UAZ Hunter - vipimo vya kiufundi: vipimo, matumizi ya jasho, kibali
Soviet SUV UAZ-469 ilitolewa karibu bila kubadilika kutoka 1972 hadi 2003. Walakini, mnamo 2003, iliamuliwa kuifanya kisasa na utengenezaji wa toleo lake lililosasishwa, UAZ Hunter, ilizinduliwa.
UAZ Hunter ni SUV ya sura ambayo huenda chini ya nambari ya serial UAZ-315195. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kwamba sio tofauti na mtangulizi wake, lakini ikiwa unaelewa sifa zake za kiufundi, na pia uangalie kwa karibu mambo ya ndani na ya nje, basi mabadiliko yanaonekana.
Wacha tuchunguze kwa undani zaidi sifa za kiufundi za gari hili la hadithi.
Двигатели
Okhotnik anaacha mstari wa kusanyiko ukiwa na moja ya motors tatu:
UMZ-4213 - Hii ni injini ya sindano ya lita 2,9 ya petroli. Nguvu yake ya juu ya farasi 104 hufikiwa kwa 4000 rpm na torque ya juu ya 201 Nm saa 3000 rpm. Kifaa kiko kwenye mstari, silinda 4. Kwa upande wa urafiki wa mazingira, inakidhi kiwango cha Euro-2. Kasi ya juu zaidi inayoweza kutengenezwa kwenye injini hii ni 125 km / h.
Ni vigumu kuiita kiuchumi, kwani matumizi ni lita 14,5 katika mzunguko wa pamoja na lita 10 kwenye barabara kuu.
ZMZ-4091 - Hii pia ni injini ya petroli yenye mfumo wa sindano. Kiasi chake ni kidogo kidogo - lita 2,7, lakini ina uwezo wa kufinya nguvu zaidi - 94 kW kwa 4400 rpm. Kwenye tovuti yetu Vodi.su, tulizungumza juu ya nguvu ya farasi na jinsi ya kubadilisha nguvu kutoka kilowatts hadi hp. - 94 / 0,73, tunapata takriban 128 farasi.
Injini hii, kama ile ya awali, ni ya ndani ya silinda 4. Matumizi yake katika mzunguko wa pamoja ni takriban lita 13,5 na uwiano wa compression wa 9.0. Ipasavyo, AI-92 itakuwa mafuta bora kwake. Kasi ya juu zaidi ni 130 km / h. Kiwango cha mazingira ni Euro-3.
ZMZ 5143.10 Ni injini ya dizeli ya lita 2,2. Kiwango chake cha juu cha nguvu cha 72,8 kW (99 hp) kinafikiwa kwa 4000 rpm, na torque ya juu ya 183 Nm saa 1800 rpm. Hiyo ni, tuna injini ya kawaida ya dizeli ambayo inaonyesha sifa zake bora katika revs za chini.
Kasi ya juu ambayo inaweza kutengenezwa kwenye UAZ Hunter iliyo na injini hii ya dizeli ni 120 km / h. Matumizi bora zaidi ni lita 10 za mafuta ya dizeli kwa kasi ya 90 km / h. Injini inazingatia viwango vya mazingira vya Euro-3.
Kuangalia sifa za injini za UAZ-315195, tunaelewa kuwa ni bora kwa kuendesha gari kwenye barabara zisizo bora zaidi, pamoja na nje ya barabara. Lakini kupata "Hunter" kama gari la jiji sio faida kabisa - matumizi makubwa ya mafuta.
maambukizi, kusimamishwa
Ikiwa tunalinganisha Hunter na mtangulizi wake, basi katika sehemu ya kiufundi, kusimamishwa kumefanyika mabadiliko zaidi. Kwa hiyo, sasa kusimamishwa mbele sio spring, lakini aina ya tegemezi ya spring. Bar ya kupambana na roll imewekwa ili kumeza mashimo na mashimo. Vipu vya mshtuko ni hydropneumatic (gesi-mafuta), aina ya telescopic.
Shukrani kwa mikono miwili ya kufuatilia ambayo huanguka kwenye kila mshtuko wa mshtuko na kiungo cha transverse, kiharusi cha fimbo ya mshtuko huongezeka.
Kusimamishwa kwa nyuma kunategemea chemchemi mbili, zimeungwa mkono tena na vifyonzaji vya mshtuko wa hydropneumatic.
Kwa kuendesha gari nje ya barabara, UAZ Hunter, kama UAZ-469, imewekwa na matairi 225/75 au 245/70, ambayo huvaliwa kwenye magurudumu ya inchi 16. Diski zimepigwa mhuri, yaani, chaguo la bei nafuu zaidi. Kwa kuongezea, ni magurudumu yaliyowekwa mhuri ambayo yana kiwango fulani cha ulaini - yanachukua vibrations juu ya athari, wakati magurudumu ya kutupwa au ya kughushi ni ngumu sana na hayakuundwa kwa kusafiri nje ya barabara.
