Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kushoto

Kwanza, bumpers zilizobadilishwa na taa zinaonekana. Mojawapo ya ubunifu unaotarajiwa zaidi ni walinzi wa bumper ambao hulinda mbele na nyuma ya gari kutoka kwa mikwaruzo isiyohitajika. Na kuwa mwangalifu! Muafaka wa usalama ambao haujapakwa rangi na kwa hivyo hauna nyuzi nyingi hupatikana tu kwenye vifurushi vya vifaa visivyo na vifaa vingi (Terra na Luna), wakati kifurushi tajiri cha Sol, ambacho pia kilikuwa na gari la jaribio, kimechorwa rangi ya gari, ndiyo sababu walikuwa hatarini kupata mikwaruzo kama hapo awali.

Mabadiliko mengine yaliyotajwa tayari ni taa za kichwa, ambayo kila mmoja hupata "machozi". Mara ya kwanza mtu anaweza kufikiri kwamba boriti ya kimya au ya muda mrefu ya vichwa vya kichwa iliingizwa kwenye slots hizi, lakini zinageuka kuwa mwanga wa upande tu umewekwa ndani yao. Matokeo yake, vichwa vya kichwa bado ni "single-optic" (taa moja kwa mihimili yote ya mwanga) na hivyo bado hutoa uwezekano wa kuboresha kwa kubadili teknolojia ya macho mbili. Unapoongeza magurudumu ya aloi ya inchi 15 kwenye mabadiliko ya mwili ambayo ni sehemu ya vifaa vya kawaida kwenye kifurushi cha Sol, matokeo yake ni mwonekano mdogo na wa kuvutia zaidi kuliko hapo awali.

Mabadiliko yanaonekana ndani pia. Huko, swichi zote zinabaki katika sehemu sawa na hapo awali, isipokuwa picha yao imebadilika. Kwa hivyo, Toyota imebadilisha umbo la mviringo na la mviringo la sasa kuwa la angular na la mstatili zaidi. Hii sio wasiwasi wowote kwani dashibodi, pamoja na rangi ya fedha (tena sehemu ya vifaa vya Sol) kwenye kiweko cha katikati na vipini vya milango ya ndani, inaonekana ya kupendeza na starehe kwa abiria. Pia wameboresha kiti cha benchi la nyuma, ambalo, pamoja na kuweza kuongeza na kurekebisha sehemu ya mizigo, sasa inaweza kubadilishwa kwa kukaa nyuma ya nyuma, ambayo imegawanywa na theluthi.

Yaris ilifanya vizuri katika vipimo vya kabla ya kubadilisha. Ili kuweka matokeo haya bora, pia walitunza muundo wa mwili ulioimarishwa, vifuko vya hewa vipya viti vya mbele katika viti vya mbele (hadi walipopatikana) na mkanda wa viti vitatu katika viti vya nyuma, ambavyo hadi sasa vimekuwa mbili tu mkanda wa kiti cha uhakika.

Mabadiliko katika mbinu ya ngozi ndogo pia hufichwa. Toyota inasema kuwa na marekebisho madogo kwa mipangilio ya kusimamishwa, imeboresha unyunyiziaji wa maji na kugonga na kudhibiti nafasi, lakini imepunguza raha ya kuendesha. Hiyo ni, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, gari hulipa kipaumbele zaidi mawimbi ya barabara, na hata wakati wa kuendesha polepole kuzunguka jiji, chasisi "kwa mafanikio zaidi" huwasilisha makosa ya barabarani kwa abiria. Ni kweli, hata hivyo, kwamba msimamo wa Yaris umeboresha kwa sababu ya kupungua kwa raha. Kwa hivyo, kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu ya chasisi na, kwa kweli, pana na chini viatu vya inchi 15, dereva anahisi utulivu wakati wa kona na pia ana majibu bora ya uendeshaji.

Miongoni mwa vitu vilivyosasishwa au vilivyobadilishwa vya gari ni injini ya lita 1 ya silinda nne, ambayo inategemea injini ndogo ya silinda nne. Pia inajivunia teknolojia ya VVT-i, ujenzi nyepesi na teknolojia ya valve nne. Kwenye karatasi, kutoka kwa maoni ya kiufundi, inaendesha karibu injini sawa na viwango vilivyobadilishwa kidogo. Wanatangaza kuongezeka kwa nguvu ya kilowatt moja (sasa 3 kW / 64 hp) na upotezaji wa torque mbili za mita za Newton (sasa 87 Nm). Lakini usijali.

Mabadiliko wakati wa kuendesha gari pia hayaonekani wakati unabadilisha kutoka Yaris ya zamani kwenda mpya na ulinganishe na kila mmoja. Kwenye barabara, baiskeli ya zamani na mpya ni sawa na yenye msikivu. Walakini, wanamazingira watakuwa na tabasamu kubwa kwenye nyuso zao kwani wameboresha zaidi injini, ambayo sasa ina athari ndogo sana kwa mazingira. Kulingana na viwango vya Uropa vya usafi wa gesi za kutolea nje, inakidhi mahitaji ya Euro 4, wakati kitengo cha zamani cha 1.3 VVT-i kilifikia "tu" viwango vya Euro 3.

Kwa hivyo, kutoka hapo juu ni wazi zaidi kuwa Toyota Yaris haikufanywa mpya kabisa, lakini ilisafishwa tu. Leo ni mazoezi yaliyowekwa katika ulimwengu wa magari. Baada ya yote, hata mashindano hayasimami.

Kwa hivyo, Yaris mpya ni ununuzi mzuri au la? Ikilinganishwa na mfano uliopita, bei imeongezeka kwa makumi kadhaa ya maelfu ya tolar, lakini vifaa pia vimekuwa tajiri. Na unapozingatia kwamba bei ni pamoja na vipande vya vifaa ambavyo havipatikani hadi sasa (mikoba ya hewa ya upande, mikanda mitano ya kiti cha pointi tatu), basi Yaris iliyosasishwa ni ununuzi unaofaa kwa gari la kisasa la watu wazima la jiji.

Peter Humar

Picha: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kushoto

Takwimu kubwa

Mauzo:	Toyota Adria Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	10.988,16 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	10.988,16 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	64kW (87 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,1 s
Kasi ya juu:	175 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - petroli - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Tunasifu na kulaani

mwonekano

magari

msimamo na rufaa

kubadilika kwa ndani

Sensorer za 3D

kuendesha faraja

usukani haubadiliki baada ya kuondoka

Swichi za redio "zilizotawanyika".