Mawasiliano ya U023A Iliyopotea na Moduli ya Kusindika Picha

Mawasiliano ya U023A Iliyopotea na Moduli ya Kusindika Picha

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Kupoteza Mawasiliano na Moduli ya Kusindika Picha

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya utambuzi ya mfumo wa mawasiliano ambayo inatumika kwa aina nyingi na modeli za magari ya OBD-II.

Nambari hii inamaanisha kuwa moduli ya upigaji picha A (IPA-A) na moduli zingine za kudhibiti kwenye gari haziwasiliani. Mzunguko unaotumika sana kwa mawasiliano unajulikana kama mawasiliano ya eneo la Mdhibiti, au tu basi la CAN.

Modules huwasiliana kwa kila mmoja kupitia mtandao, kama vile mtandao ulio nao nyumbani au kazini. Watengenezaji wa gari hutumia mifumo kadhaa ya mtandao. Kabla ya 2004, mifumo ya mawasiliano ya moduli ya kawaida (isiyo kamili) ilikuwa kiwambo cha mawasiliano ya serial, au SCI; SAE J1850 au basi ya PCI; na Kugundua Mgongano wa Chrysler, au CCD. Mfumo wa kawaida uliotumika baada ya 2004 unajulikana kama mawasiliano ya Mtandao wa eneo la Mdhibiti, au tu basi la CAN (ambalo pia linatumika hadi 2004 kwenye sehemu ndogo ya magari). Bila basi hii ya CAN, moduli za kudhibiti haziwezi kuwasiliana na zana yako ya skena inaweza au haipati habari kutoka kwa gari, kulingana na mzunguko gani umeathiriwa.

Kuiga Moduli A (IPA-A) kawaida iko nyuma ya dashibodi upande wowote wa gari. Inaweza pia kusanikishwa nyuma ya grille pamoja na kamera ya mbele. Inapokea maoni kutoka kwa sensorer anuwai, ambazo zingine zimeunganishwa moja kwa moja nayo, na nyingi hutumwa juu ya mfumo wa mawasiliano ya basi kutoka kwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM). Pembejeo hizi huruhusu moduli kudhibiti kusimama kwa gari wakati gari lingine linakaribia kutoka upande; pia wakati kasi ya njia kati ya gari iliyovutwa na teksi ya kuendesha inakuwa karibu sana; wakati mtu anakaribia gari kutoka mbele. Rejea kitabu chako maalum cha gari ili kubaini ni mlango upi umeandikwa "A" katika kesi yako maalum.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya mfumo wa mawasiliano, idadi ya waya, na rangi za waya kwenye mfumo wa mawasiliano.

Ukali wa dalili na dalili

Uzito katika kesi hii sio mbaya kabisa, kwani hiki ni kifaa cha urahisi wa wateja, na ikiwa kutofaulu kwa nguvu kamili, kila wakati kuna kazi ya mwongozo. Ikiwa IPA-A haifanyi kazi, haitaathiri operesheni ya gari kwa njia yoyote.

Dalili za nambari ya U023A inaweza kujumuisha:

• IPM-A haiwashi / haifanyi kazi - kiashiria cha kosa kimewashwa
• Taa ya onyo ya ABS imewashwa
• Taa ya onyo la breki nyekundu imewashwa - taa ya onyo ya ESC/ESP imewashwa

Sababu

Kawaida sababu ya kusanikisha nambari hii ni:

• Fungua kwenye basi ya CAN + au - mzunguko
• Mfupi kwa ardhi au ardhi katika mzunguko wowote wa basi
• Hakuna nguvu au ardhi kwa moduli ya IPA-A
• Mara chache - moduli ya kudhibiti ni mbaya

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Mahali pazuri pa kuanza na utambuzi WOTE wa umeme ni kuangalia Bulletins za Huduma za Ufundi (TSB) kwa gari lako. Tatizo unalokabiliana nalo linaweza kujulikana kwa wengine katika uwanja. Marekebisho inayojulikana yanaweza kutolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa uchunguzi.

Inachukuliwa kuwa msomaji wa nambari unapatikana kwako wakati huu, kwani unaweza kuwa umeweza kupata nambari hizo hadi sasa. Angalia ikiwa kulikuwa na DTC zingine zinazohusiana na mawasiliano ya basi au betri / moto. Ikiwa ni hivyo, unapaswa kuwachunguza kwanza, kwani utambuzi mbaya unajulikana kutokea ikiwa utagundua nambari ya U023A kabla ya nambari yoyote ya msingi kugunduliwa na kusahihishwa.

Ikiwa msimbo pekee unaopata kutoka kwa moduli nyingine ni U023A, jaribu kufikia IPA-A. Ikiwa unaweza kufikia misimbo kutoka IPA-A, basi msimbo wa U023A ni wa vipindi au msimbo wa kumbukumbu. Ikiwa IPA-A haiwezi kufikiwa, msimbo wa U023A uliowekwa na moduli zingine unafanya kazi na tayari tatizo lipo.

