Kupasuka na kusaga kelele wakati wa kuanza kwa baridi

Mlio mkali au mlio chini ya kofia wakati baridi ni kawaida ishara ya tatizo katika injini yenyewe. motor au attachment, ikiwa ni pamoja na vibali vilivyowekwa vibaya, ukanda wa muda uliovaliwa, alternator na fani za pampu. Sauti inayotoweka baada ya kupasha joto kawaida inaonyesha kuwa kuvunjika ni katika hatua za mwanzo na bado inaweza kuondolewa kwa uwekezaji mdogo.

Unaweza kujifunza jinsi ya kujua kwa nini sauti ya kupasuka inasikika wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani kwenye baridi na jinsi ya kurekebisha tatizo, angalia makala hii.

Kwa nini ufa huonekana kwenye injini ya mwako ya ndani ya baridi

Wakati wa kupungua kwa injini ya mwako wa ndani, mafuta hutiririka ndani ya crankcase, na mapengo ya joto kwenye miingiliano ya sehemu kwenye joto la chini ni nje ya viwango vya kawaida. Katika sekunde za kwanza baada ya kuanza, injini hupata mizigo iliyoongezeka, hivyo kwa kawaida ufa katika injini ya mwako wa ndani huonekana kwenye baridi.

Shida ya kawaida ya sauti ni sehemu za mfumo wa usambazaji wa gesi:

Kuangalia mlolongo wa muda kwa mvutano

• mlolongo wa muda uliowekwa;
• gia zilizovaliwa za pulleys za crankshaft na camshafts;
• mvutano wa mnyororo au damper;
• mvutano wa ukanda wa muda;
• vifaa vya kuinua hydraulic vibaya, washers zilizochaguliwa vibaya na sehemu zingine za kurekebisha vibali vya valve;
• camshaft hufanya sauti ya kupasuka kwenye baridi baada ya kuanza injini ya mwako wa ndani mbele ya maendeleo katika vitanda vyake;
• kapi ya camshaft yenye utaratibu mbovu wa kudhibiti katika injini zilizo na muda wa kutofautiana wa valve (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS na mifumo mingine inayofanana).

Sehemu za vifaa vilivyoambatishwa pia zinaweza kuwa chanzo cha kupasuka na kuteleza kwenye baridi:

Bei ya mbadala iliyovaliwa

• fani za alternator zilizovaliwa au zisizo na mafuta;
• pampu ya uendeshaji wa nguvu iliyoharibiwa na compressor ya hali ya hewa;
• kuzaa pampu ya baridi;
• starter bendix na kuvaa muhimu;
• ulinzi wa namna nyingi wa kutolea nje, ambao unaambatana na mtetemo wa injini, unaweza kufanya mibofyo ya kupasuka na ya metali kwenye baridi.

Katika injini ya mwako wa ndani yenyewe, shida iko chini ya mara kwa mara, lakini kwa mileage ya juu, huduma ya wakati usiofaa na yenye ubora duni, zifuatazo zinaweza kupasuka kwenye baridi:

Huvaliwa fani kuu

• sketi za pistoni kugonga kwenye mitungi kutokana na kuongezeka kwa vibali;
• pini za pistoni - kwa sababu hiyo hiyo;
• huvaliwa fani kuu.

Mbali na injini ya mwako wa ndani, upitishaji wakati mwingine huwa chanzo cha kupasuka kwa baridi:

• diski inayoendeshwa na clutch ambayo chemchemi za damper zimepungua au kuna kuvaa kwenye madirisha yao;
• fani za shimoni za pembejeo za gearbox zilizovaliwa;
• fani za gia kwenye shimoni la sekondari la sanduku la gia;
• shinikizo la kutosha la mafuta kwenye sanduku la gia.

Hata kama kupasuka kunasikika tu wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani kwenye baridi, na baada ya kuwasha moto huondoka, unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna malfunctions. Vinginevyo, uvaaji wa sehemu utaendelea hadi kitengo kinachofanya kazi vibaya kisiwe itashindwa. Maelekezo na meza hapa chini zitakusaidia kutambua.

Katika baadhi ya mifano, ambayo ni VAZ na injini 8-valve na marekebisho ya mwongozo wa vibali valve, clatter tofauti ya camshaft wakati wa baridi, ambayo kutoweka baada ya joto juu, ni kipengele kubuni na si kuchukuliwa kuvunjika.

