Toyota Verso-S - kwa jiji
Utafiti wa soko uliofanywa na Toyota ulionyesha kuwa si kila mteja ni mwanamume mwenye umri wa miaka 25-35 ambaye kwa kawaida hubeba baiskeli 2 na kiti cha gari kwenye gari lake. Ilibadilika kuwa watu wengi wanatafuta magari ya jiji ambayo si makubwa sana kwa mahitaji yao, na wakati huo huo nafasi ya kutosha katika kesi ya ununuzi wa mashine ya kuosha yenye sifa mbaya. Kwa hiyo wanatafuta gari isiyo ya kawaida: ndogo na wakati huo huo inaweza kubadilishwa sana ndani - ili usichukue hewa ya ziada pamoja nao.
Kwa usahihi, wanatafuta minivan ya sehemu ya B, au tuseme microvan. Hapo awali, sehemu hii inaitwa B-MPV na, kuwa waaminifu, sio lengo la umati wa wanunuzi - leo tu 3% ya wanunuzi nchini Poland wanachagua. Kwa hivyo, mchezo unahusika na idadi ndogo ya magari, karibu 10 kwa mwaka. Na Toyota iliamua kuwashindania kwa kuunda gari mpya la familia ndogo katika toleo lake.
Habari njema ni kwamba sehemu hii haina watu wengi kama, kwa mfano, kompakt. Kutupa modeli ambazo zimekuwa sokoni kwa muda mrefu bila marekebisho makubwa na kuwa maarufu (kama Ford Fusion), tumebakiwa na wanandoa ambao watavutia wateja wengi kutokana na bei ya kuvutia sana (tazama Kia Venga) na magari kadhaa ya kisasa (tazama Opel Meriva). Masharti kamili ya kupigania mwenyewe, sawa?
Vivyo hivyo Toyota. Aliangalia toleo lake na akapata miundo 2 ya vumbi ambayo inaweza kuendana na dhana ya sehemu ya B-MPV. Mmoja wao, Urban Cruiser, ni karibu na ukubwa bora. Inauzwa, lakini ina vumbi kwa sababu haipatikani - inagharimu zloty elfu chache sana kwa kile ambacho wateja wako tayari kulipia gari la ukubwa huu. Mfano wa pili ni Toyota Yaris Verso ambayo sasa haipo, ambayo wawakilishi wa Toyota wanaelezea kwa tabasamu usoni mwao kama "gari lisilo la kushangaza."
Itakuwa nzuri kufanya kitu kuhusu hilo. Kwa hivyo Toyota ilichukua silhouette kutoka kwa Verso kubwa, na kuifanya ndogo kidogo, ikaongeza S kwa jina (ambalo linawakilisha Small, Smart, na kuzuia Ss mbili karibu na kila mmoja, Spacious), na hapa tuna Toyota mpya. .” Verso-S". Usiruhusu neno Yaris lipite akilini mwako - Verso-S sio kiendelezi cha Yaris! Hili ni gari jipya kabisa, lililoundwa kuanzia chini kabisa nchini Japani, lililotengenezwa huko na iliyoundwa kuanzia mwanzo hadi mwisho kama gari la vitendo, lenye nafasi na linaloweza kurekebishwa na lenye mwili mdogo, fupi kuliko mita 2 na nyembamba kuliko mita 4.
Na tulifanya hivyo. Kwa kuongezea, Toyota ina uzoefu wa kutosha - wacha nikukumbushe kwamba Yaris Verso ilikuwa mfano wa kwanza wa darasa hili huko Uropa mnamo 1999 na haikuwa na washindani kwa muda mrefu. Lazima nikubali kwamba mimi mwenyewe nilikuwa nikienda kwenye uwasilishaji wa Kipolandi wa Verso-S na mawazo yangu juu ya mwili mpya wa gari la kituo cha Yaris. Hitilafu! Wakati wa uwasilishaji, gari lililoundwa kutoka kwa karatasi tupu lilianza kuonekana, ambalo lina faida nyingi juu ya "kuongeza" iwezekanavyo kwa mfano mwingine, tayari.
