Ushindi Tiger 1050
Kupanda na Tiger, nilijiuliza ni wapi nitaiweka ikiwa ningeandaa mtihani wa kigezo. Pengine kati ya baiskeli kubwa za kutembelea kama vile Adventure, GS, Varadero, lakini pia kati ya waendeshaji wa michezo kama vile CBF au Jambazi wa Nusu, itafanya vyema. Nadhani hata supermoto iliyochoka itafurahi juu yake.
Kwa kifupi, Tiger ina faraja na eneo nyuma ya gurudumu la enduro kubwa ya utalii, ubora wa safari ya supermoto hai, na kwa sababu hiyo inaweza kuwa ya nguvu, kulinganishwa na wasafiri wa michezo.
Ni muhimu kujua kwamba enduro sio kweli. Hii ilionyeshwa wakati wa ziara ya kila wiki ya Balkan (video inaweza kupatikana hapa), wakati tulingojea mara kwa mara mwandishi wa habari wa Ujerumani na tiger chini ya punda wake kwenye njia fupi ya kilomita 60 ambayo ilitupeleka kwenye kifusi mbaya sana.
Matairi ya barabara ya inchi kumi na saba hayakuundwa ili kupanda juu ya njia za mawe, sembuse madimbwi ya matope. Alitembea, lakini polepole na kwa kuogopa kwamba angetoa hewa kutoka kwa matairi yake kwenye miamba mikali. Kizazi kilichopita cha Tigers bado kilikuwa na jeni za enduro, wakati kizazi kipya kilizingatia tu barabara. Sio kuzuiwa kununua mtu ambaye anapenda Tiger na angependa kuvuka kifusi - ndiyo, lakini polepole.
Kwa hivyo tiger aliacha shamba na kushambulia barabara. Bora juu ya urefu wa kati, ambapo kasi ni karibu kilomita 80 kwa saa.
Pia nilipata fursa ya kuijaribu kwenye lami ya Tombnik, ambapo ilikuwa hisia maalum kupanda kwa raha kwenye lami iliyokunjwa kuzunguka kilima na kisha kuwashinda wageni kwenye baiskeli za supersport kwenye shimo na kuruka juu ya mstari wa kumaliza kwa kilomita 220. kwa saa katika kiti cha starehe pana na nafasi kamili ya kuendesha gari iliyopumzika.
Ilibadilika kuwa miguu hivi karibuni itateleza ardhini na kwamba ingefaa kusimamishwa kuwa ngumu kidogo, lakini heri, hii sio gari la mbio! Walakini, ni dhahiri ya michezo kuliko Gavaria ya Bavaria, ambayo haikuwahi kutokea kwangu kukaa kati ya pembe na kuegemea kimichezo kuelekea usukani kuliko ingechukua mamia ya sekunde. Tiger kwenye barabara inaweza tu kusumbuliwa na matuta tunayokutana nayo karibu na pembe, kwa kuwa inakuwa isiyo na utulivu zaidi kuliko GS, baba wa enduro ya kusafiri.
Tiger ni ya kirafiki na utulivu wakati dereva anataka. Kitengo, ambacho hutumia kutoka lita tano hadi sita kwa kilomita mia moja, kimejaa torque katikati ya kazi, na kinga ya upepo (jaribio lilikuwa na vifaa vya ziada vya kupunguzia hewa) ni nzuri sana hivi kwamba inaonekana kuwa kasi ni 160 kilomita kwa saa ambayo inaweza kwenda Cape Kaskazini.
Njia ndogo za kupigwa kiharusi hazina usahihi kidogo kwa ukamilifu, breki za ABS ni nzuri sana, kiti cha wasaa ni laini. Vioo tu vilivyowekwa bila ufanisi vinastahili kukosolewa, ambayo unaweza kuona kinachotokea nyuma ya mgongo wako ikiwa tu utaleta kiwiko chako karibu na mwili wako. Kwa bei, mtangazaji wa Kiingereza anakaa kati ya Honda Varadero na BMW GS, ambayo inaeleweka kutokana na viwango vyote vya trim.
Ni gharama gani kwa euro
Kioo cha juu kilichoinuliwa 139, 90
400
Kiti cha Gel 280
Ushindi Tiger 1050
Bei ya mfano wa msingi: 11.190 EUR
Jaribu bei ya gari: 12.010 EUR
injini: silinda tatu, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 1.050 cc? , 4 valves kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki.
Nguvu ya juu: 85 kW (115) saa 9.400 rpm
Muda wa juu: 100 Nm saa 6.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, mnyororo.
Fremu: alumini.
Akaumega: coils mbili mbele? 320mm, 4-pistoni Nissin calipers, disc ya nyuma? 255mm, Nissin pacha-pistoni caliper.
Kusimamishwa: Showa mbele inayoweza kugeuzwa uma wa telescopic? 43mm, kusafiri kwa 150mm, mshtuko wa onyesho moja la nyuma linaloweza kubadilishwa, safari ya 150mm.
Matairi: 120/70-17, 180/55-17.
Urefu wa kiti kutoka chini: 835 mm.
Tangi la mafuta: 20 l.
Gurudumu: 1.510 mm.
Uzito: Kilo 198 (kavu, 201 kg na ABS)
Mwakilishi: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Tunasifu na kulaani
+ nguvu ya injini na torque
+ kinga ya upepo
+ kusisimua utendaji wa kuendesha
+ kusimamishwa kwa kubadilishwa
- vioo
- kutotulia katika kuinama juu ya nundu
Matevž Gribar, picha: Ales Pavletic, Matej Memedovich
