Mawasiliano ya U011D Iliyopotea na Moduli ya Kudhibiti Magurudumu Manne

Mawasiliano ya U011D Iliyopotea na Moduli ya Kudhibiti Magurudumu Manne

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Mawasiliano Imepotea Na Moduli ya Udhibiti wa Hifadhi ya Magurudumu manne

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya utambuzi ya mfumo wa mawasiliano ambayo inatumika kwa aina nyingi na modeli za magari ya OBD-II.

Nambari hii inamaanisha kuwa moduli ya udhibiti wa magurudumu manne (AWDCM) na moduli zingine za udhibiti kwenye gari haziwasiliani. Saketi inayotumika sana kwa mawasiliano inajulikana kama mawasiliano ya Basi la Eneo la Kidhibiti, au basi la CAN.

Modules huwasiliana kwa kila mmoja kupitia mtandao, kama vile mtandao ulio nao nyumbani au kazini. Watengenezaji wa gari hutumia mifumo kadhaa ya mtandao. Kabla ya 2004, mifumo ya mawasiliano ya moduli ya kawaida (isiyo kamili) ilikuwa kiwambo cha mawasiliano ya serial, au SCI; SAE J1850 au basi ya PCI; na Kugundua Mgongano wa Chrysler, au CCD. Mfumo wa kawaida uliotumika baada ya 2004 unajulikana kama mawasiliano ya Mtandao wa eneo la Mdhibiti, au tu basi la CAN (ambalo pia linatumika hadi 2004 kwenye sehemu ndogo ya magari). Bila basi hii ya CAN, moduli za kudhibiti haziwezi kuwasiliana na zana yako ya skena inaweza au haipati habari kutoka kwa gari, kulingana na mzunguko gani umeathiriwa.

Moduli ya udhibiti wa magurudumu manne (AWDCM) kawaida iko nyuma ya dashibodi, kwa kawaida karibu na kubadili gari. Inaweza pia kuwa chini ya chumba cha abiria, karibu na kesi ya uhamisho. Inaweza pia kuwa sehemu ya PCM. Inapokea ingizo kutoka kwa aina mbalimbali za vitambuzi, ambazo baadhi zimeunganishwa nayo moja kwa moja, na nyingi hutumwa kupitia mfumo wa mawasiliano wa basi kutoka kwa moduli ya kudhibiti powertrain (PCM). Ingizo hizi huruhusu moduli kudhibitiwa kama programu ya mafunzo ya nguvu, ikiwezekana iwe ni programu ya kiendeshi cha magurudumu mawili au manne. Inaweza pia kubadilisha uwiano wa gia unaotumika kwa axles za kiendeshi na kiasi cha torque inayotumika kwenye upitishaji.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya mfumo wa mawasiliano, idadi ya waya, na rangi za waya kwenye mfumo wa mawasiliano.

Ukali wa dalili na dalili

Ukali katika kesi hii sio mbaya kwa sababu PCM ina mkakati mbadala ikiwa itapoteza mawasiliano na AWDCM.

Dalili za nambari ya U011D inaweza kujumuisha:

• Taa ya kiashiria cha kudhibiti traction imewashwa au inaangaza, kulingana na mfumo
• Angalia ikiwa taa ya kusimamishwa imewashwa, kulingana na mfumo.

Sababu

Kawaida sababu ya kusanikisha nambari hii ni:

• Fungua kwenye basi ya CAN + au - mzunguko
• Mfupi kwa ardhi au ardhi katika mzunguko wowote wa basi
• Hakuna nguvu au msingi kwa AWDCM
• Mara chache - moduli ya kudhibiti ni mbaya

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Mahali pazuri pa kuanza na utambuzi WOTE wa umeme ni kuangalia Bulletins za Huduma za Ufundi (TSB) kwa gari lako. Tatizo unalokabiliana nalo linaweza kujulikana kwa wengine katika uwanja. Marekebisho inayojulikana yanaweza kutolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa uchunguzi.

Inachukuliwa kuwa msomaji wa nambari unapatikana kwako wakati huu, kwani unaweza kuwa umeweza kupata nambari hizo hadi sasa. Angalia ikiwa kulikuwa na DTC zingine zinazohusiana na mawasiliano ya basi au betri / moto. Ikiwa ndivyo, unapaswa kugundua kwanza, kwani utambuzi mbaya unajulikana kutokea ikiwa utagundua nambari ya U011D kabla ya nambari yoyote ya msingi kugunduliwa na kusahihishwa.

Ikiwa msimbo pekee unaopata kutoka kwa moduli nyingine ni U011D, jaribu kufikia AWDCM. Ikiwa unaweza kufikia misimbo kutoka kwa AWDCM basi msimbo wa U011D ni wa muda mfupi au wa kumbukumbu. Ikiwa AWDCM haiwezi kufikiwa, basi msimbo U011D uliowekwa na moduli zingine unatumika na tatizo tayari lipo.

