Jaribio la gari la Toyota Yaris TS

Nje, Yaris TS ni tofauti sana na matoleo ya raia zaidi ambayo unaweza kuitofautisha kwa urahisi kutoka kwao. Bumper ya mbele iliyo na taa za ukungu zilizounganishwa ni tofauti, ya fujo zaidi, kinyago tofauti na taa ndogo zilizoundwa tena. Magurudumu 17-inchi yamewekwa kama kiwango, na viunga vya plastiki vimeunganishwa vyema kwa magurudumu ya mbele na nyuma, na mchezo wa michezo pia unaonekana katika nyara yenye busara juu ya dirisha la nyuma. Taa za nyuma, ambazo zinatumia teknolojia ya LED, ni mpya kabisa, bumper ya nyuma ni ya mchezo na nje imezungukwa na bomba la mkia la fujo zaidi. Yaris TS itapatikana katika rangi nne za mwili, moja ambayo (kijivu) itapatikana tu katika toleo hili la Yaris.

Mambo ya ndani hayadokezi sana kwamba hii ndio onyesho la toleo la mtindo huu. Viti vimebadilishwa, lakini kiti bado ni cha juu sana, kwenye kiti ambacho ni kifupi sana na kiko mbali sana na usukani unaosonga polepole sana. Sensorer ni tofauti (bado iko katikati), sasa ni analog na imeangazwa na taa ya machungwa (kwa kweli na teknolojia ya Optitron). Uwazi kidogo kuliko Yaris ya kawaida na hakuna mchezo zaidi. Usukani umefunikwa na ngozi, lever ya gia pia (pia ina chrome ya juu), na hapo ndipo orodha ya mabadiliko kutoka kwa Yaris ya kawaida inaisha polepole.

Hakuna kitu cha kushangaza basi, na haitoshi kwa TS kupotoka kweli. Kiyoyozi cha mwongozo pia ni cha kawaida, vinginevyo Yaris TS itakuwa na viwango viwili vya trim nchini Slovenia (ambapo itapatikana kutoka katikati ya Mei katika matoleo ya milango mitatu na mitano). Msingi utategemea maunzi ya Stella na kifurushi cha vifaa bora zaidi kitategemea maunzi ya Yaris 'Sol - bila shaka yote yakiongeza kila kitu kinachotenganisha TS kutoka kwa Yaris ya kawaida. Bei zitakuwa nafuu kabisa, na msingi wa TS bei ya karibu euro 14, ambayo ni sawa na lita 1 ya chumvi. Kwa hivyo acha kiyoyozi kiotomatiki na uchague mwonekano wa mwanariadha na nguvu 3 za ziada badala yake. TS yenye vifaa bora vya milango mitano itagharimu takriban euro 40.

Mabadiliko ya ngozi huonekana zaidi. Chasisi ni chini ya milimita nane, chemchemi na visima-maji (pamoja na nyongeza ya chemchemi za kurudi) ni ngumu kidogo, bar ya mbele inaongeza kidogo, na mwili umeimarishwa kidogo kuzunguka milimani ya mbele na nyuma ya kusimamishwa. Muundo wake unabaki sawa na Yaris ya kawaida, na strip za MacPherson na reli za L mbele na nusu ngumu nyuma.

Uendeshaji wa nguvu ya umeme ni kidogo kidogo isiyo ya moja kwa moja, lakini pia walibadilisha uwiano wa uendeshaji na kuifanya kuwa msikivu zaidi (2 tu zamu kutoka kwa hatua moja kali hadi nyingine). Chini ya kofia ni injini mpya ya lita 3. Kama injini mpya ya petroli ya lita 1 ya silinda nne katika Auris, Yaris mpya pia inajivunia teknolojia ya VVTi ya Dual, yaani, uendeshaji tofauti kwa camshafts za ulaji na kutolea nje. Mfumo hufanya kazi kwa njia ya maji na kusababisha mseto bapa (na wa juu) wa torque. 8 "nguvu za farasi" sio kitu ambacho kingewafanya wapenzi wa gari la michezo kuwa wazimu, lakini Yaris TS inatosha kusonga kwa kasi, na kwa sababu ya torque ya kutosha, hisia wakati wa kuongeza kasi kutoka kwa revs za chini pia ni nzuri.

Mashindano hasa yanajumuisha "farasi" 150-200, kwa hivyo Yaris haiwezi kuitwa mwanariadha, ambayo pia ilijidhihirisha vizuri barabarani. Sanduku la gia ni "pekee" ya kasi tano, konda sana kwenye pembe (licha ya uendeshaji sahihi), Udhibiti wa Utulivu wa Gari (VSC) hauwezi kuzimwa. Hapana, Yaris TS sio mwanariadha, lakini mwanariadha mzuri wa amateur.

TS ina farasi 133

injini (muundo): silinda nne, mkondoni

Uhamaji wa injini (cm3): 1.798

nguvu ya juu (kW / hp kwa 1 / min): 98/133 kwa 6.000

torque ya juu (Nm @ rpm): 1 @ 173

kasi ya juu (km / h): 173 kwa 4.400

kuongeza kasi 0-100 km / h (s): 9, 3

matumizi ya mafuta kwa ECE (l / 100 km): 7, 2

Dušan Lukić, picha: kiwanda