Utunzaji na usalama wa tairi: jinsi ya kutunza matairi yako

Matairi yanahitaji matengenezo kama sehemu nyingine yoyote ya gari lako.

Matairi yako ni moja wapo ya uwekezaji mkubwa katika gari lako - usalama wako hutegemea, lakini ni rahisi kuyachukulia kawaida hadi shida itatokea. Ukweli ni kwamba matairi yanahitaji matengenezo kama mifumo mingine kwenye gari lako. Hapa kuna njia kadhaa za kuhakikisha kuwa pesa zako zinalipa.

Matengenezo ya jumla ya tairi

Utunzaji wa tairi sio lazima uwe kitu chochote maalum, lakini unapaswa kufanywa mara kwa mara, kama vile mabadiliko ya mafuta au vitu vingine vya matengenezo. Kwa kuongeza, itakuokoa pesa kwa mafuta na kuzuia kuvaa mapema, na pia kuongeza usalama wako na kuboresha uzoefu wako wa kuendesha gari.

Baadhi ya vipengele vya kuzingatia:

- Shinikizo la tairi - kina cha kukanyaga na uvaaji wa tairi kwa ujumla - Hakikisha kuwa kipuri chako kiko katika hali nzuri - Mipangilio - Kusafisha matairi na kuta - Mzunguko wa tairi, ambayo tutajadili kwa undani zaidi hapa chini.

Shinikizo la Tiro

Shinikizo la tairi ni muhimu sana kwa sababu kadhaa na inapaswa kuangaliwa kila mwezi kwani mpira una vinyweleo na hewa inaweza kuhama kupitia shina la valvu na kuta za kando za tairi. Je, umewahi kuendesha baiskeli ya tairi ya chini? Hivyo ndivyo upinzani unavyoongezeka wa kuviringika unavyoonekana, na ndivyo unavyofanya na gari lako na matairi yanapokuwa yamechangiwa kidogo.

Shinikizo la tairi lisilotosha litasababisha kuongezeka kwa joto ambalo ni hatari sana kwa muundo wa ndani wa tairi, kuathiri breki na kushughulikia, na kukugharimu katika suala la uchumi wa mafuta. Usitegemee shinikizo la juu la ukuta wa tairi; badala yake, rejelea lebo ya shinikizo la tairi kwenye fremu ya mlango kwa PSI sahihi, na uhakikishe kuwa umeangalia shinikizo wakati matairi yana joto kadri hewa inavyopanuka inapowaka.

Kukanyaga kina na uvaaji wa tairi kwa ujumla

Matairi yaliyochakaa kupita kiasi yataendesha kwa bidii na kushughulikia vizuri. Mbaya zaidi ni hatari zaidi katika hali ya hewa ya mvua, kwani haziwezi kurudisha maji nyuma nyuma ya sehemu ya tairi na kuhatarisha gari lako kwenye hatari za upangaji wa maji.

Sheria za serikali huamuru kiwango cha chini cha kukanyaga ili kufaulu jaribio, kwa hivyo hii ndio njia rahisi sana ya kupima mkanyaro wako wa tairi. Kuchukua sarafu na fimbo ndani ya Groove ya kutembea na kichwa Lincoln chini. Ikiwa mpira unafika kwenye kichwa cha Abe, matairi yako yapo katika 2/32 ya inchi (kiwango cha chini kinachoruhusiwa na sheria ya serikali). Jaribu tena kwa senti; ikiwa hatua itafikia Ukumbusho wa Lincoln, matairi yako yana kina cha 4/32".

Hakikisha sehemu yako ya ziada iko katika hali nzuri

Ni rahisi sana kusahau tairi ya ziada, lakini haitakusaidia sana ikiwa unahitaji na ni gorofa. Matairi yana tarehe fulani ya kumalizika muda wake - tairi mpya kabisa ambayo haijawahi kuendeshwa chini inachukuliwa kuwa haiwezi kutumika baada ya miaka mitano hadi saba.

Vipuri vinajulikana kwa kulipuka moja kwa moja katika hali ya hewa ya joto. Kagua sehemu yako ya kubadilisha mara kwa mara, hakikisha kuwa imechangiwa vizuri na haionyeshi dalili za kupasuka au kuoza kavu.

Mpangilio wa gurudumu

Mpangilio wa gurudumu ni jambo lingine muhimu linaloathiri muda wa kuishi wa tairi. Ukiona mvutano wa mara kwa mara kwa upande mmoja unapoendesha gari au usukani hauingii katikati kwa urahisi baada ya kona, pembe za usukani zinaweza kuwa zimezimwa.

Tairi linapopindishwa upande mmoja, iwe ndani au nje, hujaribu kuelekeza gari upande huo na kuvutwa na matairi mengine unapoendesha kwa mstari ulionyooka. Hii itavaa kukanyaga kwa tairi ndani au nje na kudhoofisha uchumi wa mafuta. Fikiria hili: ikiwa una gurudumu na inchi ⅛ nje ya vidole na unapaswa kuendesha maili kwenye barabara kuu bila kuondoa mikono yako kwenye gurudumu, mwisho wa maili hiyo utakuwa karibu futi 30 kutoka barabarani. .

