Toyota Camry - kurudi kwa umeme

Toyota inarejea Bara la Kale na sedan yake maarufu kuwahi kutokea. Uamuzi wa kuchukua hatua hii ulitoka wapi? Na hii ina uhusiano gani na Poland? 

Ni rahisi. Miaka kadhaa iliyopita, kwenye hafla ya onyesho la hivi punde la mfano wa hivi karibuni wa mtindo wa Avensis mpendwa na maarufu sana huko Poland, wawakilishi wa wasiwasi wa Kijapani hawakuficha ukweli kwamba kizazi kijacho cha Avensis hakikupangwa. Hii ni kutokana na angalau sababu mbili. Kwanza, jukwaa la chasi lilifanya kuwa haiwezekani kutumia gari la mseto, ambalo tayari linachukua nafasi ya vitengo vya dizeli katika mifano ya Toyota leo. Pili, hii ni mfano uliowekwa kulingana na hali halisi ya soko la Uropa, inayozalishwa hapa (Uingereza) na inayotolewa. Walakini, kwa miaka mingi tabaka la kati la kawaida (isipokuwa chapa za premium) limekuwa katika shida kubwa. Suzuki, Honda na Citroen tayari wameacha kupigania sehemu hii miaka michache iliyopita, Fiat na Nissan walitoka mapema zaidi. Toyota, kwa upande mwingine, ilikuwa katika mtanziko: baada ya uzalishaji wa Avensis kupanuliwa hadi upeo wake, ingeweza kukata tamaa pia, ikizingatia crossovers kuishi boom ya boom, au kuwa na uwezo wa kutumia ... tayari-made. wale.

Muuzaji bora

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Nzuri (na ya gharama kubwa), inatisha

Uendelezaji wa mifano mpya kupitia jina ambalo tayari linajulikana kwa wateja lilijulikana miongo kadhaa iliyopita, hivyo sedan ya kwanza ya mfululizo huu, iliyoanzishwa mwaka wa 1978, iliitwa Celica Camry. Kinyume chake, Gran Turismo ya michezo iliitwa Celica Supra. Miaka minne baadaye, Camry "peke yake" alifanya kazi katika sifa yake. Aliingia rasmi katika nchi yetu hata kabla ya mabadiliko, tangu 1987 kizazi cha tatu (bila kuhesabu Celica Camry) tangu 1991 kimepata umaarufu mkubwa katika nchi yetu. Mauzo makubwa yalimalizika miaka miwili baadaye wakati serikali ya Poland ilipoweka ushuru mkubwa kwa magari yaliyoagizwa kutoka nje.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Daraja la kati

Miaka kumi na tano baadaye, ni wakati wa kurudi. Kurudi kunapaswa kuwa kubwa, na bei (kiasi) ya wastani, kwa sababu wakati huu kizazi cha nane hatimaye kitawekwa kama sedan ya masafa ya kati. Ipende usipende, Toyota haikuwa na chaguo, isipokuwa kwa sehemu ya juu ya sedans za tabaka la kati, ambayo kwa kweli haipo Ulaya.

Ulinganisho wa ukubwa hauacha nafasi ya shaka. Kwa upande mmoja, Camry mpya inashinda Avensis inayoondoka, kwa upande mwingine, iko katikati ya ushindani. Kwa urefu wa 4885 mm, ni urefu wa 135 mm kuliko "mtangulizi" wake, lakini nyuma ya Insignia ya Opel iliyovunja rekodi kwa 12 mm. Gurudumu ni 2825mm, ambayo ni urefu wa 125mm kuliko Avensis lakini 5mm fupi kuliko Insignia na Mazda 6. Camry pia ni sawa na mwisho kwa upana, ambayo ni 1840mm. Kwa urefu (1445 mm), Toyota mpya ni sawa na "wastani" Opel. Shina la Camry pia liko katikati ya kifurushi. Inashikilia lita 524, ambayo ni lita 15 zaidi ya Avensis, inapita Mazda 6 (lita 480) au Insignia (lita 490) kwa suala la shina, lakini ni duni kwa VW Passat (lita 584) au Skoda Superb (625). lita). .

Mambo ya ndani tajiri

Kwa kuongezeka kwa vipimo vya nje kwa kiasi kikubwa, Camry inatoa cabin kubwa kuliko Avensis inayotoka. Kwa kuongeza, inatoa faraja ya limousine. Ukweli, hakuna nafasi kama vile kwenye Skoda Superb iliyovunja rekodi, lakini bado kuna nafasi nyingi, na vifaa vya ziada vinangojea abiria wa viti vya nyuma. Sehemu ya nyuma ya kiti cha nyuma inaweza kuegemea na sehemu kubwa ya kituo cha mkono huficha jopo la kudhibiti eneo la faraja. Hizi ni pamoja na viti vyenye joto, kiyoyozi cha kanda tatu (yaani eneo tofauti la kiti cha nyuma), udhibiti wa media titika, na kipofu cha nyuma cha jua.

