Jaribio la gari la Toyota Urban Cruiser

Tunazungumza, usifanye makosa, juu ya darasa ambalo Clio, Punto, 207 na "nyumba" zinazofanana ziko. Lakini kana kwamba wingi wa matoleo yake hayatoshi, mifano mingi zaidi na zaidi inajitokeza, kutoka kwa aina "tu" za gharama kubwa zaidi, ambayo ni ya kifahari zaidi, hadi maalum zaidi, kama vile ndogo laini. SUV au limousine ndogo. . magari ya abiria.

Neno limousine van katika darasa hili linapaswa kueleweka tofauti na vile tulivyozoea. Hautapata gari kubwa kama Espace au Scenic hapa. Labda mwakilishi wake wa kwanza wa karibu kutoka kwa niche hii, Meriva; kila kitu kilichoonekana baadaye ni tofauti na kwa kiwango fulani (angalau kwa mtazamo wa kwanza) zaidi na zaidi sawa: Modus, Soul, C3 Picasso. Katika cruiser ya jiji.

Kwa roho ya mawazo haya, jambo la kwanza kutaja ni bei (inakadiriwa): itafanya Cruiser ya Mjini kuwa ya kifahari zaidi. Hadi mwisho wa toleo, wakala hakutoa hata bei ya takriban, kwa hivyo vifaa vinaweza kusanikishwa tu kwa bei zilizowekwa kwa Ujerumani: na injini ya petroli ya UC itagharimu euro elfu 17, na na turbodiesel. kama elfu 23! Ikiwa kitu hicho hicho kitatokea kwetu, basi bei hakika haitakuwa bora.

Bei halisi za Kislovenia zitajulikana siku ambayo gazeti hili linachapishwa, lakini wacha tushangae na tuzingatie gari hadi wakati huo. Toyota inasema UC inatoa sehemu ya B iliyoongezwa thamani ambayo wateja wanatafuta.

Hata kwa nje, Mkosoaji wa Mjini anashawishi kabisa: kwa sababu ya ukweli kwamba axles za magurudumu hupanuliwa karibu na ukingo wa mwili, wheelbase ni kubwa sana, na, licha ya urefu ulioongezeka kidogo (ikilinganishwa na ile ya kawaida wawakilishi wa darasa hili), upana wake unahimili hata zaidi.

Na viuno ni vya juu sana, au kwa maneno mengine: madirisha ya upande ni duni. Kwa hivyo UC inakaa chini, mwili unaonekana imara na gari inaonekana fupi kuliko ilivyo, ingawa kwa upande mwingine ni chini ya mita nne. Kwa msingi na mbele, Cruiser ya Mjini pia inaonyesha uso wa kawaida wa Toyota.

Umbo la mambo ya ndani linalingana na nje lakini hutoa (kwa Toyota) kiwango cha kushangaza cha kucheza - haswa kwenye dashibodi. Sensorer za Optitron zisizo na alama za kuakisi zimehifadhiwa katika sehemu tatu zisizo za kawaida ambapo kasi ya injini na kihesabu cha ufufuo hupangwa - cha pili kinaendelea ambapo ncha ya kwanza inaishia, ambayo Toyota inasema kwa kiasi fulani inafanana na ndege. kuonyesha.

Angalau kama ya nguvu na isiyo ya kawaida ni kuonekana kwa dashibodi ya kituo cha dashibodi, ambayo kutoka upande inafanana na wimbi wima, lakini imesimama mbele na rangi tofauti na vidhibiti vya hali ya hewa vilivyowekwa kwenye duara.

Nyenzo rasmi huorodhesha masanduku kadhaa muhimu katika mambo ya ndani, na ubora wa kazi na muundo ni muhimu pia. Plastiki ngumu (ambayo imejificha vizuri) na usukani wa plastiki msingi hupunguka kidogo.

