Jaribio la timu iliyofanikiwa - Matukio ya Uendeshaji ya Bridgestone na Mercedes

Mnamo 2013, kampuni ya Kijapani ya Bridgestone na Matukio ya Kuendesha Mercedes ilisaini makubaliano ya kufanya kazi pamoja. Tulikuwa na bahati ya kuhudhuria moja ya hafla iliyoandaliwa nao - mafunzo ya majaribio katika hali ya msimu wa baridi katika Alps.

Safu za milima ya Alps karibu na Kitzbühel huinuka kwa kasi na kuzunguka ngome ya Saalfelden nchini Austria kama ngome. Safu za kuvutia, kana kwamba zimekwama kwenye anga ya buluu, inaonekana kama mandhari ya jumba kubwa la maonyesho, ambalo machimbo ya miguu yao yanafanana na jukwaa. Leo, wahusika wakuu hapa ni magari. Ubunifu wa seti nzima ni kazi ya mgawanyiko wa Mercedes inayoitwa Matukio ya Kuendesha, ambayo matukio yake yamekuwa ubia na kampuni ya matairi ya Bridgestone tangu 2013 - kwa kweli, huyu ndiye mwenyeji wa hafla hiyo ambayo tumealikwa. Ambapo kama nyongeza, ambapo kama waigizaji, waandishi wa habari pia hushiriki katika hafla - ambayo, kama inavyotokea, ni moja ya hafla nyingi zinazotolewa na Matukio ya Kuendesha gari na huitwa Mafunzo ya Juu ya msimu wa baridi Austria. Polygon kubwa, ikirudia unafuu, ukumbusho wa mazingira ya mwezi, ilipata maumbo ya ajabu kama matokeo ya uchimbaji wa safu ya mlima. Ni mali ya shirika la usimamizi wa kiufundi la Austria OAMTC na imekuwa kitovu cha kivutio kwa madereva mbalimbali. Hoteli ya kubuni ya Gut Brandlhof, ambayo pia huhudumia wachezaji wa gofu wakati wa kiangazi, inafaa katika mazingira haya halisi kama kito cha thamani, chenye hali bora za kujifunza ugumu wa kuendesha gari kwa majira ya baridi kali. Katika meadow kubwa nyuma ya barabara kuu inayoelekea mahali hapa, kuna fomu za wimbo wa kilomita tatu, ambao uso wake umefunikwa na barafu na hutoa hali bora za kuteleza.

Mipaka ya kujitoa

Mazoezi ya kwanza ya "mafunzo" yetu yanatupeleka huko. Mkufunzi wa Kijerumani mwenye heshima anatuuliza tuzime mifumo ya uimarishaji ya jaribio la A 45 AMG. Hii inaruhusu skid kudhibitiwa na umeme kuingilia kati katika hatua ya baadaye wakati nguvu ni kuvuta gari mbali sana katika kona. Kwa hivyo, inawezekana kuweka mipaka yote ya sheria za fizikia kwa kasi hadi kilomita 100 / h, chini ya usimamizi wa mtaalam wa mwanamke wa Ujerumani ambaye haachi kutoa maagizo. “Nifuate,” anasihi kwa ukali, na kuruka kurudi kwenye barabara ya katikati ya miji kwa mwendo wa angalau kilomita 120 kwa saa—mbali zaidi ya kikomo cha kasi kinachoruhusiwa kisheria. Tunarudi kwenye machimbo ambapo, kwenye njia nyingine ya mviringo, mashine maalum inachukua huduma ya kufunika lami na mchanganyiko wa vipande vidogo vya barafu na safu ya maji. Hii inakuwa mazingira mazuri ya kusongesha milango mbele - raha ya ajabu ambayo unataka kuendelea kwa muda usiojulikana, na ambayo inahitaji msukumo sahihi, kama katika Coupe yenye nguvu zaidi ya C 63 AMG.

Hapa, njia za kikwazo cha kasi huchukua tabia tofauti kabisa na maji yao ya barafu na kifuniko cha theluji, na njia ya koni inavutia sana wakati mfumo wa utulivu umezimwa, na mshale mwepesi unakuonyesha wakati wa mwisho wa kwenda. acha. Zoezi hilo lifanyike na breki iliyotumiwa, ambayo gari hubadilisha usawa wake na nyuma inakuwa sehemu ngumu katika usawa huu. Mazoezi kama haya, kupitisha kikwazo cha kawaida, lakini kabisa juu ya lami ya barafu, inaonyesha jinsi ukomo wa harakati salama ni nyembamba na jinsi kilomita chache kwa saa zaidi ya gari inakuwa kitu cha mwili kisichodhibitiwa kabisa.

Kilima kidogo lakini chenye mwinuko katikati ya nyimbo hizi zote za majaribio imekuwa uwanja wa majaribio ya asili, ambapo mifumo yote ya elektroniki ya gari inafanya kazi kwa bidii kuhakikisha mteremko wa kifuniko cha theluji. Imeongezwa kwa haya yote ni nyimbo za kujaribu operesheni ya ABS, nyimbo za kuendesha nguvu kwenye theluji na trafiki ya kasi.

Matairi kwa hali zote

Walakini, mmoja wa wahusika wa tamthilia hii yote anaonekana kutoonekana, lakini bila ushiriki wake mzuri, yote haya yasingewezekana - kama inavyotokea katika maisha halisi. Nguvu kubwa ya matoleo yote ya AMG ya aina mbalimbali za Mercedes haingekuwa na maana na jitihada za mifumo yote ya usaidizi wa madereva wa kielektroniki itakuwa bure ikiwa magari hayakuwa na matairi sahihi. Ubunifu huu wa hali ya juu hutunza kupatanisha kati ya nguvu inayotolewa na injini na uso wa barabara, ambayo, kama neema yangu imepata mara kwa mara, haikuwa na maelewano, na licha ya ukweli kwamba buti zangu za msimu wa baridi zilizo na nyayo kubwa hazikutoa masharti. kwa msimamo uliohakikishwa wa wima kwenye miguu miwili. Mkataba kati ya Matukio ya Uendeshaji wa Mercedes na Bridgestone unapaswa kuwa uthibitisho wa kutosha wa ubora wa bidhaa za kampuni ya Kijapani - kutokana na kwamba shughuli za idara ni pamoja na matukio ya aina hii tu, bali pia matukio kadhaa yaliyojaa adrenaline duniani kote. kutoka kwenye miteremko ya kasi ya juu kwenye maziwa yaliyoganda ya Uswidi na kuruka barabarani kwenye theluji na barafu, hadi mbio za marathoni katika Sahara na Namibe, na kuendesha gari ngumu za siku 34 huko Amerika Kusini. Hii, kwa upande wake, ina maana kwamba mtengenezaji wa tairi lazima, pamoja na sifa zinazofaa, atoe bidhaa mbalimbali - kutoka kwa matairi ya baridi ya kawaida hadi magari ya michezo, kutoka kwa matairi ya kasi ya lami hadi mifano ya mawe yaliyovunjika, kutoka kwa matairi ya silinda yanafaa. kwa kuendesha gari kwenye mchanga, kwa kuzuia matairi kwenye matope na vinamasi.

Nakala: Georgy Kolev