaji kichocheo
Pengine watu wengi wanakumbuka kutoka kwa kozi ya kemia kwamba kichocheo ni dutu ambayo athari mbalimbali za kemikali huendelea kwa kasi.
Mwako wa petroli hutoa vitu vingi vinavyochafua angahewa:
- monoxide kaboni, dioksidi kaboni;
- hidrokaboni, ambayo ni moja ya sababu za kuundwa kwa smog tabia katika miji mikubwa;
- oksidi za nitrojeni, ambayo husababisha mvua ya asidi.
Mvuke wa maji pia hutolewa kwa kiasi kikubwa. Gesi hizi zote hatua kwa hatua husababisha ongezeko la joto duniani. Ili kupunguza maudhui yao katika kutolea nje, waliamua kufunga vichocheo - aina ya filters za gesi za kutolea nje. Wao huunganishwa moja kwa moja na aina nyingi za kutolea nje, ambayo hupokea gesi za kutolea nje ya shinikizo kutoka kwa injini, na gesi hizi ni moto sana.
Ni wazi kuwa mfumo wa kutolea nje unaweza kuwa na usanidi tofauti, lakini kimsingi mpango wake ni kama ifuatavyo.
- buibui (mengi ya kutolea nje);
- uchunguzi wa lambda - sensorer maalum huchambua kiwango cha kuchomwa kwa mafuta;
- kichocheo;
- uchunguzi wa pili wa lambda;
- kibubu.
Programu ya kompyuta inalinganisha usomaji wa sensorer kutoka kwa uchunguzi wa kwanza na wa pili wa lambda. Ikiwa hazitofautiani, basi kichocheo kimefungwa, kwa hivyo Injini ya Kuangalia inawaka. Kichocheo kingine kinaweza kusanikishwa nyuma ya probe ya pili ya lambda kwa utakaso kamili wa kutolea nje.
Mfumo kama huo unahitajika ili kutolea nje kukidhi viwango vikali vya mazingira vya Umoja wa Ulaya kwa maudhui ya CO2.
Magari ya kigeni hasa hutumia vichocheo vya kauri, vimeundwa kwa wastani wa mileage 100-150. Baada ya muda, kichocheo kinaziba, na seli zake zinaharibiwa, na matatizo yafuatayo yanaonekana:
- kupunguzwa kwa nguvu ya injini, kuzorota kwa mienendo;
- sauti za nje - mlipuko wa mafuta na kuwaka kwa mafuta ambayo yamevuja ndani ya kichocheo;
- kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na petroli.
Ipasavyo, dereva ana nia ya kutatua tatizo haraka iwezekanavyo, lakini anapokuja kwenye duka la sehemu za magari na kuangalia bei, hisia sio bora zaidi. Kukubaliana, sio kila mtu anataka kulipa kutoka euro 300 hadi 2500 kwa kichocheo kimoja.
Zaidi ya hayo, ingawa dhamana inashughulikia kilomita 50-100, unaweza kukataliwa kwa sababu ya banal - mafuta ya chini ya ubora wa ndani.
Kizuia moto badala ya kichocheo
Kazi kuu ambazo usanidi wa kizuizi cha moto hutatua:
- kupunguza kelele;
- kupunguzwa kwa nishati ya gesi za kutolea nje;
- kupungua kwa joto la gesi.
Kizuizi cha moto kimewekwa badala ya kichocheo cha kwanza, wakati maudhui ya CO2 katika kutolea nje yanaongezeka - hii ndiyo drawback kuu ya ufungaji wake.
Kupunguza kelele ni kwa sababu ya makazi ya safu mbili. Kati ya tabaka za chuma kuna dutu ya kunyonya, inaweza kuwa pamba mnene isiyoweza kuwaka ya madini. Mahitaji ya chuma ni ya juu sana: safu ya ndani inapaswa kuhimili joto la juu, safu ya nje inapaswa kuhimili mfiduo wa mara kwa mara wa unyevu, uchafu, pamoja na vitendanishi vya kupambana na barafu, ambavyo tuliandika kwenye Vodi.su.
Bomba la ndani lina uso wa perforated, kutokana na ambayo nishati na kasi ya gesi za kutolea nje zinazotoka kutoka kwa wingi wa kutolea nje zinazimwa. Kwa hivyo, kizuizi cha moto pia hufanya jukumu la resonator.
Ni muhimu sana kwamba kiasi chake kinafanana na kiasi cha injini. Ikiwa ni ndogo, hii itasababisha ukweli kwamba wakati injini imeanzishwa na wakati throttle inafunguliwa, sauti ya chuma ya tabia itasikika. Kwa kuongezea, nguvu ya injini itashuka, na mfumo wa kutolea nje yenyewe utaisha haraka, na mabenki yatawaka tu.
Safu ya ndani ya kuzuia sauti inachukua nishati ya kinetic ya gesi, ili mfumo mzima wa kutolea nje upate mtetemo mdogo. Hii inaonyeshwa vyema katika maisha yake ya huduma.
Kuchagua kizuizi cha moto
Kuuza unaweza kupata uteuzi mkubwa wa bidhaa zinazofanana.
Kati ya watengenezaji wa kigeni, tunatoa:
- Platinum, Asmet, Ferroz iliyotengenezwa Poland;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Ubelgiji na wengine wengi.
Kawaida, watengenezaji wanaotambuliwa hutoa vizuia moto kwa chapa fulani ya gari, ingawa pia kuna zile za ulimwengu wote.
Kiwango cha bei ni kiashiria:
- kichocheo kina gharama kutoka kwa rubles 5000;
- kizuizi cha moto - kutoka 1500.
Kimsingi, hakuna kitu cha kushangaza hapa, kwani kifaa cha kichocheo ni ngumu zaidi, wakati kizuizi cha moto kina vipande viwili vya bomba na gasket nene ya nyenzo za kinzani za kunyonya sauti.
Kuna, bila shaka, bandia za bei nafuu ambazo zinawaka haraka, lakini haziuzwa katika maduka makubwa.
Mbaya pekee ni kuongezeka kwa uzalishaji wa gesi hatari, lakini nchini Urusi viwango vya mazingira sio kali kama huko Uropa au USA.
Inapakia...