Sababu za cod katika gari kwenye baridi

Unaweza kuamua chanzo cha kupasuka chini ya kofia hadi baridi kwa asili ya sauti, eneo lake, na hali ambayo inajidhihirisha. Jedwali hapa chini litakusaidia kujua ni nini kinachopasuka, au kutofautisha kupasuka kwa mnyororo wakati wa baridi kutoka kwa clatter ya valve, kelele ya bendix, na matatizo mengine.

Sababu za cod chini ya hood kwenye injini ya mwako ya ndani ya baridi

Kikundi cha vifaa	Nodi imeshindwa	Sababu za cod	Nini cha kuzalisha	madhara
Utaratibu wa usambazaji wa gesi	Wabadilishaji wa awamu	Kihifadhi chafu au chakavu kama sehemu ya gia ya kuweka muda	Kagua gia ya saa na utaratibu wa kurekebisha. Katika uwepo wa uchafu na amana - safi, suuza. Katika tukio la kuvunjika, tengeneza au ubadilishe sehemu nzima	Muda unasumbuliwa, matumizi ya mafuta huongezeka, mienendo hupotea, na hatari ya kuongezeka kwa joto na coking huongezeka. Kwa kushindwa kamili kwa mabadiliko ya awamu, uharibifu wa ukanda wa muda, kuvunjika kwake, mkutano wa valves na pistoni.
	Viinua valves	Vifaa vya kuinua majimaji vilivyofungwa au vilivyovaliwa	Kagua lifti za majimaji, njia zao za mafuta. Safisha njia za usambazaji wa mafuta kwenye kichwa cha silinda	Ikiwa lifti za majimaji hupasuka wakati baridi au vibali vya valve vimerekebishwa vibaya, kuvaa kwa kamera za camshaft na pushers huharakishwa.
	Kidhibiti cha kibali cha valve	Pengo huongezeka kawaida injini inapoendesha.	Kurekebisha vibali vya mafuta vya valves kwa kutumia karanga, washers au "vikombe" kwa hili.
	Mlolongo wa saa au gia	Mlolongo, ulionyoshwa kutoka kwa kuvaa, dangles, hupiga kuta za block. Kutokana na kupigwa kwa fuzzy kwenye meno ya pulleys, kelele pia inaonekana.	Badilisha msururu wa saa na/au gia	Ikiwa unapuuza kupasuka kwa mnyororo wakati wa baridi, itaendelea kuvaa na kunyoosha, "kula" meno ya gear. Mzunguko wa wazi unaweza kuharibu pistoni na valves.
	Mvutano wa mnyororo au ukanda	Kupumzika kwa mnyororo kwa sababu ya kuchakaa kwa mvutano. Juu ya motors ukanda, tensioner kuzaa yenyewe ni kelele.	Badilisha mvutano, rekebisha mnyororo au mvutano wa ukanda
Mfumo wa mafuta	Nozzles	Sehemu za pua huvaliwa	Ikiwa kugonga kunaonekana tu kwenye baridi, na injini ya mwako wa ndani inafanya kazi kwa utulivu, matumizi hayajaongezeka - unaweza kuendesha gari. Ikiwa kuna dalili za ziada za ubora duni wa dawa, nozzles lazima zibadilishwe.	Sindano zilizovaliwa humwaga mafuta, matumizi yake huongezeka, mienendo inazidi kuwa mbaya, kuna hatari ya kuoka injini ya mwako wa ndani kwa sababu ya operesheni kwenye mchanganyiko tajiri.
