Wauaji wa manowari. Anga katika mapambano dhidi ya manowari Kriegsmarine sehemu ya 3
Vifaa vya kijeshi

Wauaji wa manowari. Anga katika mapambano dhidi ya manowari Kriegsmarine sehemu ya 3

28.07.2022 /

Escort carrier wa ndege USS Guadalcanal (CVE-60). Kuna Avengers 12 na Paka Pori tisa kwenye bodi.

Hatima ya U-Bootwaffe mnamo 1944-1945 inaonyesha kupungua kwa taratibu lakini kuepukika kwa vikosi vya jeshi vya Reich ya Tatu. Faida kubwa ya Washirika angani, baharini na katika maandishi ya siri hatimaye ilichangia mizani kwa niaba yao. Licha ya mafanikio ya pekee na kuanzishwa kwa ufumbuzi wa kiteknolojia wa ubunifu, meli ya manowari ya Kriegsmarine ilikoma kuwa na athari yoyote ya kweli katika mwendo zaidi wa vita na inaweza, bora zaidi, "kuruka kwa heshima" hadi chini.

Mtazamo wa kutua kwa Washirika nchini Norway au Ufaransa ulimaanisha kuwa sehemu kubwa ya manowari ya Kriegsmarine ilisimamishwa kwa hatua ya kujihami. Katika Atlantiki, manowari, zilizopangwa katika vikundi vilivyotawanyika, zilipaswa kuendelea kufanya kazi dhidi ya misafara, lakini kwa kiwango kidogo na katika sehemu yake ya mashariki tu, ili kushambulia meli za uvamizi haraka iwezekanavyo katika tukio la kutua kwa amphibious. inawezekana.

Kufikia Januari 1, 1944, kulikuwa na manowari 160 katika huduma: aina 122 za VIIB / C / D, aina 31 za IXB / C (bila kuhesabu aina mbili za mabomu ya torpedo ya VIIF na vitengo sita vya aina ya II kwenye Bahari Nyeusi), tano "chini ya maji." cruisers" aina ya IXD2, safu ya mgodi mmoja aina ya XB na meli moja ya usambazaji aina ya XIV (inayoitwa "ng'ombe wa maziwa"). Nyingine 181 zilikuwa zikijengwa na 87 katika hatua ya mafunzo ya wafanyakazi, lakini meli hizo mpya hazikutosha kulipia hasara ya sasa. Mnamo Januari, manowari 20 zilitumwa, lakini 14 zilipotea; mnamo Februari, meli 19 ziliingia huduma, wakati 23 ziliondolewa kutoka kwa serikali; mnamo Machi kulikuwa na 19 na 24, mtawalia. Kati ya nyambizi 160 za mstari ambazo Wajerumani waliingia nazo mwaka wa tano wa vita, 128 walikuwa Atlantiki, 19 nchini Norway na 13 katika Mediterania. Katika miezi iliyofuata, kwa maagizo ya Hitler, nguvu za vikundi viwili vya mwisho viliongezeka - kwa gharama ya meli za Atlantiki, ambazo idadi yao ilipunguzwa hatua kwa hatua.

Wakati huo huo, Wajerumani walikuwa wakifanya kazi ya kuboresha vifaa vya manowari ili kuboresha nafasi zao za kukabiliana na ndege. Wanaoitwa snorkels (snorkels) walifanya iwezekane kunyonya hewa ndani ya injini ya dizeli na kutoa gesi za kutolea nje wakati meli ilikuwa ikitembea kwa kina cha periscope. Kifaa hiki cha kiteknolojia, ingawa kiliruhusu safari ndefu na rasimu ya kina, kilikuwa na shida kubwa. Injini za mwako wa ndani, kwa sababu ya kiwango cha juu cha kelele, ilifanya iwe rahisi kugundua meli kwa viashiria vya kelele, na vile vile kwa kuibua, shukrani kwa gesi za kutolea nje zinazoelea juu ya maji. Wakati huo, meli ilikuwa "kiziwi" (haikuweza kutumia hidrofoni) na "kipofu" (vibration kali ilifanya kuwa haiwezekani kutumia periscope). Kwa kuongezea, "noti" zilizojitokeza ziliacha alama ndogo lakini inayoonekana juu ya uso wa maji, na katika hali nzuri ya hali ya hewa (bahari laini), rada za DIA zinaweza kugunduliwa. Mbaya zaidi, katika tukio la mafuriko ya "snores" na mawimbi ya bahari, kifaa kilifunga moja kwa moja uingizaji wa hewa, ambayo injini zilianza kuchukua kutoka ndani ya meli, ambayo ilitishia kuwapoteza wafanyakazi. U-2 ikawa meli ya kwanza iliyo na vifaa vya pua kwenda kwenye kampeni ya kijeshi (Januari 539, kutoka Lorient).