Mambo ya ndani daima ni kijivu giza, lakini kila kifurushi hicho tatu kina muundo tofauti kwenye viti. Benchi ya nyuma imegawanywa katika theluthi moja na inaweza kubadilishwa kwenye kona ya backrest, lakini kwa hali ya matoleo ya gari-gurudumu zote, pia inaweza kubadilishwa katika mwelekeo wa longitudinal, ambao hubadilisha kiwango cha msingi cha buti kwa kiwango cha juu cha 74 lita.

Injini mbili zilitolewa kwa mgeni huyu. Ya kwanza ni injini mpya ya petroli yenye muundo mwepesi na kompakt, lakini kwa kiharusi kirefu (bore ndogo), VVT mbili (angle ya ulaji na kutolea nje ya camshaft), muundo wa plastiki ulioundwa kwa njia ya aerodynamic na teknolojia ya uchumi ya Stop & Start, ambayo ni. inayojulikana kwa kuwa utaratibu wa kuanza unahusika kila wakati. Hii inafanya kuwasha upya kuwa tulivu na haraka.

Injini ya pili ni dhaifu kwa nguvu na ina nguvu zaidi katika torque, ambayo imesasishwa kiufundi: ina sindano mpya za piezo za sindano na shinikizo la sindano la bar 1.600 na ina vichungi vya chembe kama kawaida. Usafirishaji wa mwendo wa kasi sita pia ni mpya kwa injini zote mbili, na (kwa sasa) usafirishaji wa moja kwa moja haupatikani kwa toleo lolote.

Hizi ni gari za gurudumu mbele, na ikijumuishwa na dizeli ya turbo, pia hutoa Active Torque Control AWD, ambayo inaunganishwa na mifumo mingine ya kudhibiti umeme, pamoja na ESP (au VSC).

Kuendesha kwa magurudumu yote, ambayo hufanya UC inchi mbili juu ya ardhi, kimsingi imeundwa kuendesha magurudumu ya mbele tu, na katika hali ya chini ya gurudumu, inaweza kuhamisha hadi asilimia 50 ya torque kwa magurudumu ya nyuma. Kwa kasi hadi kilomita 40 kwa saa, dereva anaweza kufunga utofauti wa kituo kwa kubonyeza matairi, ambayo yataboresha kuendesha gari kwenye matope au theluji.

Kifurushi cha Usalama wa Mjini kinastahili kupongezwa: kwa kuongeza mfumo uliotajwa hapo juu wa utulivu wa VSC, pia kuna kifurushi cha kawaida cha mifuko saba ya hewa, watangulizi na vizuizi vya nguvu kwenye mikanda yote ya usalama, pamoja na mifuko ya hewa ya mbele.

Baada ya kujaribu na kuandika, Urban Cruiser itatosheleza wateja wengi zaidi wanaohitaji sana, lakini gari hili bado lina nafasi ya kuyumba kwa ajili ya matumizi bora ya jumla: angalau injini moja ya petroli (yenye nguvu zaidi) na bei inayofaa zaidi kwa soko (letu). Lakini bila hiyo, UC ni mojawapo ya Toyota bora zaidi.

Vifaa

Kwa kuongezea kifurushi cha usalama, kifurushi cha msingi cha Terra ni pamoja na mfumo wa kufuli wa kati, vioo vya mbele vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na vioo vya nje (pia moto), mfumo wa sauti ambao husoma faili za mp3 na matangazo ya matangazo kupitia spika sita, kompyuta iliyomo ndani , magurudumu manne ya kiti cha dereva kinachoweza kubadilisha urefu na urefu, usukani wa nguvu ya umeme na nguvu inayobadilika, na kiashiria cha kuendesha uchumi ambacho kinakuambia ni lini na jinsi dereva anapaswa kuhamisha maambukizi.

Mwongozo wa hali ya hewa, Bluetooth na ngozi kwenye usukani ni vipimo vya Uropa tu kwenye kifurushi cha pili cha vifaa (Luna), wakati kifurushi cha Sol pia kinajumuisha kifaa cha urambazaji na kiyoyozi kiatomati. Kuna uwezekano mkubwa kwamba huko Slovenia orodha ya vifaa katika vifurushi vya kibinafsi itakuwa tofauti kidogo.

Vinko Kernc, picha: Vinko Kernc, kiwanda