Injini ya Troit ZAZ Forza

Hatchback ndogo ya ZAZ Forza ina kitengo cha nguvu cha petroli cha lita moja na nusu cha ACTECO SQR477F, ambacho nguvu yake ni 109 hp. Kila moja ya mitungi yake minne ina valves 4. Elektroniki hudhibiti udungaji wa petroli iliyosambazwa kwenye mitungi na uwashaji. Utaratibu wa usambazaji wa gesi hutumia camshaft moja na kamera 12. Kila jozi ya valves za kutolea nje hufungua na kamera moja, wakati valves za ulaji zina kamera tofauti kwa kila valve.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Licha ya kuegemea, injini wakati mwingine inaweza kushindwa, troit, duka. Kwa matengenezo sahihi, uharibifu mkubwa wa gari la SQR477F yenyewe ni nadra sana. Mara nyingi zaidi, sababu za operesheni isiyo na utulivu ziko katika mfumo wa kuwasha, usambazaji wa mafuta au sensorer mbaya.

Kuonekana kwa mara tatu kunahitaji majibu ya haraka. Vinginevyo, tatizo linaweza kuendeleza zaidi. Uharibifu unaweza kupokea na sehemu mbalimbali za kikundi cha silinda-pistoni. Inawezekana kwamba kama matokeo, urekebishaji wa injini utahitajika. 

Injini inasafiri vipi

Shida katika injini ina maana kwamba katika moja ya mitungi mchakato wa mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta hutokea kwa kawaida. Kwa maneno mengine, mchanganyiko huwaka kwa sehemu tu au hakuna moto kabisa. Katika kesi ya mwisho, silinda imezimwa kabisa kutoka kwa uendeshaji wa motor.

Kwa kawaida, ishara ya kwanza na inayoonekana zaidi ya kuongezeka mara tatu ni kushuka kwa nguvu.

Dalili nyingine ya wazi ni ongezeko kubwa la vibration ya injini. Ingawa motor inaweza kutikisika kwa sababu zingine, kwa mfano, kwa sababu ya kuvaa, ambayo sio nadra sana kwa kitengo cha ZAZ Forza.

Mara nyingi, pops hutoka kwa bomba la kutolea nje. Sauti hizo daima zinaonyesha matatizo na injini, lakini ikiwa pops ni sare, basi operesheni ya kawaida ya moja ya mitungi inasumbuliwa.

Kwa kuongeza, safari mara nyingi husababisha matatizo na kuanzisha injini ya baridi.

Sahaba mara tatu pia ni matumizi ya petroli yaliyoongezeka. 

Injini inaweza kuruka kwa njia zote au kwa moja, mara kwa mara au mara kwa mara.

Nini na jinsi ya kuangalia ikiwa injini ya ZAZ Forza inapita

Mara nyingi, uendeshaji wa moja ya silinda huvurugika kwa sababu ya malfunctions ya mfumo wa kuwasha. Inaweza kuwa haijarekebishwa, mapema sana au kuchelewa, cheche inaweza kuwa dhaifu au haipo kabisa.

Mishumaa

Inastahili kuanza na hundi, ikiwa tu kwa sababu ni rahisi zaidi kufanya. Hakikisha kwamba electrodes hazionyeshi kuvaa muhimu, insulator haipaswi kuharibiwa, na kwamba rangi yake ni kahawia ya kawaida, njano au kijivu. Kichocheo chenye mvua na cheusi kinapaswa kubadilishwa mara moja. 

Wakati mwingine kupanda mara kwa mara husababishwa na soti kwenye mshumaa. Katika kesi hiyo, kusafisha isolator inaweza kutatua tatizo. 

Ukaguzi wa makini wa mshumaa utaonyesha sababu inayowezekana ya uendeshaji usio na utulivu wa motor.

Masizi kwenye insulator inaonyesha mchanganyiko ulioboreshwa. Angalia hali ya chujio cha hewa. Kwa kuongeza, shinikizo kabisa na sensor ya joto la hewa inaweza kufanya kazi kwa usahihi, kulingana na data yake, ECU huamua muda wa kuwasha na muda wa mapigo ya uanzishaji wa injector. Sensor iko kwenye manifold ya ulaji.

Amana nyekundu kawaida husababishwa na petroli ya ubora duni. Wanaweza kusababisha elektrodi ya katikati kuwa fupi kwa nyumba, na kusababisha kutofaulu.

Ukoko wa beige pia kawaida huhusishwa na mafuta yenye ubora wa chini. Uundaji wake unawezeshwa na kupenya kwa mafuta kwenye chumba cha mwako. Angalia na ubadilishe muhuri wa shina la valve kwenye mwongozo wa valve.