		Kuziba kwa njia ya kurudi mafuta husababisha kufurika kwa mafuta na mwako wake mkali zaidi.	Safisha na suuza nozzles	Kuvaa kwa injini ya mwako ndani huharakisha kutokana na mizigo iliyoongezeka.
	Vifaa vya kudhibiti	Injectors ni mafuta mengi kutokana na kushindwa kwa pampu ya sindano.	Rekebisha au ubadilishe vipengele vyenye kasoro.
Kuunganisha fimbo na kikundi cha pistoni	Pistoni, pini au fani za fimbo za kuunganisha	Kuvaa kutokana na overheating, scuffing, ukosefu wa lubrication	Inahitaji urekebishaji wa kina wa injini ya mwako wa ndani, ikiwezekana kubwa	Ikiwa injini ya mwako wa ndani haijatengenezwa kwa wakati, itashindwa, inaweza jam juu ya kwenda.
		Vipengele vya kubuni	Tumia mafuta ya ubora ambayo yanakidhi vipimo vya mtengenezaji. Inashauriwa kujaza viscous kidogo wakati wa baridi (kwa mfano, 5W30 au 0W30)	Hakuna matokeo dhahiri
Viambatisho	Bendix starter au pete flywheel	Bendix ya kuanza ni chafu au imekwama. Meno ya flywheel yaliangushwa	Ondoa starter, chunguza hali ya bendix na taji ya flywheel. Ikiwa kuna uchafuzi, safi na mafuta; ikiwa imevaliwa, badilisha sehemu.	Ikiwa mwanzilishi anafanya kazi na bang kwenye baridi, na kuvaa zaidi, bendix haitashiriki vizuri, na taji inaweza kuvunja. Mashine haiwezi kuanza.
	Clutch ya compressor	Clutch kwa sababu ya kuvaa, malfunctions ya solenoid, haitoi ushiriki wa kudumu, kuteleza.	Badilisha clutch	Ikiwa kelele haijaondolewa kwa wakati, compressor ya hali ya hewa itashindwa, mfumo wa hali ya hewa hauwezi kufanya kazi. Ukanda wa gari la kiambatisho unaweza kuvunjika.
	Kiyoyozi cha kujazia	Kizazi katika fani au katika utaratibu wa kukubaliana wa compressor	Rekebisha au ubadilishe compressor.
	Jenereta au pampu ya usukani ya nguvu	Kuzaa	Badilisha kibadilishaji au fani za pampu ya usukani, au mkusanyiko.	Ikiwa hutaondoa sauti ya kupasuka ya jenereta wakati ni baridi, kitengo kinaweza jam na ukanda wa kushikamana unaweza kuvunja. Pampu ya uendeshaji wa nguvu itaanza kuvuja na inaweza kushindwa kabisa.
Uhamisho	Diski ya Clutch	Kutoka kwa mizigo, chemchemi za unyevu, viti kwenye kitovu cha disc huvaa.	Kuvunjwa kwa sanduku la gia inahitajika kukagua diski ya clutch, kutolewa kwa clutch. Nodi yenye kasoro inahitaji kubadilishwa na mpya.	Kwa kutofaulu kabisa, clutch ya sanduku la gia na injini itatoweka, gari halitaweza kusonga chini ya nguvu yake mwenyewe.
	fani za gearbox	Wakati wa maendeleo, mapengo kati ya nyuso za msuguano hukua, na mafuta huongezeka wakati gari halifanyi kazi.	Haja ya utatuzi wa sanduku la gia na utambuzi wa kuvaa kwa kuzaa	Sanduku la gia huisha, kugonga kwa sehemu zake kunawezekana. Matatizo yanapoendelea, inaambatana na kugonga na kulia mara kwa mara, kukimbia kwa gia za kibinafsi kunawezekana, kuingizwa kwao duni.

