Mafuta ya kusambaza ya Kiwanda cha Magari cha Kama

Mafuta ya gia zinazozalishwa kwa mujibu wa mahitaji ya kiufundi ya GOST 17479.2-85 huhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa vitengo vyote vya maambukizi ya magari. Miongoni mwa aina za mafuta kama hayo, mahali muhimu ni mafuta ya TSP-15k (TM-3-18), ambayo hutumiwa katika sanduku za gia za magari zinazosambaza torque kubwa. Haya ni magari makubwa na trela.

Features

Sababu kuu zinazoamua hali ya uendeshaji ya usafirishaji wa mitambo ya magari ni:

1. Joto la juu kwenye nyuso za mawasiliano.
2. Wanandoa muhimu walio na usambazaji usio sawa kwa wakati.
3. Unyevu mwingi na uchafuzi wa mazingira.
4. Badilisha katika mnato wa mafuta yaliyotumika wakati wa kutofanya kazi.

Kwa msingi huu, mafuta ya upitishaji TSP-15k yalitengenezwa, ambayo yanafaa kwa usahihi katika usafirishaji wa mitambo, wakati mikazo ya mawasiliano ndio aina kuu. Kuamua chapa: T - maambukizi, C - kulainisha, P - kwa usafirishaji wa gari, 15 - mnato wa kawaida huko cSt, K - kwa magari ya familia ya KAMAZ.

Mafuta ya gear yana vipengele viwili: mafuta ya msingi na viongeza. Viongezeo hutoa mali inayotaka na kukandamiza zisizohitajika. Kifurushi cha kuongeza ni msingi wa utendaji wa lubrication, na msingi dhabiti hutoa dereva na utendaji wa injini muhimu, hupunguza upotezaji wa torque kwa sababu ya msuguano na inalinda nyuso za mawasiliano.

Tabia ya tabia ya mafuta ya TSP-15, pamoja na mafuta mengine ya darasa hili (kwa mfano, TSP-10), inachukuliwa kuwa kuongezeka kwa utulivu wa joto na upinzani wa oxidation kwa joto la juu. Hii inazuia uundaji wa sludge ya solids au lami, bidhaa hatari zisizoepukika za oxidation ya joto la juu. Uwezekano huu hutegemea joto la matumizi ya mafuta ya gear. Kwa hivyo, kwa kila ongezeko la 100 ° C katika joto la lubricant hadi 60 ° C huongeza michakato ya oxidation kwa karibu mara mbili, na hata zaidi kwa joto la juu.

Kipengele cha pili cha sifa ya mafuta ya maambukizi TSP-15k ni uwezo wa kuhimili mizigo ya juu ya nguvu. Kwa sababu ya hii, meno ya gia kwenye mifumo ya gia huzuia mawasiliano kutoka kwa kupiga. Haipendekezi kwa matumizi ya magari yenye maambukizi ya kiotomatiki.

Maombi

Wakati wa kutumia lubricant TSP-15k, dereva lazima ajue kwamba mafuta yana uwezo wa kufuta, uwezo wa kuondoa unyevu kupita kiasi kwa kutenganisha tabaka za vipengele visivyoweza kuunganishwa. Tofauti ya wiani inaruhusu mafuta ya gia kufanikiwa kuondoa maji kwenye sanduku la gia. Ni kwa hili kwamba mafuta kama hayo hutolewa mara kwa mara na kusasishwa.

Kulingana na uainishaji wa kimataifa wa TSP-15k ni ya mafuta ya kikundi cha API GL-4, ambayo ni muhimu kwa matumizi ya usafirishaji wa gari-kazi kubwa. Mafuta hayo huruhusu muda mrefu kati ya matengenezo ya kawaida, lakini tu kwa kuzingatia kali kwa utungaji. Pia, wakati wa kuchukua nafasi au kufuatilia hali ya mafuta, ni muhimu kufuatilia mabadiliko katika nambari ya asidi, ambayo huamua uwezo wa oxidizing wa lubricant.

Ili kufanya hivyo, inatosha kuchukua angalau 100 mm3 ya mafuta yaliyotumiwa tayari kwa sehemu na kuiangalia na matone machache ya hidroksidi ya potasiamu KOH iliyoyeyushwa katika 85% ya ethanol ya maji. Ikiwa mafuta ya awali yana viscosity ya juu, lazima iwe moto hadi 50 ... 600C. Ifuatayo, mchanganyiko lazima uchemshwe kwa dakika 5. Ikiwa baada ya kuchemsha huhifadhi rangi yake na haina mawingu, basi nambari ya asidi ya dutu ya kuanzia haijabadilika na mafuta yanafaa kwa matumizi zaidi. Vinginevyo, suluhisho hupata tint ya kijani; mafuta haya yanahitaji kubadilishwa.

Mali

Tabia za utendaji wa mafuta ya upitishaji TSP-15k:

• mnato, cSt, kwa joto la 40 ° C - 135;
• mnato, cSt, kwa joto la 100 ° C - 14,5;
• hatua ya kumwaga, ºС, sio juu kuliko -6;
• kumweka, ºС - 240…260;
• wiani saa 15 ° С, kg / m3 - 890…910.

Kwa matumizi ya mara kwa mara, bidhaa haipaswi kufuta mihuri na gaskets na haipaswi kuchangia kuundwa kwa plugs za lami. Mafuta yanapaswa kuwa rangi ya majani-njano sare na uwazi kwa mwanga. Mtihani wa kutu ndani ya masaa 3 lazima uwe hasi. Kwa sababu za usalama, bidhaa haipaswi kutumiwa vibaya.

Wakati wa kutupa mafuta ya gia ya TSP-15k, ni muhimu kukumbuka juu ya kuzuia uchafuzi wa mazingira.

Analogi za karibu zaidi za kigeni ni mafuta ya Mobilube GX 80W-90 kutoka ExxonMobil, pamoja na Spirax EP90 kutoka Shell. Badala ya TSP-15, inaruhusiwa kutumia mafuta mengine, sifa ambazo zinalingana na masharti ya TM-3 na GL-4.

Bei ya sasa ya lubricant inayohusika, kulingana na eneo la kuuza, ni kati ya rubles 1900 hadi 2800 kwa chombo cha lita 20.