Toyota Verso - watu wazima na wenye mwelekeo wa familia
Mara moja Corolla Verso, sasa ni Verso tu, ni marudio ya tatu ya gari dogo la Toyota. Walakini, wakati huu ana kazi kubwa zaidi mbele yake - lazima pia achukue nafasi ya kaka yake mkubwa Avensis Verso.
Atafanyaje? Kwanza, ni ndefu kuliko mtangulizi wake wa kompakt, ingawa sio sana, kwa sababu ni cm 7. Msingi wa kiufundi unaotumiwa na kizazi cha sasa cha Avensis ni muhimu zaidi hapa. Kama matokeo, wheelbase imeongezeka sana - kwa cm 18! Licha ya dhamira hii ya wazi ya kuwa zaidi ya minivan ndogo, gari linafanana na Corolla Verso. Mabadiliko mengi yataonekana kutoka mbele - taa za taa, ingawa bado ni kubwa, sasa zina sura ya ukali zaidi, na bumper imekuwa kubwa zaidi, ambayo inatoa gari tabia ya kuelezea zaidi. Walakini, kuna tofauti chache nyuma - taa za kuangalia za Lexus zilitumika tena hapo, ndiyo sababu Verso ni rahisi kuchanganyikiwa na mtangulizi wake.
Tutagundua mabadiliko mengi zaidi tutakapokuwa nyuma ya gurudumu. Upigaji wa saa sasa umehamia katikati ya dashibodi, ambapo vipengele vilivyopunguzwa katika plastiki ya maji yenye utata vimetoweka. Ingawa mabadiliko ya pili bila shaka yana faida zaidi, ya kwanza huenda yasiwavutie wanunuzi wengi. Kama faraja, hata hivyo, inafaa kuongeza kuwa saa imegeuzwa sana kuelekea dereva, shukrani ambayo haichoshi kuwapeleleza, kinyume na mwonekano. Ikiwa ukweli kwamba abiria hawaoni ni hasara au faida, lazima tuamue wenyewe. Kipengele ambacho, kwa upande wake, kinafanana na Corolla Verso, ni eneo la lever ya gearshift chini ya dashibodi. Walakini, kwa kuwa Verso inatoa nafasi nyingi kwa dereva na abiria, hakuna mtu anayepaswa kupiga magoti juu yake.
Ikiwa tunazungumza juu ya wasaa, basi abiria wa safu ya pili ya viti hawatalalamika juu yake pia. Viti vitatu vilivyo na marekebisho tofauti ya longitudinal na marekebisho ya backrest. Watachukua kwa urahisi hata abiria warefu, ingawa lazima tukumbuke kwamba mtu anayeketi katika kiti cha kati atapata jeraha dogo. Ni nyembamba kuliko viti vya nje, na zaidi ya hayo, upholstery wa dari huanguka kwa kiasi kikubwa juu ya kichwa cha abiria wa tano.
Shina pia hutoa nzuri, ikiwa haijaharibiwa, kiasi - katika toleo lililojaribiwa la viti 5, kiasi chake cha msingi ni lita 484. Ikiwa haitoshi, tunaweza kukunja viti vya nyuma (haiwezekani kuziondoa), na hivyo kupata uso wa gorofa na uwezo wa lita 1689.
Kwa ujumla, gari, kama inavyostahili minivan, inaonekana kuwa ya familia kabisa na inalenga kusafirisha abiria wake katika hali nzuri. Tutaiona vyema kwenye gari fupi - kusimamishwa kwa Verso kunashughulikia kasoro za barabara za Kipolandi vizuri, na gari inaonekana inapita juu ya matuta madogo. Nini ni muhimu, utulivu wa gari wakati kona haina shida na hili. Kwa kweli, hii haichangii kushinda kwa nguvu kwa nyoka za mlima - mfumo wa uendeshaji wa nguvu hautoi hisia za kutosha za barabarani - lakini mipangilio ya kusimamishwa, ingawa inastarehe, hutoa kiwango cha kuridhisha cha usalama.
Tutathamini uendeshaji wa mwanga wakati wa kuendesha gari kwenye msitu wa mijini, ambapo mara nyingi unapaswa kugeuza usukani kwenye mwelekeo mzuri. Tunapopita kwenye mitaa nyembamba, tunathamini mwonekano mzuri sana unaotolewa na Verso - glasi A- na nguzo za C, madirisha makubwa na vioo vya pembeni vinaweza kuwa vya thamani sana. Sawa na sensorer za maegesho (pamoja na taswira isiyofurahi sana na isiyoweza kusomeka kwa namna ya picha ya hadubini ya gari iliyo chini ya dashibodi, ambayo taa nyekundu huwashwa) na kamera ya kutazama nyuma ambayo gari la majaribio lilikuwa na vifaa. .