Kushindwa kwa kawaida ni kushindwa kwa mzunguko unaosababisha kupoteza nguvu au ardhi kwa moduli ya kudhibiti AWD.

Angalia fusi zote zinazosambaza AWDCM kwenye gari hili. Angalia sababu zote za AWDCM. Tafuta sehemu za kuweka viambatisho kwenye gari na uhakikishe kuwa miunganisho hii ni safi na salama. Ikiwa ni lazima, waondoe, chukua brashi ndogo ya bristle ya waya na soda ya kuoka / suluhisho la maji na usafishe kila moja, kiunganishi na mahali ambapo inaunganisha.

Ikiwa urekebishaji wowote umefanywa, futa misimbo ya matatizo ya uchunguzi kutoka kwa moduli zozote zinazoweka msimbo kwenye kumbukumbu na uone ikiwa sasa unaweza kuwasiliana na moduli ya AWDCM. Ikiwa mawasiliano na AWDCM yatarejea, tatizo lina uwezekano mkubwa kuwa ni suala la fuse/muunganisho.

Ikiwa msimbo unarudi au mawasiliano na moduli bado hayawezi kuthibitishwa, tafuta miunganisho ya mawasiliano ya basi ya CAN kwenye gari lako, muhimu zaidi kiunganishi cha AWDCM, ambacho kwa kawaida kiko nyuma ya dashibodi, kwa kawaida karibu na swichi ya kiendeshi. Inaweza pia kuwa chini ya chumba cha abiria, karibu na kesi ya uhamisho. pia inaweza kuwa sehemu ya RMB. Tenganisha kebo hasi ya betri kabla ya kukata kiunganishi kwenye AWDCM. Mara baada ya kugunduliwa, angalia viunganisho na wiring. Tafuta mikwaruzo, mikwaruzo, waya wazi, alama za kuchoma au plastiki iliyoyeyushwa.

Tenganisha viunganishi na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya viunganishi. Angalia ikiwa zinaonekana kuchomwa au zina rangi ya kijani inayoonyesha kutu. Ikiwa unahitaji kusafisha vituo, tumia safi ya mawasiliano ya umeme na brashi ya plastiki. Ruhusu kukauka na kupaka grisi ya umeme mahali ambapo vituo vinagusa.

Fanya ukaguzi huu wa voltage chache kabla ya kuunganisha viunganishi kurudi kwenye AWDCM. Utahitaji ufikiaji wa volt/ohmmeter dijitali (DVOM). Hakikisha AWDCM ina nguvu na msingi. Fikia mchoro wa wiring na uamua wapi nguvu kuu na vyanzo vya ardhi vinaingia kwenye AWDCM. Unganisha tena betri kabla ya kuendelea na AWDCM bado imezimwa. Unganisha mkondo mwekundu wa voltmeter yako kwa kila usambazaji wa umeme wa B+ (voltage ya betri) unaoingia kwenye kiunganishi cha AWDCM, na uongozaji mweusi wa voltmita yako kwenye ardhi nzuri (ikiwa huna uhakika, chaji hasi hufanya kazi kila wakati). Unapaswa kuona usomaji wa voltage ya betri. Hakikisha una sababu nzuri. Unganisha risasi nyekundu ya voltmeter kwenye chanya ya betri (B+) na risasi nyeusi kwa kila mzunguko wa ardhi. Kwa mara nyingine tena, unapaswa kuona voltage ya betri kila wakati unapounganisha. Ikiwa sio hivyo, tengeneza mzunguko wa nguvu au ardhi.

Kisha angalia nyaya mbili za mawasiliano. Pata CAN C+ (au HSCAN+) na CAN C- (au HSCAN - mzunguko). Kwa waya nyeusi ya voltmeter iliyounganishwa kwenye ardhi nzuri, unganisha waya nyekundu kwenye CAN C+. Ufunguo ukiwashwa na injini imezimwa, unapaswa kuona takriban volti 2.6 na kushuka kwa kiwango kidogo. Kisha unganisha waya nyekundu ya voltmeter kwenye mzunguko wa CAN C-. Unapaswa kuona takriban 2.4 volts na kushuka kwa thamani kidogo. Watengenezaji wengine huonyesha CAN C- karibu 5V na ufunguo wa kuzunguka na injini imezimwa. Angalia vipimo vya mtengenezaji wako.

Ikiwa majaribio yote yatapita na mawasiliano bado hayawezekani, au haukuweza kuweka upya DTC U011D, jambo pekee linaloweza kufanywa ni kutafuta msaada kutoka kwa mtaalamu wa uchunguzi wa magari aliyefunzwa, kwa kuwa hii itaonyesha kushindwa kwa AWDCM. Nyingi za AWDCM hizi lazima ziwe na programu au kusawazishwa ili kusakinisha gari vizuri.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari U011D?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC U011D, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.