Ikiwa kuna athari za wazi za grisi kwenye mshumaa, hii inaonyesha ingress kubwa ya mafuta kwenye chumba cha mwako. Katika kesi hiyo, ukarabati wa kikundi cha pistoni au kichwa cha silinda huangaza.

Moduli ya kuwasha

Mkutano huu iko upande wa kifuniko cha kichwa cha silinda kwenye upande wa maambukizi. Inazalisha voltage ya 34 kV, ambayo hutumiwa kuunda cheche kati ya electrodes ya spark plug. Kipengele cha moduli ya kuwasha ya ZAZ Forza ni kwamba inajumuisha vilima viwili vya msingi na viwili vya sekondari, ambavyo vimeunganishwa kwa zamu na kuanza kuwaka kwenye mishumaa miwili mara moja.

A - waya wa kawaida (ardhi) ya vilima vya msingi No 1, rangi ya waya ni nyekundu na mstari mweupe, unaounganishwa na mawasiliano ya E01 ECU;

B - +12 V ugavi kwa vilima vya msingi;

C - waya wa kawaida (ardhi) ya vilima vya msingi No 2, rangi ya waya ni nyeupe, iliyounganishwa na mawasiliano ya E17 ECU;

D - waya za juu za voltage.

Upinzani wa vilima vya msingi unapaswa kuwa 0,5 ± 0,05 ohms. 

Ondoa waya za juu-voltage kutoka kwa mishumaa ya mitungi ya 1 na ya 4 na kupima upinzani wa windings ya sekondari. Inapaswa kuwa katika safu ya 8,8 ... 10,8 kOhm.

Ikiwezekana, pia pima inductance ya windings. Katika za msingi, kawaida ni 2,75 ± 0,25 mH, kwa sekondari ni 17,5 ± 1,2 mH.

Waya za voltage ya juu pia zinahitaji kuchunguzwa. Hali ya insulation yao na vituo haipaswi kuwa na shaka, vinginevyo badala ya wiring na uangalie uendeshaji wa injini. Kuna njia ya kuangalia waya katika giza - ikiwa hupiga cheche mahali fulani wakati injini inaendesha, basi voltage haitafikia mishumaa.

Nozzles

Hili ndilo jambo linalofuata la kuangalia. Sio kawaida kwa sindano kuziba, hasa ikiwa unatumia petroli chafu na kusahau kubadilisha chujio cha mafuta mara kwa mara. Ikiwa injector iliyoziba ni ya kulaumiwa, shida kawaida huonekana zaidi wakati wa kuongeza kasi.

Ikiwa atomizer inahitaji kusafisha, hii inaweza kufanyika kwa kutengenezea au kusafisha carburetor. Lakini kwa hali yoyote hakuna pua inapaswa kuingizwa kabisa katika safi, ili si kusababisha uharibifu wa sehemu ya umeme. Sio kila mtu ataweza kusafisha kinyunyizio cha pua, kwa hivyo ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma na shida hii.

Waya mbili zinafaa kwa kiunganishi cha injector - ishara kutoka kwa mawasiliano ya E63 ECU na nguvu + 12 V. Futa chip na kupima upinzani wa vilima kwenye mawasiliano ya injector, inapaswa kuwa 11 ... 16 Ohm.

Unaweza kuifanya rahisi zaidi - badala ya pua ya tuhuma na inayojulikana inayofanya kazi na uone mabadiliko gani.

Ukiukaji wa utungaji wa mchanganyiko wa hewa-mafuta

Hewa nyingi au kidogo sana zinaweza kutolewa kwa mitungi. Katika matukio yote mawili, mwako wa mchanganyiko hautakuwa wa kawaida, au hautawaka kabisa.

Sababu ya upungufu wa hewa mara nyingi ni chujio cha hewa kilichoziba, mara chache - uchafu kwenye koo. Matatizo yote mawili yanatatuliwa kwa urahisi.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Kupunguza compression

Ikiwa utaftaji wa sababu za kuongezeka mara tatu haukufanikiwa, inabaki. Ukandamizaji usio na kipimo katika silinda tofauti inawezekana kwa sababu ya pete za pistoni zilizochomwa au zilizoharibiwa, na pia kwa sababu ya kutoweka kwa valves kwenye viti. na haijatengwa. Wakati mwingine inawezekana kuokoa hali kwa kusafisha silinda kutoka kwa soti. Lakini, kama sheria, compression iliyopunguzwa husababisha ukarabati mkubwa wa kitengo cha nguvu.

Kweli, ikiwa kila kitu kiko sawa na compression, lakini mara tatu bado iko, basi tunaweza kudhani kuwa kuna makosa katika uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti injini ya elektroniki, pamoja na sensorer nyingi na watendaji. Hapa hakuna uwezekano kwamba utaweza kukabiliana na wewe mwenyewe, utahitaji uchunguzi wa kompyuta na msaada wa wataalamu.