Antifreeze inaondoka, hakuna smudges - nini cha kufanya? Kuna suluhisho!
Ikiwa ikoni ya kiwango cha chini cha kupoeza kwenye paneli ya mbele inawaka, uvujaji unaweza kutambuliwa kwa urahisi katika hali nyingi kwa kudondosha. Mara nyingi, uvujaji hugunduliwa kutoka kwa tank ya upanuzi yenyewe au kutoka chini ya kofia yake. Ikiwa seli za radiator au radiator ya jiko zimeharibiwa, basi utaona matone kwenye lami kwa namna ya matangazo ya rangi nyingi. Mabomba mara nyingi huvuja, hasa kwenye makutano. Tatizo jingine la kawaida ni pampu ya maji inayovuja na thermostat.
Walakini, mara nyingi hali hutokea wakati kiwango cha antifreeze kinapungua haraka, na uvujaji hauwezi kugunduliwa. Kwenye tovuti yetu Vodi.su, tulijitolea makala nyingi kwa muundo wa mfumo wa baridi wa injini na uchaguzi wa antifreeze, ambapo tulieleza kuwa antifreeze inahitaji kubadilishwa mara moja kila baada ya miaka miwili. Kwa kuongeza, walizungumzia jinsi ya kusafisha mfumo wa baridi. Ikiwa kuna uvujaji wa antifreeze ya gharama kubwa, wakati haiwezekani kuchunguza athari za wazi za uvujaji, dereva anatarajia kwa wasiwasi maendeleo ya kutisha zaidi ya matukio - antifreeze huingia kwenye mitungi.
Antifreeze huenda kwenye injini
Kwa hiyo, ikiwa una shida hiyo, basi sababu inayowezekana zaidi ni gasket ya kuzuia silinda iliyovaliwa. Kumbuka kwamba baridi huzunguka kupitia njia maalum na katika injini, na hivyo kudumisha joto la kawaida la uendeshaji katika eneo la digrii 90-100. Ikiwa hali ya joto inaongezeka juu ya alama hii, chuma kitaanza kupanua na pistoni zitakuwa jam tu.
Gasket ya kuzuia silinda hutumiwa kuziba na kutenganisha kichwa cha kuzuia kutoka kwa injini. Baada ya muda, huvaa, au wakati wa ukarabati uliwekwa na ukiukwaji. Ipasavyo, antifreeze kutoka kwa kichwa inaweza kutiririka moja kwa moja kwenye mitungi.
Tunaorodhesha sifa kuu:
- moshi mweupe nene kutoka kwa bomba la kutolea nje na harufu nzuri;
- ongezeko kubwa la kiwango cha mafuta;
- wakati wa kuangalia kiwango na dipstick, tutapata kwamba mafuta yamebadilika msimamo na kuna Bubbles ndani yake.
Kwa nini antifreeze kuingia kwenye injini ni jambo hatari sana? Jambo ni kwamba kutokana na kuchanganya kwake na mafuta, hupoteza mali zake, inakuwa chini ya viscous na hupata msimamo usio na tabia. Kama matokeo, chaneli zote za conductive za baridi zimefungwa, mtawaliwa, ubadilishanaji wa joto wa kitengo cha nguvu unateseka.
Je! Tishio ni nini?
Inatishia:
- overheating ya injini;
- kuvaa haraka kwa pete za pistoni;
- kuvaa haraka kwa fimbo ya kuunganisha na fani kuu za crankshaft;
- matumizi ya haraka ya antifreeze yenyewe.
Kwa neno, dereva yeyote wa kutosha anapaswa kulipa kipaumbele kwa wakati kwa kiwango cha kuanguka kwa antifreeze katika tank ya upanuzi. Bila shaka, huna haja ya kuangalia chini ya hood, kwani tank ina vifaa vya sensor ambayo hujibu mabadiliko katika kiasi cha kioevu kwenye mfumo. Kwa kuongeza, ongezeko la kiasi cha mafuta ya injini na kushuka kwa shinikizo lake ni bendera nyingine nyekundu ya kuchukua hatua ili kuzuia hali hii.
Kwa nini kingine antifreeze inaweza kuondoka bila michirizi?
Bila shaka, matarajio ya marekebisho makubwa sio matarajio mazuri zaidi. Hata hivyo, wakati mwingine unaweza kuona kushuka kwa kiwango cha antifreeze bila dalili zilizoelezwa hapo juu. Ni wapi pengine ambapo antifreeze inaweza kuvuja?
Kimsingi, kunaweza kusiwe na sehemu nyingi za uvujaji wake ambazo hazingeweza kugunduliwa. Kwa kibinafsi, kutokana na uzoefu wangu mwenyewe, ilibidi nikabiliane na tatizo wakati moja ya hoses inayoongoza kwenye radiator ya jiko ilivuja. Jambo ni kwamba hoses hizi zinalindwa na nyenzo zisizo na joto, ambazo matone madogo ni karibu kutoonekana. Kwa kuongezea, ziko moja kwa moja juu ya bomba la kutolea nje na bomba la kutolea nje la muffler, ambayo huwasha moto wakati wa harakati.
Kwa hivyo, matone yaliyeyuka tu. Unaweza kugundua uvujaji ama kwa harufu ya tabia, au kwa kukagua kwa uangalifu bomba na nozzles zote ambazo antifreeze huzunguka.
Kuondoa kuvunjika
Ikiwa ni gasket ya kuzuia, basi unapaswa kuibadilisha.
Kazi, wacha tuseme mara moja, ni ngumu:
- kuchukua gasket yenyewe;
- fika kwenye kifuniko cha kichwa cha kuzuia, kata kila aina ya bomba, sensorer, vidokezo vya cheche na waya za voltage ya juu, nk;
- ondoa ukanda wa muda, ukitengeneza pulley ya crankshaft ili usiigeuze kwa bahati mbaya;
- fungua bolts 8 au 12 za kifuniko cha kichwa na uondoe;
- kisha fungua kichwa yenyewe;
- kuondolewa kwa gasket ya zamani, kusafisha na kufuta uso;
- baada ya kuchukua nafasi ya gasket, kurudia kila kitu kwa utaratibu wa reverse.
Jihadharini na hatua moja - gasket inaweza kuharibiwa kabisa, lakini vichwa vya kichwa vinaweza kuimarishwa kwa uhuru, ambayo, kwa kweli, husababisha kuvuja. Kwa kuongeza, kunaweza kuwa na nyufa ndogo katika kichwa. Kwa hivyo, wafanyakazi wa wahariri wa Vodi.su wanapendekeza kuwasiliana na vituo vya huduma maalumu, ambapo kila kitu kitafanyika kwa ufanisi, haraka na kwa dhamana. Unaweza pia kuokoa wakati muhimu.
Ikiwa hoses za jiko zinavuja, basi unahitaji kupata mahali pa uvujaji. Na hii sio rahisi kila wakati. Ipasavyo, itabidi ubadilishe pua. Viungo mara nyingi huvuja, ambapo vifungo, viunganisho vya haraka au adapta kati ya nozzles na hoses zimewekwa.
Inapakia...