Mbele sio mbaya zaidi, Camry sio saluni inayozingatia tu usafiri wa VIP. Paneli ya ala hutoa skrini ya kugusa ya inchi 2 au 7 ya Toyota Touch 8, onyesho la nguzo la chombo cha TFT (inchi 7) na onyesho la kichwa linaloonyesha habari moja kwa moja kwenye kioo cha mbele. Camry itaanzisha mfumo mpya wa urambazaji, na pia kutakuwa na vitu vipya kama vile kuchaji bila waya kwa simu mahiri au vifaa vya kifahari katika mfumo wa ionizer ya hewa. Mfumo wa sauti wa JBL unasubiri wapenzi wa muziki.

Motors mbili

Camry mpya inatoa kiwango cha juu zaidi cha usalama. Toyota Usalama Sense ni ya kawaida na inajumuisha toleo la juu zaidi. Inajumuisha uzuiaji wa ajali kwa kutumia breki za dharura na utambuaji wa watembea kwa miguu, onyo la kuondoka kwenye njia, udhibiti wa usafiri wa baharini unaoendelea, miale ya juu ya kiotomatiki na utambuzi wa alama za trafiki.

Chini ya kofia, unaweza pia kupata mafanikio ya hivi karibuni ya wahandisi wa Toyota. Kitengo cha hivi punde cha kizazi cha nne cha THS II kiliwekwa hapo. Msingi wake ni injini ya petroli ya lita 2,5 inayofanya kazi katika hali ya Atkinson. Hata hivyo, hii sio kubuni inayojulikana kwa miaka mingi, lakini imetengenezwa tangu mwanzo na ina sifa ya ufanisi wa joto wa rekodi 41%. Nguvu ya jumla ya mfumo ni 218 hp, ambayo inahakikisha mienendo nzuri kwa gari. Kuongeza kasi kutoka 0-100 km / h inachukua sekunde 8,3, na wastani wa matumizi ya mafuta kulingana na kiwango cha NEDC ni 4,3 l / 100 km. Kwa kuwa mpangilio huo ni sawa na mifano ya soko la Amerika, inaweza kushukiwa kuwa viwango vya kweli zaidi vya "nje ya nchi" hutoa wastani wa matumizi ya mafuta ya 5,3 l/100 km. Motor umeme ina nguvu ya 120 hp, na uwezo wa betri ni 6,5 Ah. Shukrani kwa hili, kwa umeme mmoja, unaweza kusonga kwa kasi hadi 125 km / h.

Toyota ilitengeneza upya chasi kwa mahitaji ya soko la Ulaya. Kusimamishwa ni ngumu zaidi kuliko toleo la michezo la soko la Marekani, mfumo wa kuvunja ni bora zaidi na diski kubwa, na uendeshaji ni sahihi. Tutajua jinsi yote yanavyofanya kazi wakati wa mbio za kwanza, lakini kwa sasa tunapaswa kuridhika na matangazo.

Bila toleo la combo

Toyota Camry inarejea Ulaya hasa kutokana na juhudi za Toyota Motor Poland. Ni katika nchi yetu kwamba Avensis inauzwa vizuri sana kwamba uzalishaji wake umepanuliwa kwa muda wa mwaka mmoja na utambuzi wa jina la Camry katika nchi yetu ni katika ngazi ya juu sana. Kwa hivyo matamanio ni ya juu, ingawa kiwango cha mauzo kinapaswa kuwa chini kidogo kuliko ilivyo kwa Avensis. Hii ni kutokana na ugavi mdogo wa sedan. Kwa bahati mbaya, gari la stesheni halijafika kwa sababu mauzo yake yangekuwa ya chini sana kujilipia. Breki nyingine inaweza kuwa bei, ambayo bado hatujui kuihusu. Walakini, kutoka kwa mazungumzo ya kwanza yasiyo rasmi na wawakilishi wa chapa, tulijifunza kuwa orodha ya bei ya Camry inapaswa kuendana na matoleo yenye vifaa zaidi ya Avensis. Kwa kuzingatia toleo moja na la mseto pekee lenye nguvu nyingi, hii ni habari njema. Lakini Camry inatolewa kwa viwango vitano (!) vya trim, kwa hiyo kuna jaribu la kusukuma bei ya chaguzi za juu hadi kiwango kisichokubalika. Kweli, sisi wenyewe tunatamani sana kujua ni kiasi gani tutalazimika kulipa kwa mwili wa hivi karibuni wa "hadithi". Uuzaji wa awali unatarajiwa kuanza mwaka huu, na gari kuwasili kwa wafanyabiashara katika robo ya kwanza ya 2019 (labda Machi).