Breki za diski za uingizaji hewa zimewekwa kwenye axle ya mbele, breki za ngoma kwenye axle ya nyuma.
UAZ Hunter ni gari la gurudumu la nyuma la SUV na gari la gurudumu la mbele lenye waya ngumu. Sanduku la gia ni mwongozo wa 5-kasi, pia kuna kesi ya uhamishaji wa kasi 2, ambayo hutumiwa wakati gari la gurudumu la mbele limewashwa.
Vipimo, ndani, nje
Kwa upande wa vipimo vyake, UAZ-Hunter inafaa katika kitengo cha SUV za ukubwa wa kati. Urefu wa mwili wake ni 4170 mm. Upana na vioo - 2010 mm, bila vioo - 1785 mm. Shukrani kwa wheelbase iliongezeka hadi 2380 mm, kuna nafasi zaidi kwa abiria wa nyuma. Na kibali cha ardhi ni sawa kwa kuendesha gari kwenye barabara mbaya - sentimita 21.
Uzito wa "Hunter" ni tani 1,8-1,9, wakati umejaa kikamilifu - 2,5-2,55. Ipasavyo, anaweza kuchukua kilo 650-675 za uzani muhimu.
Kuna nafasi ya kutosha katika kabati kwa watu saba, fomula ya bweni ni 2 + 3 + 2. Ikiwa inataka, idadi ya viti vya nyuma vinaweza kuondolewa ili kuongeza kiasi cha shina. Ya faida za mambo ya ndani yaliyosasishwa, mtu anaweza kutofautisha uwepo wa sakafu iliyofunikwa na carpet. Lakini sipendi ukosefu wa ubao wa miguu - baada ya yote, Hunter amewekwa kama SUV iliyosasishwa kwa jiji na mashambani, lakini kwa kibali cha urefu wa sentimita 21, abiria wa kupanda na kushuka wanaweza kuwa ngumu.
Inaonekana kwa jicho uchi kwamba wabunifu hawakujali sana juu ya urahisi wa dereva: jopo limefanywa kwa plastiki nyeusi, vyombo viko kwa urahisi, hasa kasi ya kasi iko karibu chini ya usukani, na lazima uifanye. pinda uone usomaji wake. Inahisiwa kuwa gari ni mali ya SUVs za bajeti.
Gari iliundwa kwa ajili ya baridi kali za Kirusi, hivyo jiko bila mtawala wa joto, unaweza kudhibiti tu mwelekeo wa mtiririko na nguvu zake na damper.
Njia za hewa ziko tu chini ya windshield na dashibodi ya mbele. Hiyo ni, wakati wa baridi, na idadi kubwa ya watu kwenye cabin, ukungu wa madirisha ya upande hauwezi kuepukwa.
Nje ni ya kuvutia zaidi - plastiki au bumpers za chuma zilizo na taa za ukungu zilizowekwa ndani yao, ulinzi wa chuma kwa kusimamishwa kwa mbele na viboko vya uendeshaji, mlango wa nyuma wa bawaba na tairi ya vipuri katika kesi. Kwa neno moja, tuna gari la bei nafuu na vifaa vya chini vya kuendesha gari katika hali ya nje ya barabara ya Kirusi.
Bei na hakiki
Bei katika saluni za wafanyabiashara rasmi kwa sasa huanzia rubles 359 hadi 409, lakini hii inazingatia punguzo zote chini ya mpango wa kuchakata na kwa mkopo. Ikiwa unununua bila programu hizi, unaweza kuongeza angalau rubles elfu 90 kwa kiasi kilichoonyeshwa. Tafadhali kumbuka kuwa kwa kumbukumbu ya miaka 70 ya Ushindi, safu ndogo ya Ushindi ilitolewa - mwili umepakwa rangi ya kinga ya Trophy, bei ni kutoka rubles 409.
Kweli, kwa kuzingatia uzoefu wetu wenyewe wa kutumia gari hili na kutoka kwa hakiki za madereva wengine, tunaweza kusema yafuatayo:
- patency ni nzuri;
- ndoa nyingi - clutch, radiator, mfumo wa lubrication, fani;
- kwa kasi ya zaidi ya 90 km / h, gari huendesha na, kwa kanuni, inatisha kuendesha zaidi kwa kasi hiyo;
- kasoro nyingi ndogo ndogo, jiko lililowekwa vibaya, madirisha ya kuteleza.
Kwa neno moja, gari ni kubwa, yenye nguvu. Lakini bado, mkutano wa Kirusi unajisikia, wabunifu bado wana kitu cha kufanya kazi. Ikiwa unachagua kati ya UAZ Hunter na SUV nyingine za bajeti, tungechagua magari mengine ya darasa sawa - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Hiyo ndiyo uwezo wa UAZ Hunter.
Inapakia...