Katika baadhi ya magari, sauti ya kupasuka, kugonga au kupigia katika hali ya hewa ya baridi inaweza kusababishwa na ulinzi wa joto wa njia nyingi za kutolea nje. Wakati inapokanzwa, hupanua kidogo, huacha kugusa mabomba na sauti hupotea. Tatizo haitishii na matokeo ya hatari, lakini ili kuondokana na sauti, unaweza kupiga ngao kidogo.

Jinsi ya kuamua wapi ufa unatoka kwa mwanzo wa baridi

Stethoscope ya kielektroniki ADD350D

Sio tu tabia ambayo ni muhimu, lakini pia mahali ambapo sauti za nje zinaenea. Ili kutambua chanzo cha tatizo, kwanza unahitaji kuamua ufa unatoka wapi wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani kwenye baridi, kufungua hood na kusikiliza uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani na viambatisho. Chombo ambacho kitasaidia kuweka chanzo cha cod kitakuwa stethoscope.

Mapendekezo ya kutafuta mahali ambapo kishindo cha kuanza kwa baridi kinatoka

• Kupasuka kutoka chini ya kifuniko cha valve na mzunguko juu ya kasi ya crankshaft, na kutoweka sekunde chache baada ya kuanza kwa baridi, inaonyesha matatizo katika mdhibiti wa awamu. Wakati mwingine injini ya mwako wa ndani inaweza kusimama kwenye jaribio la kwanza la kuanza, lakini huanza kawaida kwa pili. Tatizo linahitaji kutatuliwa, lakini sio muhimu, kwani mdhibiti wa awamu huhifadhiwa katika nafasi ya kazi na shinikizo la mafuta kwenye injini inayoendesha.
• Mlio mdogo wa metali kutoka chini ya kifuniko cha vali kawaida ni ishara kwamba vinyanyua vya majimaji au vali zilizorekebishwa vibaya hupasuka zinapopashwa joto. Katika kesi hii, unaweza kuendelea kusonga, lakini haupaswi kuahirisha matengenezo kwa muda mrefu.
Sauti kutoka kwa valves na lifti za majimaji huchanganyikiwa kwa urahisi na mlio wa injectors za mafuta, ambazo ziko karibu na kifuniko cha valve. Ndiyo maana ni muhimu kutambua wazi chanzo cha uenezi wa sauti.

Sindano za mafuta zilizofungwa

• Clatter ya metali kwenye upande wa ulaji inaweza kuonyesha vichocheo vya mafuta vilivyovaliwa au pampu ya mafuta isiyofanya kazi. Mara nyingi, sindano za dizeli hupasuka, kwani zinafanya kazi chini ya shinikizo la juu huko. Injector iliyoshindwa hupima mafuta vibaya, ambayo inazidisha kazi ya injini na kuharakisha kuvaa kwake, kwa hivyo inashauriwa kurekebisha shida haraka iwezekanavyo.
• Kupasuka kwa sauti au kupigia, kusawazisha na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, inayotoka upande wa wakati, inaonyesha kutokuwepo kwa mvutano wa mnyororo, kuvaa kwake au kuvunjika kwa tensioner / damper. Ikiwa mnyororo huvunja au kuruka juu ya viungo kadhaa, pistoni zinaweza kukutana na valves. Tatizo lisilo la muhimu ni tu ikiwa ufa unaonekana kwa muda mfupi kwenye baridi, na kutoweka wakati unapo joto. Katika baridi kali (chini ya -15 ℃), hata mzunguko unaofanya kazi kikamilifu unaweza kufanya kelele baada ya kuanza kwa baridi.
Utambuzi wa kelele ya msingi katika injini ya mwako wa ndani kwa kutumia stethoscope ya mitambo: video

• Kwenye motors zilizo na gari la ukanda wa muda, fani ya tensioner inakuwa chanzo cha kelele. Ili kukiangalia, unahitaji kuondoa kifuniko cha ukanda wa muda, angalia mvutano wake, na pia uondoe mvutano na upindue roller kwa mkono. Ikiwa kuzaa ni jammed au kuharibiwa, ukanda unaweza kuruka na kuvunja. Matokeo yake, mashine itakuwa immobilized, kwenye injini fulani ukanda wa muda uliovunjika utasababisha kuwasiliana na uharibifu wa pistoni na valves.
• Wakati sauti inatoka kwa kina cha motor, kuna kupoteza nguvu, kuzorota kwa mienendo ya gari, tatizo linaweza kuhusishwa na pistoni au vijiti vya kuunganisha (pete, vidole, liners). Haipendekezi kuendesha gari, kwani injini ya mwako wa ndani inaweza jam wakati wowote. Isipokuwa ni mifano kadhaa (kwa mfano, VAZ iliyo na bastola nyepesi), ambayo sauti kama hiyo kwenye baridi inakubalika.

Maendeleo ya taji ya mwanzo
• Ufa na kelele kutoka kwa upande wa kianzilishi, husikika tu wakati wa kuanza wakati ufunguo umegeuka au kitufe cha "Anza" kinasisitizwa, zinaonyesha wedging au kuvaa kwa bendix ya kuanza, au maendeleo ya taji. Ikiwezekana, unaweza kujaribu kuanza gari bila kutumia starter (kwenye mteremko, kutoka kwa tow, nk). Kwenye gari iliyo na injini ya mwako wa ndani, ambapo ufikiaji wa mwako sio ngumu, unaweza kuiondoa mara moja ili kukagua bendix na meno ya taji. Kwa mwendo, tatizo hili halitishii chochote, lakini mwanzo wowote unaweza kuwa hatari kwa kuvunja taji au kuharibu zaidi meno. Wakati injini ya mwako wa ndani inapasuka wakati wa kuanza kwa auto, tatizo linaweza pia kuwa katika starter, bendix ambayo hairudi mara moja kwenye nafasi ya neutral, au katika taji ya flywheel iliyovaliwa.
• Ikiwa kupasuka kwa baridi kunaonekana tu wakati clutch imefadhaika ili kuwezesha kuanza, inaonyesha kuvaa kwa kuzaa kutolewa. Ni muhimu kuondokana na kasoro haraka iwezekanavyo, kwani katika kesi ya uharibifu haitawezekana kuwasha maambukizi. Unaweza kufika kwenye eneo la karibu la ukarabati kwa kujaribu kutumia kanyagio cha clutch kidogo.

