Toyota Aygo X. Kivuko kipya cha mijini. Tazama picha!

Gari itaonyeshwa kwa mara ya kwanza katika vyumba vya maonyesho vya Toyota mnamo 2022. Nyimbo za toni mbili kulingana na varnish mpya katika vivuli vya spicy ni moja tu ya kadi za wito za riwaya.

Mtindo mpya mdogo zaidi wa Toyota ulitengenezwa kwenye jukwaa la GA-B katika usanifu wa TNGA (Toyota New Global Architecture). Gari la kwanza lililojengwa kwenye jukwaa hili lilikuwa Yaris mpya, ambayo iliitwa Gari la Ulaya la Mwaka 2021, wakati la pili lilikuwa sehemu mpya ya B-sehemu ya Yaris Cross.

Toyota Aygo X. Muundo asilia wenye msokoto

Kwa kutumia Aygo X mpya, wabunifu wa Toyota wanalenga kufafanua upya sehemu ya A kwa ujasiri, mtindo wa kipekee na mitindo ya kipekee ya mwili. Timu katika ED2 (Toyota European Design and Development) karibu na Nice ilionyesha maono yao ya gari dogo la jiji kwa mara ya kwanza kwa kuzindua dhana ya utangulizi ya Aygo X mwezi Machi mwaka huu.

Kufuatia mapokezi chanya ya umma ya dhana ya dibaji ya Aygo X, ambayo ilivuta usikivu kwa muundo wake wa kuvutia wa miili ya sauti mbili na Chilli Red iliyoundwa mahususi, muundo wa Aygo X ulikabidhiwa kwa Toyota Motor Europe Design nchini Ubelgiji. Huko, wanamitindo walifanya kazi moja kwa moja na R&D na idara za kupanga bidhaa ili kubadilisha kwa usahihi mtindo mpya wa dhana ya gari kuwa bidhaa halisi.

Mwonekano wa ujasiri wa rangi mbili wa Aygo X, ulioangaziwa na rangi mpya ya viungo, huunda mshikamano mzima unaovutia watu kutoka mbali. Mstari wa paa wa mteremko hufanya gari kuwa la michezo zaidi. Mbele, taa za hali ya juu huunda sura ya boneti yenye umbo la mrengo. Grill kubwa, ya chini, taa za ukungu na ulinzi wa chini ya mwili ni hexagonal.

Ili kuangazia tabia yake ya kueleweka, Toyota ilitumia rangi asilia za viungo kama vile kijani kibichi cha iliki, pilipili nyekundu, tangawizi ya beige, au kivuli cha rangi ya samawati na kijani kibichi cha mreteni. Kila moja ya rangi hizi huunda utungaji tofauti na paa nyeusi na nyuma.

Rangi ya kuelezea ya Chilli inasisitizwa na flakes za metali za bluu. Matokeo yake ni rangi ya kipekee, inayong'aa Inayong'aa Chilli Nyekundu. Lacquer ya ujana ya mtindo wa Juniper ilitengenezwa mahsusi kwa gari hili na inafanya Aygo X ionekane zaidi.

Mtindo wa ujasiri wa crossover unasisitizwa sio tu na mpango wa rangi ya awali, lakini pia na magurudumu makubwa, kipenyo cha jumla ambacho kinafanana na asilimia 40 ya urefu wa mwili.

Rangi zisizo na mvuto pia huonekana katika mambo ya ndani ya gari kwa namna ya lafudhi za rangi ya mwili, ikijumuisha kwenye dashibodi na dashibodi ya katikati, ambayo huipa kabati mwonekano wa kipekee. Kuangalia kwa makini viti, unaweza kuona kwamba alama ya "X" imejengwa katika muundo wa nyenzo za upholstery. Jina la Aygo X pia linaonyeshwa kwa hila katika muundo wa taa za mbele.

"Nje ya sauti mbili ya Aygo X huvutia macho mara moja. Muundo wake ni sehemu muhimu ya muundo wa gari,” anasisitiza Anastasia Stolyarova, Meneja Upangaji wa Bidhaa wa Aygo X katika Toyota Motor Europe.