Wawili hao wa kisanduku cha gia cha injini wanapaswa kukosolewa. Tulijaribu chaguo zenye nguvu zaidi kati ya chaguzi mbili za petroli (1.8L, 147bhp) zinazolingana na upitishaji wa kiotomatiki unaobadilika kila mara, ambao si bora. Upungufu wake mkubwa ni kwamba aina hii ya maambukizi huweka injini kwa kasi ya mara kwa mara wakati wa kuongeza kasi, ambayo inaweza kuwa hasira sana na inaonyesha udhaifu mwingine wa Verso, ambayo si nzuri sana ndani ya uchafu. Ikiwa tunataka kusonga kwa nguvu kutoka chini ya vichwa vya kichwa, sindano ya tachometer inaruka hadi 4. mapinduzi, ambayo husababisha sauti kubwa sana na isiyo na furaha ya injini iliyochoka. Kwa bahati nzuri, mara tu tunapofikia kasi inayotufaa, revs hupungua hadi 2. na gari inakuwa kimya kwa kupendeza. Kufidia uvumi huo unaoudhi wa injini chini ya uongezaji kasi ni utendakazi sawa na toleo la upitishaji wa mwongozo. Kwa bahati mbaya, wao ni mbaya zaidi - wakati wa kuongeza kasi hadi 0 km / h umeongezeka kutoka sekunde 100 hadi 10,4. Matumizi ya mafuta pia hayana matumaini - mtengenezaji anaahidi matumizi ya 11,1 l / 6 km katika trafiki ya miji na lita 100 katika jiji. Walakini, matokeo yaliyopatikana na sisi "barabara" yaligeuka kuwa lita zaidi, na wakati wa kuendesha gari kupitia Krakow ilikaribia kwa hatari 8,9 l / 12 km.
Niliandika hapo awali kwamba Verso ni gari la kawaida la familia, lakini, kwa bahati mbaya, inakosa baadhi ya vipengele vya kawaida kwa sehemu hii, muhimu zaidi ambayo ni ukosefu wa vyumba vya kuhifadhi. Tuna wawili kati yao mbele ya abiria wa mbele, chini ya sehemu ya mbele ya mkono, mifuko kwenye milango na ... ndivyo hivyo. Mtangulizi wa darasa, Renault Scenic, hutoa chaguzi nyingi zaidi. Kioo cha dari pia kitakuwa nyongeza nzuri ili uweze kudhibiti kile watoto wa nyuma wanafanya. Mambo ya ndani pia hayana usawa - nyenzo kwenye dashibodi ni laini na ya kupendeza kwa kugusa. Kwa upande mwingine, kwenye console ya kituo tunapata si plastiki ya juu zaidi, wakati mwingine hujaribu kuiga alumini. Walakini, kilichonishangaza zaidi ni kwamba sikuweza kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari kwa ajili yangu mwenyewe. Kiti, ingawa kilishushwa hadi juu, kilionekana kuwa juu sana kwangu, na usukani, ingawa uliinuliwa na kusukumwa mbele, bado ulikuwa mbali sana. Kama matokeo, nilipata maoni kwamba nilikuwa nimeketi kwenye kiti na miguu yangu imeinama kwa pembe ya digrii karibu 90, ambayo sio suluhisho la kustarehesha. Kwa bahati mbaya, mbadala pekee ilikuwa kushikilia usukani iwezekanavyo na mikono iliyonyooshwa, ambayo pia haifai na ni hatari.
Kwa ujumla, ingawa, Toyota imefanya vizuri kwa kuunganisha aina hizo mbili. Tulipata gari kubwa na lililokomaa zaidi kuliko Corolla Verso, lakini la kufurahisha zaidi kuliko Avensis Verso. Ni nini muhimu, lebo ya bei imebaki katika kiwango cha minivan ndogo na tutapata Verso ya bei nafuu kwa chini ya 74 elfu. zloti. Toleo lililojaribiwa la Sol na kifurushi cha Biashara hugharimu elfu 90. zloti. Ikiwa tunaongeza maambukizi ya kiotomatiki, rangi ya metali na mfumo wa urambazaji, tunapata bei ya karibu 100 7. PLN. Hiyo ni mengi sana, lakini kwa kurudi tunapata viyoyozi 16, sensorer za maegesho na kamera ya nyuma, paa la glasi ya panoramic, magurudumu ya alloy na usukani wa ngozi. Ushindani hautakuwa laini na mkoba wetu na hautakuwa na ukarimu zaidi linapokuja suala la vifaa. Kwa hivyo ikiwa tunatafuta gari dogo la familia, Verso inapaswa kuwa kwenye orodha yetu.