Chemchemi ya damper iliyopasuka kwenye diski ya clutch

• Ikiwa kupasuka na clatter, kinyume chake, haipo wakati clutch imefadhaika, lakini inaonekana wakati inatolewa, shida iko kwenye sanduku la gia au kwenye diski ya clutch. Hii inaweza kuwa kuvaa kwa chemchemi za uchafu na viti vyao, ukosefu wa mafuta katika sanduku la gear au shinikizo lake la chini, kuvaa kwa fani za shimoni za pembejeo au gia kwenye sekondari. Kwa muda mrefu kama tatizo halijidhihirisha wakati wa moto, gari linaweza kutumika. Ikiwa kelele inaendelea hata baada ya joto, safari zinapaswa kuepukwa.
• Unaweza kuamua kwamba sauti inatoka kwa jenereta kwa kuondoa ukanda kutoka kwake. Chanzo cha kupasuka kwa kawaida ni fani za shimoni zilizovaliwa ambazo zimesafisha grisi.
• Ikiwa compressor ya hali ya hewa iliyounganishwa na clutch inapasuka, basi hakutakuwa na sauti wakati mfumo wa hali ya hewa umezimwa. Kwa kiyoyozi kuzimwa, mashine inaweza kuendeshwa bila hatari ya madhara makubwa. Compressor bila clutch pia inaweza kupasuka na kiyoyozi kimezimwa.
• Utulivu na hata wa kupasuka kwa pampu ya usukani ya nguvu wakati baridi inaweza kuwa ya kawaida kwa baadhi ya magari, hasa katika hali ya hewa ya baridi. Ishara ya kutisha ni kuonekana kwa kupasuka kwa kubofya au kupasuka, kusaga wakati injini ina joto.

Asili ya kuonekana kwake inaweza kutathmini moja kwa moja kiwango cha hatari ya chewa. Ikiwa haujasikia kitu kama hiki hapo awali, sauti ilianza kuonekana ghafla na kwa uwazi, basi ni bora si kuchelewesha utambuzi na ukarabati. Ikiwa nyufa zilisikika hapo awali, na kwa snap baridi ziliongezeka kidogo tu, hatari ya kushindwa kwa ghafla kwa node fulani ni ya chini sana.

Kwa kuwa sehemu zimepangwa kwa karibu kabisa chini ya kofia na ndani ya gari, sababu ya kupasuka wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani ya baridi haiwezi daima kuamua na sikio. Ili kuweka chanzo kwa usahihi, ni muhimu kuchunguza mifumo yote mara kwa mara.

Katika baadhi ya matukio, mibofyo ya kupasuka na midundo inaweza kuwa ya kawaida katika halijoto ya chini sana (-20 ℃ na chini). Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika sekunde za kwanza baada ya kuanza, sehemu zinafanya kazi na ukosefu wa lubrication. Mara tu shinikizo katika mfumo linaongezeka kwa maadili ya uendeshaji, mafuta huanza joto, na mapungufu ya joto yanarudi kwa kawaida - huenda.

Shida za kawaida za cod kwenye magari maarufu

Baadhi ya magari yana uwezekano mkubwa wa kuwa na sauti ya kuanza kwa baridi kuliko mengine. Katika baadhi ya matukio, sauti isiyo na furaha inaonyesha matatizo, na wakati mwingine ni kipengele cha kubuni ambacho hakiathiri uendeshaji. Jedwali litasaidia kuamua kwa nini ufa unaonekana baada ya kuanza kwa baridi, ni hatari gani na jinsi ya kukabiliana nayo.

Mifano maarufu za gari ambazo zina sifa ya kupasuka wakati wa kuanza kwa baridi.

