Toyota MR2 - Roketi Ndogo 2?
Wengine huzingatia nguvu ya kuvutia - zaidi yake, ni bora zaidi. Wengine, ikiwa ni pamoja na Toyota, wamezingatia kwa kiasi kikubwa kupunguza uzito wa barabara, na kuifanya kuwa bora kwa gari la michezo na ... injini ya 120-farasi. Je, aina hii ya mkusanyiko inafanya kazi kweli? Sio lazima kuchukua neno langu kwa hilo - keti tu nyuma ya gurudumu la Toyota MR2 iliyozimwa na ujionee mwenyewe!
MR2 ni gari ambalo kwa bahati mbaya tayari limetoweka kwenye mazingira ya magari - hatimaye uzalishaji ulisimamishwa mnamo 2007. Hata hivyo, leo unaweza kupata gari iliyohifadhiwa vizuri tangu mwanzo wa uzalishaji ambayo haifurahishi zaidi kuliko magari mengi ya kisasa.
Toyota MR2 ni gari ambalo dhana yake ilizaliwa katikati ya miaka ya 70 ya karne iliyopita. Michoro ya kwanza ya hofu ilionekana mwaka wa 1976, lakini kazi halisi ya kubuni, ikiwa ni pamoja na kupima, ilianza mwaka wa 1979 chini ya uongozi wa Akio Yashida. Wazo lililosababisha Toyota MR2 lilikuwa kuunda gari dogo, jepesi la kuendeshea gurudumu la nyuma ambalo, kutokana na mtambo wake wa nguvu ulio katikati, lingetoa raha ya ajabu ya kuendesha gari huku gharama za uendeshaji zikiwa chini. kiwango cha chini kiasi. Hivyo ilizaliwa Toyota MR1984 katika 2. Kumekuwa na tafsiri nyingi za kifupi "MR2" zaidi ya miaka, ikiwa ni pamoja na moja ya kuvutia zaidi kuliko nyingine. Wengine husema "M" inarejelea kiendeshi cha katikati ya injini, "R" inarejelea dereva wa nyuma, na "2" inarejelea idadi ya viti. Nyingine (toleo linalowezekana zaidi, lililothibitishwa na Toyota) kwamba "MR2" ni kifupi cha "midship runabour two-seater", ambayo ina maana ya "gari ndogo, yenye viti viwili, katikati ya injini iliyoundwa kwa safari fupi." Tafsiri nyingine, kwa ukali wa Kipolandi, zinasema kwamba "MR2" ni kifupisho cha... "Mała Rakieta 2"!
Kuhusu majina yasiyo ya kawaida, inafaa kuongeza kuwa gari linajulikana katika soko la Ufaransa chini ya jina la MR - jina la mfano lilifupishwa kwa makusudi ili kuzuia matamshi sawa na maneno "merdeux", ambayo inamaanisha ... "shit"!
Ingawa jina la gari lingekuwa halijasomwa, Toyota iliweza kuunda gari la kushangaza ambalo kwa zaidi ya miaka ishirini na vizazi vitatu limewasha umeme sio tu wapenzi wa chapa, lakini wale wote wanaopenda magari ya michezo.
Kizazi cha kwanza cha michezo ya Toyota (iliyowekwa alama ya W10) iliundwa mnamo 1984. Nyepesi (kilo 950 tu), silhouette ya kompakt ya gari iliundwa na ushiriki wa wahandisi wa Lotus (Lotus wakati huo ilikuwa inamilikiwa na Toyota). Zaidi ya hayo, watu wa ndani zaidi na zaidi wanasema kwamba kizazi cha kwanza cha MR2 si chochote bali… mfano wa Lotus X100. Kimtindo, Toyota ya michezo ilirejelea miundo kama vile Bertone X 1/9 au Lancia Stratos. Inayo injini ya 4A-GE yenye kiasi cha lita 1.6 tu na nguvu ya 112-130 hp. (kulingana na soko), gari lilikuwa na nguvu: kuongeza kasi hadi 100 km / h ilichukua zaidi ya sekunde 8. injini (1987A-GZE) ambayo ilitoa 4 hp Toyota MR145 ndogo na kitengo hiki cha nguvu chini ya kofia ilipata "mia" ya kwanza chini ya sekunde 2!
Toyota ikiwa ya michezo lakini yenye ufanisi wa mafuta, ilikutana na mapokezi mazuri - mauzo ya juu yaliyoungwa mkono na tuzo nyingi za jarida la magari yalilazimu Toyota kuchukua hatua na kuunda gari la kusisimua zaidi.
Uzalishaji wa kizazi cha kwanza cha gari ulimalizika mnamo 1989. Kisha kizazi cha pili cha Toyota MR2 kiliingia kwenye ofa - gari ni dhahiri zaidi kubwa, nzito (takriban 150 - 200 kg), lakini pia ina vifaa vya injini zenye nguvu zaidi. Tabia za utunzaji na dhana ya jumla ya gari ilibaki sawa - MR2 ilibaki gari la michezo la injini ya kati, ambayo nguvu ilihamishiwa kwenye magurudumu ya axle ya nyuma. Hata hivyo, kizazi cha pili MR2 ni dhahiri gari kukomaa zaidi na iliyosafishwa kuliko mtangulizi wake. Iliyo na injini zenye nguvu (130 - 220 hp), haswa katika matoleo ya hali ya juu, ilionekana kuwa ngumu kudhibiti kwa madereva wasio na uzoefu. Muundo wa MR2 wa mifano ya Ferrari (348, F355) na utendaji bora umefanya kizazi cha pili cha mtindo kuwa classic ya ibada leo.
Toleo la tatu la gari, lililozalishwa mwaka wa 1999 - 2007, ni jaribio la kupitisha uzoefu bora wa watangulizi wake na wakati huo huo kufuata mahitaji ya kisasa ya soko. Toyota MR2 ya michezo hakika imepoteza kasi yake - mtindo mpya ulionekana kuvutia, lakini sio mkali kama watangulizi wake. Gari hilo jipya lilikuwa la kuwavutia Wamarekani vijana, ambao walikuwa kundi la kuvutia zaidi la Toyota. Inaendeshwa na injini ya petroli ya 1.8-hp 140-lita, Toyota iliendelea kuharakisha vizuri na kutoa raha ya ajabu ya kuendesha gari, lakini haikuangazia tena ukali wa watangulizi wake.
Kushuka kwa kasi kwa riba kwa mfano huko Merika kulisababisha ukweli kwamba utengenezaji wa gari hatimaye ulisimamishwa katikati ya 2007. Je, kutakuwa na mrithi? Huwezi kuwa na uhakika wa hili, lakini ni muhimu kukumbuka kwamba Toyota mara moja aliapa hakutakuwa na mrithi wa Celica. Kuangalia kasi ambayo mtindo wa hivi punde wa michezo wa chapa ya Kijapani Toyota GT 86 unakuzwa, hatuna chaguo ila kutumaini kwamba mtindo mpya wa Toyota MR2 IV utaonekana hivi karibuni katika vyumba vya maonyesho vya Toyota. Mahiri tu kama watangulizi wake.
Picha. www.hachiroku.net
