Jaribio la gari la Toyota RAV4 2.5 Mseto: kunoa blade
Je! Kizazi cha tano kitatetea vipi nafasi zilizoshinda?
Baada ya vizazi vinne vya ukuaji endelevu, Toyota SUV maarufu, ambayo mnamo 1994 ilianzisha darasa mpya kabisa la gari, inaonekana kuwa imeacha kukua kwa urefu.
Walakini, toleo la tano linaonekana la kushangaza zaidi, maumbo ya angular na grille kubwa ya mbele huamsha nguvu zaidi, na muonekano wa jumla unaashiria mapumziko na maumbo zaidi au chini ya watangulizi wake.
Ingawa urefu umebaki karibu sawa, gurudumu limeongezeka kwa sentimita tatu, ambayo huongeza nafasi ya abiria, na shina imeongezeka kwa sentimita 6 na sasa ina uwezo wa lita 580.
Siri ya uchawi huu iko kwenye jukwaa jipya la GA-K, ambalo pia linahusika na kusimamishwa kwa nyuma na jozi za baa. Ubora wa vifaa katika kabati pia umeboreshwa, na plastiki laini na viti vya ngozi bandia kwenye toleo la Sinema vinaonekana sawa kwa SUV ya familia ya katikati.
Ndio, mfano mdogo wa zamani, ambao mwanzoni ulikuwa na urefu wa mita 3,72 na ulipatikana na milango miwili tu, kwa miaka iliweza kuzidi sio ndogo tu, bali pia darasa dhabiti, na sasa ina urefu wa meta 4,60 sasa imeimarika. kama gari la familia.
Kuondoka kwa dizeli katika darasa hili la magari, Toyota inatoa RAV4 mpya na injini ya petroli ya lita 175 (10 hp) pamoja na usambazaji wa mbele au mbili. Mfumo wa mseto pia unaweza kuendeshwa tu na axle ya mbele au gari-gurudumu lote. Katika masoko ya Uropa, matoleo ya mseto yanahitajika sana, wakati sehemu ya kawaida ni karibu asilimia 15-XNUMX.
Mseto wenye nguvu zaidi
Mfumo wa mseto umeboreshwa na sasa unaitwa Nguvu ya Nguvu ya Mseto. Injini ya Atkinson yenye lita 2,5 ina kiharusi kirefu na uwiano wa juu zaidi wa ukandamizaji kuliko kizazi kilichopita (14,0: 1 badala ya 12,5: 1). Ipasavyo, nguvu yake iko juu (177 badala ya 155 hp). Betri za hydride za chuma zilizosimama sakafuni zimeongeza uwezo na ni nyepesi kwa kilo 11.
Magari ya umeme ya mfumo wa mseto yameunganishwa na injini na magurudumu kupitia usafirishaji wa sayari na kuchangia gari la mbele la axle na hadi 88 kW (120 hp) na torque ya 202 Nm wakati mfumo unafikia 218 hp.
Katika toleo la AWD, motor ya umeme ya 44 kW (60 PS) na torque ya 121 Nm imeunganishwa na axle ya nyuma na mfumo hutoa 222 PS. Katika mfano kama huo wa kizazi kilichopita, thamani inayolingana ilikuwa 197 hp.
Nguvu ya juu inaboresha mienendo ya RAV4, na inaharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 8,4 (gurudumu la mbele) au sekunde 8,1 (gari-magurudumu yote). Kasi ya juu ni mdogo kwa kilomita 180 / h. Ili kufanikisha mtego bora na usambazaji sahihi wa wakati kati ya axles za mbele na nyuma, mfumo wa kudhibiti maambukizi wa AWD-i umeanzishwa.
Inabadilisha uwiano wa kupitisha-kwa-torque ya axles za mbele na nyuma kutoka 100: 0 hadi 20:80. Kwa hivyo, RAV4 inaweza kushughulikia vizuri kwenye barabara zenye theluji na matope au kwenye njia zisizo na lami. Kitufe kinaamsha hali ya Njia, ambayo hutoa uvutano mzuri zaidi kwa kufunga magurudumu yanayoteleza.
Mazingira ya kweli ya mfano wa SUV ya mseto wa Toyota ni barabara za lami na mitaa ya jiji, bila shaka, lakini kibali cha juu cha ardhi (19 cm) na maambukizi mawili yanakaribishwa kila wakati. Hata toleo la kiendeshi-gurudumu la mbele hutoa mvutano mzuri wa hali ya chini na halijibu tena sauti haraka kama mifano ya awali ya mseto.
Tabia za kuzunguka kwa injini chini ya mizigo iliyoongezeka ni ya chini sana, na kwa ujumla, safari imekuwa vizuri zaidi. Kusimamishwa kwa mafanikio kunapunguza ukiukwaji wa barabara, na zamu zinashindwa kwa utulivu, ingawa na mteremko mkubwa wa usawa.
Ikiwa hautafuata operesheni ya mfumo wa mseto kwenye mfuatiliaji, utajua tu juu ya hii kwa kuwasha na kuzima injini. Walakini, matokeo yanaweza kupatikana katika kituo cha kwanza cha gesi.
Ikiwa hauendesha kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu, unaweza kupunguza matumizi yako ya mafuta kwa chini ya lita 6 kwa kilomita 100 (wakati mwingine hadi 5,5 l / 100 km). Hizi sio, kwa kweli, sio maadili sahihi kabisa. Katika jaribio moja, wenzao wa Ujerumani waliripoti wastani wa matumizi ya mafuta ya 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km kwenye njia safi) na vifaa vyao. Tusisahau kwamba hii ni SUV inayotumia petroli na karibu hp 220. Na hapa dizeli haziwezekani kupata matokeo bora.
Hitimisho
Muundo wa kuelezea zaidi, nafasi zaidi katika cabin na nguvu zaidi - hiyo ndiyo inayovutia katika RAV4 mpya. Jambo la kuvutia zaidi kuhusu gari ni mfumo wa mseto unaofikiriwa, wa kiuchumi na wa usawa.