Toleo maalum la kikomo la Aygo X litapatikana katika miezi ya kwanza ya mauzo katika Cardamom, ikiwa na lafudhi za matt Mandarina Orange na magurudumu ya aloi nyeusi yaliyoundwa mahususi. Maneno ya Mandarin pia yanaonekana katika paneli za trim ya mambo ya ndani na upholstery.

Toyota Aygo X. Gari la jiji la agile

Crossover mpya ni urefu wa 3mm na 700mm zaidi kuliko mtangulizi wake. Gurudumu ni urefu wa 235 mm kuliko kizazi cha pili cha Aygo. Upande wa mbele ni mfupi wa 90mm kuliko Yaris. Chassis ya mtindo mpya inaruhusu matumizi ya magurudumu 72-inch.

Aygo X imeundwa ili kuabiri hata mitaa nyembamba ya jiji kwa ufanisi, kwa hivyo ni rahisi sana. Radi yake ya kugeuka ya 4,7m ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu.

Upana wa mwili ni 125 mm kubwa kuliko mfano uliopita, na ni 1 mm. Matokeo yake, viti vya mbele vilifunguliwa na 740mm, na kuongeza chumba cha bega kwa 20mm. Shina pia ni moja ya kubwa zaidi katika sehemu. Urefu wake umeongezeka kwa 45 mm, na uwezo wake umeongezeka kwa lita 125 hadi lita 63.

Muundo wa paa la Aygo X hufuata umbo la paa la pagoda ya Kijapani, takribani kuweka vipimo vya paa la mtindo uliopita. Saluni aliongeza katika faraja na wasaa, ikiwa ni pamoja na kutokana na urefu mkubwa wa gari, ambayo iliongezeka kwa 50 mm hadi 1 mm.

Mfumo wa uendeshaji umeboreshwa kwa kuendesha gari katika miji na vitongoji vya Ulaya. Usambazaji mpya wa hiari wa S-CVT hufanya Aygo X kuwa mojawapo ya magari yenye nguvu zaidi katika sehemu yake. Sanduku la gia ni laini na angavu, ambalo huleta uwiano mzuri sana kati ya utendaji na matumizi ya mafuta.

Tazama pia: Je, inawezekana si kulipa dhima ya kiraia wakati gari iko kwenye karakana tu?

Mambo ya ndani yamepunguzwa zaidi na vifaa vya ziada vya insulation, kuboresha index ya kutamka kwa asilimia 6 hadi mojawapo ya bora zaidi katika sehemu.

Wakati wa kuunda Aygo X, Toyota kwa mara nyingine tena ilishirikiana na JBL kuunda mfumo wa hiari wa sauti unaolipiwa iliyoundwa kwa ajili ya mambo ya ndani ya mtindo huo. Mfumo huu una spika 4, amplifier ya 300W na subwoofer ya 200mm iliyowekwa kwenye shina. Mfumo wa sauti wa JBL hutoa sauti wazi, tajiri na besi kali.

Kwa hiari, mtindo mpya unaweza kuwa na paa la kitambaa cha kukunja - hii itakuwa sehemu ya kwanza ya sehemu ya A na urahisi kama huo. Paa mpya ya turubai imeundwa kwa starehe ya hali ya juu.

Kwa kutumia vifaa vya ubora wa juu vinavyopatikana kwa kawaida katika magari ya kulipwa, paa la turubai hutoa ulinzi bora dhidi ya maji na vumbi. Muundo mpya wa usawa huboresha uimara na nguvu ya paa.

Toyota Aygo X. Teknolojia ya kisasa

Ingawa Aygo X ni gari dogo la jiji, imepokea masuluhisho mengi mapya na teknolojia za hali ya juu. Wateja wataweza kuendelea kushikamana na Aygo X yao kupitia mfumo wa Toyota Smart Connect na programu ya simu mahiri ya MyT. Shukrani kwa programu ya MyT, unaweza kuangalia eneo la GPS la gari na kutazama takwimu za utendaji wa gari kama vile uchanganuzi wa mtindo wa kuendesha gari, kiwango cha mafuta na maonyo mbalimbali. Skrini kubwa ya kugusa ya inchi 9, chaja ya simu isiyotumia waya na mwangaza wa angahewa pia huongeza faraja ya kutumia gari.

