Toyota Hilux Ziada Cab 2.5 D-4D Nchi
Tumeandika mara nyingi juu ya moja ya picha maarufu ulimwenguni, Toyota Hilux, hivi karibuni kwa njia ya mtihani wa AM 15-2006, ambayo Wajapani walichukua nafasi ya tano wastani kwa kulinganisha moja kwa moja picha tano. ... Kwa sababu ya udhaifu wake, turbodiesel ya ndani-ya-silinda nne ikilinganishwa na washindani wake ilichangia sehemu kubwa kwa kiwango cha chini.
Wajapani tayari wamelala kidogo na kutangaza kuwa kizazi kipya cha sita cha Hilux hivi karibuni kitapokea turbodiesel ya lita tatu iliyobebwa kutoka Toyota Land Cruiser na itaboresha lita mbili na nusu zilizopo hadi kilowati 88 (120 hp), kidogo zaidi kuliko kilowatts 75 za sasa. km), ambayo ilitunza nguvu katika jaribio letu la tatu la Hilux mpya (tulichapisha kwanza kama Hilux Double Cab City (aina mbili za viti, vifaa bora) mnamo AM 102-5).
Nyakati zote mbili nyekundu, na sura ya kuvutia, lafudhi ya chrome, jozi mbili za milango ya pembeni na kiti cha nyuma kizuri, na vifaa ambavyo vilishindana na magari mengi ya jiji, Hilux Double Cab City ilikuwa katika darasa tofauti kabisa na ile ya Ziada iliyoletwa wakati huu. Nchi. Ni nyeupe, hakuna viboreshaji vilivyopanuliwa, hakuna trim ya chrome, badala ya taa za ukungu, ina mashimo mawili makubwa kwenye bumper, vifuniko vya glasi nyeusi, kuna mlango mmoja tu kwenye kabati.
Hilux hii imejengwa kutumikia, kufanya kazi, kutekeleza majukumu ambayo (na bado yanafanywa) na picha halisi. Hailingani na malori ya "mji" ambayo wakati mwingine hubeba bidhaa na "huonekana" katikati mwa jiji. Ingawa Hilux Extra Cab ina milango moja tu, kuna benchi la ziada nyuma ya viti vya kwanza ambavyo vinaweza kuchukua watu wawili, lakini sio muda mrefu sana kwani benchi iliyofungwa haraka inakuwa ngumu sana na kwa sababu ya ukosefu wa kipini cha ndani, mbali -kubwa za barabara zinateleza kwenye mwili kutoka pande zote, haraka hugeuka kuwa ndoto.
Turbodiesel ya lita-2 ya kawaida sio nzuri kwa picha ya burudani (fikiria kuongeza kasi ya haraka kutoka kwa taa za trafiki hadi taa za trafiki!), Lakini inafanya kazi vizuri katika Cab ya Ziada inayofanya kazi. Nguvu haitoshi, lakini ikiwa na torque ya kutosha (5 Nm @ 260 rpm) kilowatt (2400 @ 75 rpm) inatosha kwa kazi nzuri ya shamba, na sanduku la gia, kitofautisho cha sehemu tofauti na gari la magurudumu manne, Hilux hii inaweza kushinda pembe za msitu au kwa uhuru hutembea kwa njia ya uwanja, hujikwaa kwenye matope mazito na kuvunja mahali ambapo wengine wengi hawawezi.
Sehemu ya nyuma ya jani ni nyepesi wakati tupu na wakati wa kuvuka matuta (haswa kwenye nyuso zenye unyevu) inaonyesha kuwa unataka kwenda kwa njia yako mwenyewe. Chasi korofi imeundwa kufanya kazi kwenye barabara za kawaida na "viatu vya puto" (ambavyo huondoa matuta ardhini kwenye nyimbo za bogi) na kwa muundo wa kusimamishwa kwa Hilux, imeolewa na roll na kuyumbayumba. Lakini inajulikana kuwa Hilux si usafiri wa kustarehesha barabarani, ni mnyama mwenye nguvu ambaye pia anadai tamaa yake ya lori lenye injini kubwa ambayo inashangaza utulivu kwenye barabara kuu.