Mfano wa gari	Kwa nini inapasuka	Je, hii ni kawaida/hatari kiasi gani?	Nini cha kuzalisha
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 yenye injini ya G4KD	Sababu ya kugonga na cod katika baridi ni kukamata kwenye mitungi. Mara nyingi mkosaji wao ni chembe za mtozaji wa kuanguka, ambazo huingizwa kwenye vyumba vya mwako.	Tatizo ni la kawaida na linaonyesha kuwa motor inashindwa. Kuna hatari ndogo ya kukwama kwa injini, lakini kwa kuzingatia hakiki, madereva wengine huendesha makumi ya maelfu ya kilomita kwa kugonga.	Ili kuondoa tatizo - urekebishaji mkubwa (mjengo, uingizwaji wa pistoni, nk) ya injini na uingizwaji (au kuondolewa) kwa kichocheo. Ikiwa tatizo halikusumbui sana na linaonekana tu wakati wa baridi, unaweza kuendesha gari, ukiangalia kiwango cha mafuta mara nyingi zaidi na kuongeza ikiwa ni lazima.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta na mifano mingine inayohusiana na maambukizi ya mwongozo	Ufa huonekana kwenye baridi kwa kasi ya juu (joto-up). Inatoka upande wa gearbox, hupotea wakati clutch imefadhaika. Sauti inaonekana kwa sababu ya kasoro za muundo kwenye sanduku la gia (labda fani za shimoni za pembejeo) na viwango vya chini vya mafuta.	Upungufu hauendelei, kwa hiyo haitoi tishio.	Kuongeza mafuta kwenye sanduku la gia kunaweza kusaidia kuondoa au kupunguza sauti.
Sedan ya Volkswagen Polo	Kwenye sedan ya VW Polo, viinua vali vya majimaji hugonga kwenye baridi	Kuongezeka kidogo kwa camshaft kuvaa	Badilisha mafuta. Ikiwa viinua majimaji vinagonga kwa muda mrefu (zaidi ya dakika 1-2 baada ya kuanza), au sauti inaonekana moto, badilisha HA.
	Pistoni hugonga kwa sababu ya kuvaa asili	Kuvaa kwa injini ya mwako ndani ni kuongeza kasi, lakini haiwezekani kusema kwa uhakika kwa kiasi gani. Mapitio mengi yanaonyesha operesheni ya kawaida ya injini ya mwako wa ndani hata baada ya kilomita 50-100 baada ya kuonekana kwa kugonga kwenye baridi.	Tumia mafuta ya ubora. Fuatilia kiwango na uongeze juu inapohitajika. Unaweza kufunga bastola za kisasa (na sketi iliyopanuliwa), lakini baada ya kilomita 10-30 kugonga kunaweza kurudi.
Subaru Forester	Kubisha hutolewa na ulinzi wa mabomba ya kutolea nje ya mtoza.	Sauti hupotea wakati inapo joto na haionekani kila wakati, haitishii na matokeo hatari.	Ikiwa hutokea mara kwa mara, bend kidogo ulinzi, ikiwa hutokea mara kwa mara, unaweza kuipuuza.
Lada Granta	Kwenye injini za valves 8, camshaft hugonga washer kwa sababu ya mapungufu makubwa ya mafuta.	Kwa kuwa mapungufu yanaongezeka kwenye injini ya baridi, clatter ya camshaft ni ya kawaida. Ikiwa sauti haina kutoweka hata wakati wa joto, mapungufu yanavunjwa.	Pima vibali na kurekebisha valves
	Pistoni hunguruma kwa wale walio na injini zilizo na pistoni nyepesi ya Lada Granta.	Ikiwa sauti inaonekana tu kwenye baridi na hudumu si zaidi ya dakika 2, hii inakubalika.	Kwa kuzuia, unahitaji kutumia mafuta yenye ubora wa juu, ukizingatia vipindi vya uingizwaji, ili kupunguza kasi ya kuvaa kwa pistoni, pete na mitungi.
Hyundai Solaris	Kwenye Hyundai Solaris, mpasuko wa jenereta wakati wa baridi huonekana kwa sababu ya kuvaa kwenye kapi ya mvutano ya ukanda wa kiambatisho.	Roller inaweza kushindwa, kutokana na ambayo ukanda utavaa haraka na kuingizwa.	Badilisha kisisitiza ukanda wa kiambatisho.
Kuzingatia Ford	Kwenye Ford Focus yenye injini 1,6, viinua majimaji hugonga kwenye baridi.	Baada ya mapumziko, katika hali ya hewa ya baridi, kugonga kunakubalika kwa injini ya mwako wa ndani na mileage ya zaidi ya kilomita 100 elfu.	Tatizo pia likitokea kukiwa na joto jingi, tambua vifidia vya majimaji au vibali vya valves. Badilisha vifidia vilivyo na hitilafu au chagua vikombe vya kisukuma ili kuendana na ukubwa. Ikiwa kugonga hutokea tu wakati wa dakika chache za kwanza kwenye baridi, huna haja ya kuwa na wasiwasi, kugonga sio hatari, lakini ni vyema kutumia mafuta ya juu.
	Kwenye motors bila lifti za majimaji, camshaft inaweza kugonga kwenye viinua valve, pini za pistoni, camshaft yenyewe kwenye vitanda. Sababu ni uzalishaji wa asili.
Toyota Corolla	Kwenye Toyota Corolla (na mifano mingine ya kampuni), sauti ya kupasuka wakati wa kuanza inaonekana kutokana na VVT-I (shifter ya awamu) inayoendesha kwa sekunde chache za kwanza na ukosefu wa lubrication.	Ikiwa kupasuka kunaonekana tu kwenye theluji chini ya -10, basi hakuna tatizo, sauti inakubalika. Ikiwa inaonekana katika hali ya hewa ya joto, unahitaji kutambua motor.	Fanya uchunguzi na utatuzi wa mdhibiti wa awamu, ikiwa ni lazima, ubadilishe.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Ukanda wa muda uliolegea	Kwenye 3S-FE na 4S-FE, valve haipindi wakati ukanda wa muda unavunjika, kwa hiyo katika kesi hii gari litaacha kuendesha gari.	Angalia hali ya roller ya muda, mvutano wa ukanda na torque sahihi.
Peugeot 308	Kwenye Peugeot 308, ufa au kugonga kwenye baridi huonekana kwa sababu ya ukanda wa kiambatisho na roller yake ya mvutano.	kawaida, hakuna kitu hatari. Ikiwa kuna kupigwa kwa roller ya mvutano au moja ya pulleys, kuvaa kwa ukanda kunaharakisha.	Angalia mvutano wa ukanda wa kiambatisho, angalia pulleys kwa kukimbia.