Katika miaka ya mwisho ya vita, seti ya kawaida ya bunduki za kupambana na ndege kwa manowari zilikuwa na bunduki mbili za 20 mm na bunduki moja ya 37 mm. Wajerumani hawakuwa na malighafi ya kimkakati ya kutosha, kwa hivyo bunduki mpya 37 mm zilikuwa na sehemu zilizotengenezwa kwa vifaa ambavyo vilikuwa na kutu, ambayo ilisababisha kupigwa kwa bunduki. Vigunduzi vya rada viliboreshwa kila wakati, ambayo, wakati wa kuzunguka, iliarifu meli kwamba ilikuwa ikifuatiliwa na rada ya ndani ya ndege au mashua inayoruka. Seti ya FuMB-10 Borkum, ambayo ilichukua nafasi ya FuMB-9 Wanze (iliyotoka kwa uzalishaji mwishoni mwa 1943), ilitafuta anuwai zaidi, lakini bado ndani ya urefu wa mita uliotolewa na rada kuu za ASV Mk II. FuMB-7 Naxos ilionyesha ufanisi zaidi, ikifanya kazi katika safu ya urefu wa sm 8 hadi 12 - kugundua rada mpya zaidi, za ASV Mk III na VI za sentimita 10 (kwa kutumia S-band).

Kifaa kingine cha kupambana na Jeshi la Anga la Allied kilikuwa simulator ya FuMT-2 Thetis. Iliyoagizwa mnamo Januari 1944, ilitakiwa kuiga manowari yenye mwangwi wa rada na hivyo kusababisha mashambulizi kwa lengo hili la kufikiria. Ilikuwa na mlingoti wa urefu wa mita kadhaa, ambayo antena za dipole ziliunganishwa, zimewekwa kwenye kuelea ambayo ilishikilia kifaa juu ya uso wa maji. Wajerumani walitumaini kwamba "baiti" hizi, zilizotumwa kwa wingi katika Ghuba ya Biscay, zingekatisha tamaa ndege za adui.

Kwa upande wa Ulaya wa Atlantiki, vita dhidi ya manowari viliendelea kuwa jukumu la Kamandi ya Pwani ya Uingereza, ambayo, hadi 1 Januari 1944, ilikuwa na vikosi vifuatavyo kwa madhumuni haya:

    • 15. Kikundi: Nambari 59 na 86 Squadrons RAF (Liberatory Mk V/IIIA) huko Ballykelly, Ireland Kaskazini; Nambari 201 Squadron RAF na Na. 422 na 423 Squadrons RCAF (boti za kuruka za Sunderland Mk III) huko Archdale Castle, Ireland ya Kaskazini;
    • 16. Kundi: 415 Squadron RCAF (Wellington Mk XIII) huko Bircham Newton, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) kwenye Kisiwa cha Thorney, kusini mwa Uingereza;
    • 18. Kundi: Na. 210 Squadron RAF (Flying Boats Catalina Mk IB/IV) na Norwegian No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) huko Sullom Vow, Visiwa vya Shetland;
    • 19. Kundi: Nambari 10 Squadron RAAF (Sunderland Mk II/III) huko Mount Batten, Kusini Magharibi mwa Uingereza; Nambari 228 Squadron RAF na No. 461 Squadron RAAF (Sunderland Mk III) huko Pembroke Dock, Wales; Nambari 172 na 612 Squadron RAF na 407 Squadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) huko Chivenor, Kusini Magharibi mwa Uingereza; 224. Squadron RAF (Liberatory Mk V) huko St. Eval, Cornwall; VB-103, -105 na -110 (Vikosi vya Ukombozi wa Jeshi la Wanamaji la Marekani, Mrengo wa 7 wa Jeshi la Wanamaji, linalofanya kazi chini ya Kamandi ya Pwani) huko Dunkswell, Kusini Magharibi mwa Uingereza; Nambari 58 na 502 Squadrons RAF (Halifaxy Mk II) huko St. Davids, Wales; Nambari 53 na Czech No. 311 Squadron RAF (Liberatory Mk V) huko Beaulieu, kusini mwa Uingereza; Polish No. 304 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) huko Predannak, Cornwall.

Nambari 120 Squadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) iliyopo Reykjavik, Iceland; katika Gibraltar 202 Squadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) na 48 na 233 Squadron RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); katika Langens, Azores, No. 206 na 220 Squadron RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), No. 233 Squadron RAF (Hudson Mk III/IIIA) na kitengo cha No. 172 Squadron RAF (Wellington Mk XIV), na katika Algeria 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V na Ventury Mk V).

Kwa kuongezea, vitengo vilivyo na wapiganaji wa Beaufighter na Mbu, na vile vile vikosi kadhaa vya Jumuiya ya Madola ya Uingereza vinavyofanya kazi nje ya Amri ya Pwani, mashariki mwa Mediterania na pwani ya Afrika, vilishiriki katika vitendo dhidi ya manowari. Pwani ya Amerika ililindwa na vikosi vingi vya Jeshi la Wanamaji la Merika, anga ya Canada na Brazil, lakini mnamo 1944-1945 hawakuwa na mtu wa kupigana naye. Mrengo wa 15 wa Jeshi la Wanamaji la Marekani (FAW-15) uliwekwa nchini Morocco na vikosi vitatu vya Liberator (VB-111, -112 na -114; mwisho kutoka Machi): Venturs mbili (VB-127 na -132) na Catalin moja (VP). - 63).

Kuongeza maoni