Usafishaji wa matairi na ukuta wa pembeni

Hatimaye, kusafisha matairi ni wazo nzuri kwa zaidi ya uzuri tu. Unapozisafisha, ni wakati wa kutafuta kuta zilizopasuka, scuffs, bulges, na uharibifu mwingine. Shika mkono wako na uuendeshe juu ya uso wa tairi, ukihisi miamba, glasi, misumari na uchafu mwingine, pamoja na vazi la "msumeno" au "manyoya".

Mzunguko wa tairi ni muhimu sana

Hakuna gari iliyo na 50/50 mbele ya usambazaji wa uzito wa nyuma, na unapovunja au kugeuka, uzito wa gari husogea mbele. Ni fizikia na kasi tu; Ndiyo maana breki za mbele daima huchakaa muda mrefu kabla ya nyuma kuchakaa. Pia inamaanisha kuvaa kwa tairi la mbele kupita kiasi kwa maili nyingi. Mzunguko wa tairi ni muhimu ili kuhakikisha kuwa matairi yote manne yanavaa sawasawa.

Matairi yanapaswa kubadilishwa kwa vipindi vya maili 5000-7000. Kwa kuwa mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa takriban muda huu, hii pia ni wakati mzuri wa kufanya mzunguko. Baadhi ya matairi yameundwa kuzunguka na kurudi kwa upande huo huo, ilhali mengine yanapaswa kuzungushwa katika muundo wa X.

Ili kufanya hivyo, unaweza kutembelea maduka ya mafuta ya haraka, maduka ya matairi, au hata bora zaidi katika zama hizi za kisasa, unaweza kuagiza mabadiliko ya tairi mtandaoni na kuwa na fundi kuja kwako moja kwa moja! Watu wengine hufanya spin wenyewe, lakini hiyo inahitaji kupata magurudumu yote manne kutoka ardhini na kuunga mkono gari kwenye jeki kwenye pembe zote nne, kwa hivyo sio kazi ya kufurahisha haswa kwa fundi wa barabara kuu.

Kwa ujumla, utaona uboreshaji katika ushughulikiaji wa gari lako na tabia ya barabarani baada ya ubadilishaji wa tairi, na ni muhimu kutambua kuwa uchakavu wa tairi kwa sababu ya mpangilio usiofaa au kushindwa kubadilishana matairi kutabatilisha dhamana yako ya tairi.

Ni wakati gani wa kubadilisha matairi?

Matairi yana muda fulani wa maisha, na kama ilivyoelezwa hapo juu, matairi yaliyochakaa ni hatari. Na wakati mwingine si kuvaa; inaweza kuwa uharibifu au kushindwa ambayo husababisha tairi kuishia mwisho wa conveyor.

- Matairi yana baa kwenye sehemu ya chini ya mikondo ya kukanyaga.

- Jihadharini na dhamana ya kutembea na muda gani umeendesha seti sawa ya matairi.

- Matairi yaliyochakaa yatakuwa kelele zaidi na yanapanda zaidi

- Matairi yaliyochakaa yanaweza kutetema au kuyumba, ambayo inaweza kuwa dalili ya tatizo la ndani.

Miiba ya kuvaa kwenye grooves ya kukanyaga ni 2/32" na ni ya kawaida kwa grooves; ukiona mistari hii, itakuwa ni wakati wa matairi mapya hivi karibuni. Ikiwa vipande vya kuvaa viko kwenye kiwango sawa na uso wa mpira wa kukanyaga, nenda kwenye duka la matairi kwa sababu ni wakati.

Pia kumbuka ni muda gani uliopita ulinunua seti ya matairi na ni aina gani ya dhamana wanayo. Ikiwa udhamini wako wa kukanyaga ni maili 60,000 na una maili 55,000, hakikisha umekagua matairi haya mara kwa mara kwa sababu unakaribia mwisho wa mzunguko wa maisha yao.

Matairi yaliyochakaa yana sauti zaidi kutokana na ukweli kwamba hakuna mpira mwingi wa kukutenga na kelele za barabarani; sawa na safari ngumu zaidi kwani mto mwingi wa mpira haupo. Mtetemo au mtetemo unaweza kusababishwa na suala la kusawazisha ambalo haliwezi kusahihishwa kwa kusawazisha (kwa sababu wingi wa raba umetoweka) au linaweza kuonyesha kamba, mikanda ya chuma, au tabaka zinazoanza kuharibika ndani. Katika kesi ya mwisho, hii inaweza kusababisha kupigwa kwa tairi kwa kasi ya barabara kuu.

Yote haya, pamoja na kupoteza kwa traction, utendaji wa kusimama na usalama katika hali ya hewa ya mvua, inakuja kwa jambo moja: wakati wa kubadilisha matairi yako, usiiweke. Ni hatari, labda zaidi kuliko vile unavyofikiria.

Hitimisho

Mfumuko wa bei sahihi, usawazishaji, mzunguko wa tairi na ukaguzi wa mara kwa mara - kuweka matairi katika hali nzuri sio ngumu sana, na haina hata gharama ya pesa nyingi. Hata hivyo, inafaa, kwa usalama wako mwenyewe na kwa kiasi cha pesa ambacho kinaweza kukuokoa kwa muda mrefu. Hungeahirisha kubadilisha mafuta, kuendesha gari lenye kiwango cha chini cha kupozea, au kuendesha gari kwa kioo kilichovunjika—kwa nini usitishe matengenezo ya tairi?