Boresha baiskeli yako: viwango 4 vya mafunzo
Tangu nyakati za zamani (haswa mwaka wa 46 kabla ya Valentino Rossi), wazalishaji wamefanya kila kitu katika uwezo wao kutupa pikipiki zaidi na za ufanisi zaidi. Lakini, kama ilivyo katika siasa, nia njema mara nyingi ni suala la pesa, na udikteta wa faida unawahitaji kuokoa pesa. Hapa kuna jinsi ya kuboresha pikipiki yako katika viwango 4 (kutoka kwa bei nafuu hadi ghali zaidi).
Ili kwenda haraka kwenye pikipiki yako, ushauri wa kwanza na bora ni: kukuza rubani ! Kabla ya kuandaa mpira wako wa kupigana, tumia pesa kwenye kozi za majaribio. Ni vizuri kuwa na silaha kali. Bora kujua jinsi ya kutumia.
Kuchagua matairi mazuri. Inasikika dhahiri na inajirudia rudia, lakini matairi yana jukumu muhimu katika tabia ya pikipiki na kwa hivyo katika ufanisi wake. Matairi mazuri yatatengeneza baiskeli mbaya kila wakati. Kinyume chake, pikipiki bora haiwezi kukimbia na matairi duni. Kwa hivyo weka bei juu yake.
Rekebisha uwiano wa gia... Kuongeza au kuondoa meno kwenye taji au gia sio ghali sana. Lakini faida ni muhimu na zinaweza kubadilisha sana majibu ya injini, woga wa baiskeli yako, na kwa hivyo utendaji. Katika mashindano, marubani wana uwiano wa gia uliobadilishwa kwa kila wimbo.
Yanafaa kwa hoses zilizopigwa... Vipuli vilivyosukwa, pia vinaitwa "ndege", vinaboresha utendaji wa kusimama na haswa uvumilivu. Kama jina linavyosema, bomba iliyosukwa imefungwa katika saruji kubwa ya chuma ambayo inazuia upanuzi wake wakati maji ya kuvunja yanajenga shinikizo.
Sakinisha mbali... Upeo wa kwanza wa pikipiki mara nyingi ni kibali cha ardhi. Na ni nini kinachoweza kukasirisha zaidi kuliko kuweka pembeni kwa mtego kwa sababu ya msimamo mdogo sana wa miguu ya miguu ambayo huvunja lami kila kona? Kuna suluhisho moja tu la shida hii: vidhibiti vya nyuma!
Ondoa kichocheo... Mara nyingi yaliyo mema ni marufuku. Na, kwa bahati mbaya, udanganyifu ufuatao unathibitisha sheria hiyo. Kuondoa kichocheo kutoka kwa bomba la kutolea nje ni marufuku kabisa na sheria. Walakini, inaweza kuboresha utendaji wa injini yako kwa kutoa moshi wa kutolea nje. Kwa upande mwingine, mara nyingi inahitajika kubadilisha onyesho ili kupata utendaji bora kutoka kwake.
Badilisha chujio hewa... Lengo ni sawa na katika sehemu iliyopita: kuinua injini. Lakini wakati huu, operesheni hukuruhusu kuongeza kiwango cha hewa inayoingia kwenye injini. Hii inaboresha mwako na kwa hivyo utendaji wa injini. Kwa mara nyingine, inashauriwa kutoa ramani inayofaa.
Rekebisha kuziba... Ili kwenda haraka, injini haina nguvu ya kutosha, bado unahitaji kutunza chasisi na, haswa, uma. Kwa hivyo panga marekebisho makubwa na angalia hali ya mafuta yako. Kwa "ugumu" mkubwa ongeza mnato.
Inafaa kwa pedi za mbio... Vipande vya "racing" vinavyofaa hukuruhusu kushinda pedi asili, ambazo hazina uvumilivu. lakini jihadharini, pedi za kuchukua mbio huchukua muda wa kupasha moto, kwa hivyo isipokuwa kwenye wimbo, ikiwa zile za asili zimefungwa na baiskeli yako, ziweke.
Udhibiti wa mbali ni tiba ya muujiza kwa walinzi wa ardhini walemavu.
Sakinisha kamanda wa nguvu, hukuruhusu kutenda moja kwa moja kulingana na mipangilio usambazaji wa umeme wa injini. Kwa hivyo tunaweza kupata nguvu ikiwana shingoniKAMILIZA. Lakini ili kufanya hivyo, hakika utahitaji kuweka baiskeli kwenye benchi na kuiweka na mtaalamu.
Kisakinishaji cha gia... Kiteuzi cha gia hukuruhusu kubadilisha gia bila hata kupunguza kaba. Kwa hivyo mia chache ni za kutosha kwa kila kasi.
Badilisha nafasi ya mshtuko wa asili, kipande kinachoweza kubadilika cha ubora bora. Vipokezi vya mshtuko vinavyoweza kubadilika vilivyotengenezwa na chapa maalum kama EMC au Ohlin mara nyingi hutoa marekebisho anuwai kuliko vifaa vya asili, na kiwango cha juu cha huduma.
Andaa kuziba... Kiwango cha 1 kilichotajwa kufanya marekebisho ili kuangalia uadilifu wa sehemu za ndani na utendaji mzuri wa mitambo. Kwa kiwango cha 2, unaweza kutaka kufikiria kuandaa uma na "katuni kit" pamoja na chemchem na vifaa vingine. Kwa bora, itaandaliwa na mtaalamu mwenye uzoefu.
Hii ni harakati ya kukamata shitfer.
Badilisha silinda kuu ya kuvunja... Unaijua, kwenda haraka, unahitaji kuvunja kwa bidii... Na kwa hili hakuna kitu bora kuliko kuchukua nafasi ya silinda kuu ya kuvunja ya pikipiki yako na modeli iliyobadilishwa kwa kipenyo kikubwa.
Badilisha diski... Katika hatua ya awali, uliboresha kujiinua kwako. Na kuhakikisha kuwa mfumo wote wa kusimama haubaki nyuma, badilisha rotors na bora zaidi.
Badilisha nafasi za calipers. Unadai kweli.... Brembo au Beringer calipers ni bora zaidi.
Chagua matairi ya hali ya juu. Sharti la kuandaa pikipiki ni chaguo la tairi inayofaa. Lakini hapa tunazungumzia matairi yanayotumiwa na timu kwenye michuano hiyo, ambayo viwango vyao vya uchezaji viko juu kuliko bei yake.
Beringer ni mtengenezaji wa Kifaransa.
Sakinisha ukusanyaji wa data... Madhumuni ya mafunzo haya sio kuboresha uwezo wa mashine yako, bali uweze kuitumia kikamilifu. Takwimu zilizokusanywa na kifaa kama hicho huruhusu marekebisho kufanywa kwa micron ya karibu na kwa hivyo inaboresha wakati hadi wa kumi wa karibu.
Fanya metrology ya injini. Metrology ni kilele cha maandalizi ya injini. Inajumuisha kufungua injini na kuboresha vipengele vyote. Hii inaboresha utendaji katika kila nyanja. Hii ni dawa ya moyo wazi hivyo jiandae kutokwa na damu kwani ni ghali sana. Hata hivyo, kuanzia ngazi ya 1, benki yako pengine tayari risasi mwenyewe.
Au unanunua gari iliyoandaliwa kwa hiari kama vile Mbio ya BMW HP4 au Yamaha YZF R1 GYTR!