Majibu ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara

• Kwa nini injini ya mwako wa ndani hupasuka wakati baridi mwanzoni mwa kwanza, wakati kila kitu kiko sawa tena?

  Kupasuka kwa mwanzo wa baridi ni kutokana na ukweli kwamba mafuta hutoka kwenye crankcase na nodes katika sehemu ya juu ya injini ya mwako wa ndani hupata ukosefu wa lubrication mara ya kwanza. Mara tu pampu ya mafuta inaposukuma mafuta, nodi huenda kwa operesheni ya kawaida na hakutakuwa na kelele zaidi wakati wa kuanza tena.

• Ni nini kinachopasuka chini ya kofia ya injini ya mwako wa ndani ikiwa mnyororo wa wakati haujapanuliwa?

  Ikiwa utaratibu wa kuendesha wakati umewekwa, zifuatazo zinaweza kupasuka chini ya kofia:

  • mwanzilishi;
  • fidia za majimaji;
  • valves zisizobadilishwa;
  • mdhibiti wa awamu;
  • viambatisho: jenereta, pampu ya usukani wa nguvu, compressor ya hali ya hewa, nk.

• Kwa nini injini ya mwako wa ndani hupasuka wakati baridi inapoanza kutoka kwa autorun?

  Wakati wa kuanza kutoka kwa kuanza kwa otomatiki, clutch inabaki kuhusika, kwa hivyo mwanzilishi lazima azungushe shafts ya sanduku la gia, ambayo huongeza mzigo. Mara nyingi, shida inahusishwa na uchafuzi na / au kuvaa kwa bendix, taji ya nyota kwenye flywheel.

• Injini inanguruma baada ya kubadilisha mafuta?

  Ikiwa injini ilianza kupasuka wakati wa baridi baada ya kubadilisha mafuta, uwezekano mkubwa ulichaguliwa vibaya au kiwango chake kilikuwa cha chini sana. Ikiwa muda wa uingizwaji umezidi kwa muda mrefu, delamination ya uchafuzi na kuziba kwa njia za mafuta ya shifter ya awamu na compensators hydraulic inawezekana.