Kushindwa kwa kawaida ni hitilafu ya mzunguko ambayo husababisha kupoteza nguvu au ardhi kwa moduli ya picha a.

Angalia fyuzi zote zinazosambaza moduli ya IPA-A kwenye gari hili. Angalia sababu zote za IPA-A. Tafuta sehemu za kutia nanga kwenye gari na uhakikishe kuwa unganisho haya ni safi na salama. Ikiwa ni lazima, waondoe, chukua brashi ndogo ya waya na suluhisho la kuoka soda / maji na safisha kila moja, kontakt na mahali inapounganisha.

Ikiwa matengenezo yoyote yamefanywa, futa nambari za shida ya utambuzi kutoka kwa moduli zozote ambazo zinaweka nambari kwenye kumbukumbu na uone ikiwa sasa unaweza kuwasiliana na moduli ya IPA-A. Ikiwa mawasiliano na IPA-A hupona, shida ni uwezekano wa suala la fuse / unganisho.

Ikiwa nambari inarudi au mawasiliano na moduli bado inashindwa, tafuta miunganisho ya mawasiliano ya basi kwenye gari lako, haswa kiunganishi cha IPA-A, ambayo kawaida iko nyuma ya dashibodi pande zote za gari. pia inaweza kuwekwa nyuma ya grille pamoja na kamera ya mbele. Tenganisha kebo hasi ya betri kabla ya kukata kiunganishi kutoka IPA-A. Baada ya kugunduliwa, kagua viunganisho na wiring. Tafuta mikwaruzo, scuffs, waya zilizo wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka.

Tenganisha viunganishi na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya viunganishi. Angalia ikiwa zinaonekana kuchomwa au zina rangi ya kijani inayoonyesha kutu. Ikiwa unahitaji kusafisha vituo, tumia safi ya mawasiliano ya umeme na brashi ya plastiki. Ruhusu kukauka na kupaka grisi ya umeme mahali ambapo vituo vinagusa.

Kabla ya kuunganisha tena viunganishi kwenye IPA-A, fanya hundi hizi chache za voltage. Utahitaji ufikiaji wa volt/ohmmeter ya dijiti (DVOM). Hakikisha IPA-A ina nguvu na ardhi. Fikia mchoro wa umeme na uamua wapi nguvu kuu na vifaa vya ardhi vinaingia IPA-A. Unganisha betri kabla ya kuendelea na IPA-A bado haijaunganishwa. Unganisha mkondo mwekundu wa voltmeter yako kwa kila usambazaji wa umeme wa B+ (voltage ya betri) iliyojumuishwa kwenye kiunganishi cha IPA-A, na mstari mweusi wa voltmeter yako kwenye ardhi nzuri (ikiwa hakuna uhakika, chaji hasi hufanya kazi kila wakati). Unapaswa kuona usomaji wa voltage ya betri. Hakikisha una sababu nzuri. Unganisha risasi nyekundu ya voltmeter kwenye chanya ya betri (B+) na risasi nyeusi kwa kila mzunguko wa ardhi. Kwa mara nyingine tena, unapaswa kuona voltage ya betri kila wakati unapounganisha. Ikiwa sio hivyo, tengeneza mzunguko wa nguvu au ardhi.

Kisha angalia nyaya mbili za mawasiliano. Pata CAN C+ (au HSCAN+) na CAN C- (au HSCAN - mzunguko). Kwa waya nyeusi ya voltmeter iliyounganishwa kwenye ardhi nzuri, unganisha waya nyekundu kwenye CAN C+. Ufunguo ukiwashwa na injini imezimwa, unapaswa kuona takriban volti 2.6 na kushuka kwa kiwango kidogo. Kisha unganisha waya nyekundu ya voltmeter kwenye mzunguko wa CAN C-. Unapaswa kuona takriban 2.4 volts na kushuka kwa thamani kidogo. Watengenezaji wengine huonyesha CAN C- karibu 5V na ufunguo wa kuzunguka na injini imezimwa. Angalia vipimo vya mtengenezaji wako.

Ikiwa majaribio yote yatapita na mawasiliano bado hayawezekani, au haukuweza kuweka upya DTC U023A, jambo pekee la kufanya ni kutafuta msaada kutoka kwa mtaalamu wa uchunguzi wa magari aliyefunzwa, kwa kuwa hii itaonyesha kushindwa kwa IPA-A. . Nyingi za hizi IPA-A lazima ziwe zimeratibiwa au kusawazishwa ili zitoshee vizuri kwenye gari.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari U023A?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC U023A, tuma swali lako katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.