Sakinisha bomba za anga kwenye pikipiki yako

Vipuli vya ndege vina faida zaidi ya bomba za kawaida: hazizidi kuharibika chini ya shinikizo la majimaji. Hii inaboresha kusimama. Hisia ya lever ni bora, bite ni kubwa. Ufungaji wa hoses lazima uwe mwangalifu.

Kiwango cha ugumu: sio rahisi

– Seti ya mabomba ya usafiri wa anga ya pikipiki yako, k.m. euro 99 katika Goodridge inayosambazwa na Moto Axxe (shukrani kwa Moto Axxe store kwa wema na umahiri wao wa kiufundi: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – kufungua nyumba kuanzia Machi 340 hadi 23 Aprili 1 . )

– Brake fluid SAE J1703, DOT 3, 4 au 5 kama inavyopendekezwa na mtengenezaji.

- Matambara.

- Wrench ya torque kwa wale ambao hawana uzoefu wa kushinikiza nguvu.

– Bomba la uwazi linalounganisha kibabu cha breki na chombo kidogo.

– Wakati hewa inavuja kwenye saketi, pampu kama mgonjwa aliye na lever ya breki, ukifikiri kwamba damu itatoka haraka. Hewa inavunjwa chini ya shinikizo na inageuka kuwa Bubbles nyingi ndogo. Emulsion huunda kwenye kioevu. Kupuliza inakuwa haiwezekani kwa sababu hewa huinuka kwa shida sana. Unahitaji tu kusubiri saa moja kwa emulsion kujitenga yenyewe ili kuanza tena kusafisha.

1- Kwanini hoses "aviation"?

Kuna udhibiti mwingi wa majimaji katika ndege. Kuna ndege ndogo na kubwa sana. Hakuna shaka kwamba hoses ndefu zilizotumiwa husababisha kupoteza shinikizo; Kwa maneno mengine, hawapaswi kuharibika chini ya shinikizo. Tunapotia bomba hizi kwa baiskeli zetu, hazibadiliki kwa sababu ya shinikizo la majimaji wakati wa kusimama, tofauti na bomba za kawaida. Wanapanuka, haswa wanapolainisha kwa sababu ya kuzeeka. Kwa hivyo, sehemu ya nguvu ya kusimama inapotea kwa sababu ya deformation hii badala ya kutumika kikamilifu kwa pedi za kuvunja. Kwa hivyo, usanikishaji wa bomba za ndege haupunguzi nguvu ya kusimama ya watoaji wa breki, lakini huepuka upotezaji wake. Kwa maoni ya rubani, faida katika hisia ni dhahiri.

2- Chagua kit

Kuna chaguzi mbili kwenye kitanzi cha bomba la anga ikiwa kuna watoa huduma wawili wa mbele: ama bomba tatu za asili na msambazaji hubadilishwa na bomba tatu za anga kwa njia ile ile, au hoses mbili ndefu za anga huanza kutoka silinda kuu kwenye usukani. fikia kila caliper. Maoni yaligawanyika, kila mtu chaguo lake mwenyewe. Tulichagua kitanda cha Goodrige (picha 3a, mkabala), iliyosambazwa na Moto Axxe, ambayo inajumuisha bomba tatu, msambazaji (picha 2b, chini), screws mpya na gaskets. Tafadhali kumbuka kuwa msambazaji huyu hutoa kwa bei moja ya Euro 2 kit unachohitaji kwa pikipiki yoyote. Una chaguo: hoses mbili au tatu, rangi ya hoses, rangi ya vifaa vya banjo.

3- Kinga kisha usambaratishe

Zaidi ya yote, lazima ulinde pikipiki yako kutokana na kumwagika kwa maji kwa kuepukika wakati wa kuondoa hoses za zamani. Maji ya kuvunja ni mkali sana kwa vifaa vya uchoraji. Inaacha alama mbaya au mbaya zaidi, inaweza kusababisha athari ya upolimishaji na plastiki zingine, na kuzifanya kuwa dhaifu kama glasi kwa siku moja au mbili. Sakinisha kufuta kwa kinga nyingi iwezekanavyo. Kabla ya mkutano wa hoses za anga kukamilika, na haswa wakati wa kusafisha hewa, futa mara moja machafu yoyote ambayo kwa bahati mbaya huanguka kwenye sehemu zisizo salama. Wakati wa kuondoa bomba za zamani, zingatia jinsi wanavyopita kutoka kwa usukani kwenda kwa msambazaji, ikiwa iko, na kisha kutoka hapo kwenda kwa watoaji wa breki.

4- Kaza wakati unaelekea

Vipu vya unganisho la majimaji na mihuri mpya lazima viimarishwe vizuri kwenye silinda kuu kwenye vipini, msambazaji na vibali (picha 4a, kinyume). Zingatia msimamo sahihi wa angular wa kila bomba inayozungumziwa. Kumbuka, muhuri kamili wa mzunguko wa majimaji ni muhimu kwa usalama. Ikiwa shinikizo linavuja, breki zimeharibiwa kabisa. Hii sio juu ya kukomesha screws kwa nguvu zako zote, lakini badala ya kubana, karibu micrograms 2,5 hadi 3. Ikiwa haujui nguvu ya kubana, tumia wrench ya torque. Wakati wa kuweka bomba za ndege, haswa ikiwa zina ngao ya chuma iliyosokotwa, jihadharini na kusugua kwa plastiki ya wafanyaji faini na watetezi, pamoja na sehemu zote za aluminium, kwani watakula vitu vingi wakati uma wa mbele unafanya kazi. (picha 4b hapa chini).

5- Kusafisha kimya

Kwa sasa, kuna hewa tu kwenye bomba mpya. Giligili ya kuvunja inayotolewa kutoka kwa silinda kuu inachukua nafasi ya hewa. Fluid bado iko kwa walipaji. Hakikisha kuongeza giligili wakati inapita kwenye bomba (picha 5a, kinyume). Inashauriwa kuelekeza vipini ili benki kuu ya silinda iwe juu zaidi kuliko mzunguko wote wa majimaji. Vuta lever ya kuvunja kwa uangalifu (picha 5b, chini). Bubbles za hewa peke yao hupanda silinda kuu na hunyunyiziwa ndani ya chombo. Inaweza kutokea kwamba wanabaki kwenye bend ya mzunguko wa majimaji. Wakati wa kugeuza usukani, elekeza bomba na kwa hivyo msambazaji anufaike na jambo hili la kujitegemea. Kama matokeo ya kutetemeka, lever huwa ngumu kwa muda. Kukamilisha kutokwa na damu, weka bomba wazi kwenye duka la screw iliyotokwa damu kwenye caliper, mwisho mwingine wa bomba kwenye chombo. Fungua screw ya kutokwa na damu wakati wa kutumia breki. Funga mwishoni mwa safari ya lever, toa na uwashe tena breki kwa kufungua bomba la damu hadi hapo duka la Bubble litapotea kabisa kwenye bomba wazi (picha 5c, chini). Maliza kutokwa na damu kwa kufungua na kufunga screw kabla ya mwisho wa kiharusi cha kusimama.