Mfumo wa kisasa wa media titika wa Toyota una urambazaji unaotegemea wingu ambao hutoa maelezo ya njia ya wakati halisi na huduma zingine za mtandaoni. Teknolojia za wingu hukuruhusu kusasisha kwa utaratibu mfumo wa wireless na kuanzisha huduma mpya ndani yake wakati unatumia gari, baada ya kuinunua. Toyota Smart Connect pia hutoa muunganisho wa simu mahiri zenye waya na zisizotumia waya kupitia Android Auto™ na Apple CarPlay®.

Kivutio kingine cha Aygo X ni taa za hali ya juu za Kamili za LED. Taa za mchana na viashirio vya mwelekeo hujumuisha taa mbili za LED zinazozungukwa na utepe mwembamba wa mwanga unaoangazia wasifu mahususi wa gari wakati wote wa siku. "Taa za mbele zinaipa Aygo X umakini na ujasiri. Katika Toyota, tunaita aina hii ya muundo Insight,” alisema Tadao Mori, mkurugenzi wa muundo katika Toyota Motor Europe.

Toyota Aygo X. usalama

Aygo X inaweka viwango vipya vya usalama kwa sehemu ya A - kwa mara ya kwanza, gari katika sehemu hii litakuwa na kifurushi cha usalama cha Toyota Safety Sense katika masoko yote bila malipo katika masoko yote. Gari hupokea kifurushi kipya cha TSS 2.5 kulingana na mwingiliano wa kamera na rada. Sensor ya rada, ambayo itachukua nafasi ya teknolojia ya laser iliyopo, ina unyeti mkubwa na anuwai, na kufanya mifumo ya TSS 2.5 pia kufanya kazi kwa kasi ya juu.

Aygo X itakuwa na toleo jipya la Mfumo wa Tahadhari ya Mapema ya Mgongano (PCS) ambayo itaanzishwa kwayo: Mchana na Usiku wa Kugundua Watembea kwa Miguu na Mchana wa Kugundua Waendesha Baiskeli, Mfumo wa Usaidizi wa Mgongano, Udhibiti wa Usafiri wa Akili wa Adaptive Cruise (IACC). ), Usaidizi wa Kuweka Njia (LTA), na usaidizi wa kuepuka mgongano.

Aygo X pia ilipokea nyongeza za ziada za usalama, ikiwa ni pamoja na uimarishaji wa mwili ambao unachukua nguvu za athari.

Toyota Aygo X. INJINI

Mtindo mpya umeundwa ili kupunguza gharama za uendeshaji. Aygo X ina uzito wa chini kabisa ambao haujachujwa kuliko gari lolote katika sehemu ya A na B, na hivyo kuchangia matumizi ya chini ya mafuta. Tabia nzuri sana za aerodynamic za gari ni pamoja na athari za sura iliyosafishwa ya bumper ya mbele na matao ya gurudumu, ambayo sio tu kupunguza matumizi ya mafuta, lakini pia hupunguza vibrations wakati wa kuendesha gari. Matao ya magurudumu ya nyuma yana umbo la kuelekeza mtiririko wa hewa kutoka kwa matairi kuelekea nyuma ya gari.

Aygo X ina injini ya lita 3 ya silinda 1 ya 1,0KR-FE. Imeboreshwa ili kufikia viwango vipya vya Uropa huku ikidumisha utendakazi mzuri na kiwango cha juu sana cha kutegemewa. Kulingana na makadirio ya awali, injini ya Aygo X hutumia 4,7 l/100 km ya petroli na hutoa 107 g/km ya CO2.

Tazama pia: Peugeot 308 station wagon