Tayari ilionekana kuwa nzuri: Verso-S inajaza pengo kati ya sehemu za B na C, kuchanganya faida za gari ndogo ya sehemu ya B na upana wa gari la sehemu ya C. Ukubwa wa shina ni lita 430, ambayo ni mengi sana, na viti vilivyowekwa chini, shina tayari hutoa lita 1388. Sio mbaya? Na napenda kukukumbusha kwamba tunazungumza juu ya gari fupi zaidi katika sehemu - mita 3 99 sentimita.
Nadharia ni nadharia, lakini ninapokuwa na gari ndogo mbele yangu ambayo inaweza karibu kuegeshwa mbali na mbali, ni wazi kuwa sina matarajio makubwa sana. Aidha, wenzangu wa Toyota wanatafuta watu warefu miongoni mwa waandishi wa habari waliokuwepo kwenye mada ambao wangethibitisha kuwa kuna nafasi ya kutosha ndani, na ingawa ni rahisi kunifuatilia kwa urefu wangu wa mita 2, hawaoni hata chembe. . bahati mbaya ya ajabu. Hapana, hapana, najua kinachoendelea :). Lakini nilipojaribu, niamini, hawakuhatarisha chochote! Gari lilinigonga, kwa sababu kutakuwa na nafasi nyingi kwa dereva na abiria - isipokuwa mtu atacheza katikati katika NBA. Viti na usukani vilirekebisha mahitaji yangu, bado nilikuwa na vyumba vingi vya kulala na sehemu nzuri zaidi ni kwamba ningeweza kukaa nyuma. Hakukuwa na mengi sana, na hakika nilikaa "nimebanwa" nyuma, lakini tusitarajie miujiza - hii sio darasa la S, lakini gari la ukubwa wa sanduku la buti.
Nina jumbe mbili kwa abiria aliyeketi katikati ya kiti cha nyuma. Ni vizuri kwamba hakuna handaki ya kati nyuma, hivyo itakuwa rahisi kwake kuweka miguu yake. Ya mwisho ni mbaya kidogo. Ndani ya gari utapata mambo ya ndani yenye upana wa mita 1,46. Haitoshi kwa watu wazima watatu, kwa hivyo miguu tu ya abiria wa kawaida itapanda kwa raha - itakuwa nyembamba juu ya kiuno.
Ndani ya gari, umakini huvutiwa na paneli ya chombo iliyoundwa kwa kupendeza na kwa uzuri. Plastiki yenye textures ya kuvutia na maumbo hutofautiana kwa uzuri na kumaliza ambayo huiga alumini. Kwa kuongezea, sio nzuri tu, bali pia inafanya kazi: kulingana na Habari kwa vyombo vya habari, kuna vyumba 19 na wamiliki wa vitu vidogo na vinywaji kwenye kabati.
Mtengenezaji hutoa mfano mpya na injini mbili: petroli 1.33 na nguvu ya 99 hp. na dizeli 1.4 D-4D yenye nguvu ya 90 hp. Injini zote mbili zinajulikana kutoka kwa Yaris na Auris. Tunajua juu ya faida zao, kwa hiyo haishangazi kwamba Verso-S huwaka tu kiasi cha mafuta - injini ya petroli hutumia wastani wa lita 5,5 kwa kilomita 100, na injini ya dizeli lita 4,3 kwa kilomita 100. Inafaa kumbuka kuwa kutoka kwa toleo la bei rahisi zaidi, sanduku la gia-kasi 6 linajumuishwa kama kawaida. Kwa hiari, kwa bei ya PLN 5000, maambukizi ya moja kwa moja ya CVT yanaweza kuagizwa kwa injini ya petroli.