Uzuiaji wa sauti wa chumba cha abiria ni bora kuliko Hilux ya kizazi cha tano, kama vile vifaa, umbo la dashibodi na vifaa vilivyochaguliwa. Mtindo wa mwisho wa jaribio la Hilux ulikuwa na vifaa vya Country (vifaa vya vijijini ni uthibitisho mwingine kwamba Hilux hii haikusudiwa kusakinishwa, lakini matumizi yake kamili ya kufanya kazi hapo kwanza), ambayo ni tikiti ya gari hili, lakini tayari inatoa ABS na mbili kwenye mto wa hewa na usukani unaoweza kurekebishwa kwa urefu na hita ya ziada ya kabati.
Ikilinganishwa na vifaa vya Jiji, hii ni vifaa vya Spartan (sio kutoka ndani ya vioo vya upande vinavyoweza kubadilishwa, kiyoyozi kilikuwa kwenye gari la kujaribu kwa malipo ya ziada), ingawa hautakimbilia kuuawa kwa sababu cabin inahisi ni nzuri. ... Kuna nafasi nyingi za kuhifadhi hapa, na dashibodi haisikii kama gari la kubeba kabisa.
Imejengwa kwa kazi hiyo, inahisi kuwa ngumu kuongoza, lakini wengi watashangaa kwa urahisi ambao usukani wa Hilux unageuka. Lever sahihi ya gia na viboko virefu na shimoni refu zaidi huwa nzito, wakati mwingine hata kama lori, ambayo kwa namna fulani inalingana na eneo la kugeuza la Hilux. Pia hapendi maegesho katikati ya jiji.
Hilux inaweza kununuliwa katika matoleo matatu. Na cab mbili, iliyopanuliwa au moja. Ya kwanza ina caisson yenye urefu wa milimita 1520 (uwezo wa kubeba kilo 885), pili - milimita 1805 (uwezo wa kubeba kilo 880), na urefu wa caisson inayofanya kazi zaidi kati ya Hiluxi zote, Single Caba, ni milimita 2315 (kubeba). uwezo wa kilo 1165). . Ni wazi kabisa ambayo Hilux ni kazi ngumu zaidi.
Ni wazi pia kuwa na Cab ya Ziada unaweza kubeba abiria wengine wawili kwenye kiti cha nyuma, sanduku na utumie masanduku yaliyo chini ya kiti cha nyuma kinachoweza kutolewa, ambacho hakiwezekani na Single Cab. Walakini, tunatumahi kuwa hautatumia benchi ya nyuma kwani hii ni dharura tu.
Nusu ya Rhubarb
Picha: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Ziada Cab 2.5 D-4D Nchi
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.451,84 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.842,93 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 75kW (102 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Kasi ya juu: | 150 km / h |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2494 cm3 - nguvu ya juu 75 kW (102 hp) saa 3600 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | mwongozo wa magurudumu manne - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 150 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 18,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) hakuna data. |
| Misa: | gari tupu kilo 1715 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2680 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 5255 mm - upana 1760 mm - urefu 1680 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 76 l. |
| Sanduku: | 1805 × 1515 mm |
Vipimo vyetu
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Umiliki: 50% / Hali, km Mita: 14839 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 20,1 ( 108 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 37,6 ( 132 km / h) |
| Kasi ya juu: | 145km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,5m |
| Jedwali la AM: | 45m |
tathmini
Hilux hii haionekani kuwa nzuri, lakini kwa bumpers nyeusi, si rahisi. Extra Cab ni mashine ya utendaji ambayo inaweza kushawishi hata abiria wanne (wawili kwa nguvu) na kufanya kile ambacho ni gari chafu la nje ya barabara bila kusita. Upungufu wa lishe katika kilowati hauzoeleki kwake kuliko kwa Double Cab ya kujionyesha zaidi. Na kilowatts zinakuja!
Tunasifu na kulaani
ujuzi wa uwanja
badili kwa gari-gurudumu nne na sanduku la gia
matumizi ya mafuta
matumizi (caisson)
uchovu wa kupita chini wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za lami
haina sensor ya joto ya nje
benchi la nyuma lisilofurahi (hakuna vipini)