Verso-S itapatikana katika viwango vitatu vya trim: Terra, Luna na Premium. Tayari katika toleo la bei nafuu la Terra kuna mfumo wa VSC, mifuko ya hewa 7, redio yenye CD, MP3, USB na AUX, madirisha ya mbele ya umeme na vioo, magurudumu 15-inch na locking kati. Toleo la Terra lililo na vifaa kwa njia hii na injini ya petroli 1.33 na sanduku la gia-kasi 6 linagharimu PLN 57, lakini mtengenezaji anatabiri kuwa toleo la Premium litakuwa maarufu zaidi, kwani sio ghali zaidi na linaweza kuweka C- nyingi. sehemu ya magari kwa aibu. : Mfumo wa infotainment wa Toyota Touch, usukani wa ngozi unaofanya kazi nyingi na urekebishaji wa njia mbili, kiyoyozi, taa za ukungu, sehemu za mbele na za nyuma za mikono, vifaa vya ubora wa juu au sehemu za ziada za kuhifadhi ndani ya gari. Verso S yenye kifaa hiki na injini 600 inagharimu PLN 1.33.
Linapokuja suala la gia, kuna mambo 2 ya kusema. Kwanza, kuna mfumo mpya wa media titika wa Toyota Touch, ambao ulianza kwa Toyota tu na mfano wa Verso-S. Kupitia skrini ya kugusa ya inchi 6, dereva anaweza kudhibiti vitendaji vingi vya mediat ya gari, kama vile mawasiliano ya simu au iPod, mfumo wa sauti na, isiyo ya kawaida kabisa katika sehemu hii ya magari, mwonekano wa nyuma. kamera! Kwa kuongeza, Toyota Touch hutoa data ya kina ya safari na takwimu za matumizi ya mafuta kwa kutumia vipande tofauti vinavyojulikana kutoka kwa Prius, kwa mfano. Kuanzia Juni 2011 mfumo pia utatoa urambazaji wa satelaiti. Kidude cha pili cha kuvutia ni paa kubwa la glasi na shutter ya roller ya umeme ambayo hufikia karibu na shina, ambayo, pamoja na madirisha ya nyuma ya rangi, hutolewa kwa bei ya chini kwenye soko - kwa malipo ya ziada ya PLN 1900.
Kuanzia toleo la msingi, Verso-S ina seti ya mikoba 7 ya hewa (pamoja na begi ya goti la dereva, haipatikani katika B-MPV nyingine yoyote) na udhibiti wa traction wa VSC na udhibiti wa utulivu. Nanga za viti vya watoto za ISOFIX pia zimejumuishwa kama kawaida.
Siku iliyofuata tulipewa fursa ya kujaribu Verso-S mpya. Nilichagua toleo la petroli na maambukizi ya mwongozo. Hakuwezi kuwa na malalamiko juu ya injini, nguvu zake zinafaa uzito wa gari vizuri sana. Sanduku la gia pia hufanya kazi bila dosari na inapatana kikamilifu na injini. Kusimamishwa ni vizuri kabisa na wakati wa kuendesha gari kwa kasi, gari huanguka kwa shauku kwenye mashimo au bounces kwenye matuta kwenye barabara, na kituo cha juu cha mvuto hujifanya kujisikia katika pembe. Hii inafaa kukumbuka, haswa kwenye mashine yenye shughuli nyingi, ili usiangalie kwa bahati mbaya VSC au mito. Gari, hata hivyo, ina twist ya michezo: mfumo wa uendeshaji unaokuwezesha kubadilisha mwelekeo wa magurudumu ya mbele na zamu 2,5 tu za usukani. Kwa mazoezi, hii inamaanisha kuwa ujanja mwingi unaweza kufanywa bila kuchukua mikono yako kwenye gurudumu, na unapotaka kufanya hivyo, gari hugeuka papo hapo.
Wakati wa uwasilishaji, wawakilishi wa Toyota walisisitiza mara kwa mara kwamba hawatarajii mauzo makubwa ya mtindo huu nchini Poland kutokana na mifano iliyochaguliwa ya ushindani, ambayo ni ya chini sana kwa bei. Toyota haiwezi kushutumiwa kuwa haina usalama, kwa hivyo hii lazima iwe taarifa iliyofikiriwa vizuri. Pia habari njema kwa wale ambao hawapendi nusu ya gari la kituo kuendesha gari la mfano sawa na hawatasita kutumia elfu chache zaidi kwenye Toyota na kufahamu suluhisho za kisasa: huko Poland mnamo 2011, Toyota inakusudia kuuza vitengo 200 tu vya Verso-S. . Ikiwa mmoja wao ni wako, utahisi maalum sana.
