Jaribio la gari la Toyota Aygo: Bwana X.

Hisia za kwanza za mshiriki mwenye sura shupavu zaidi wa watatu hao, Toyota Aygo

Hata kuangalia kwa haraka kwa Toyota Aygo mpya kunatosha kufanya jambo moja wazi: hii ni moja ya magari ambayo unapenda au hupendi, kupata eneo la kati ni karibu haiwezekani. Kipengele cha X kilichochorwa kinatawala mpangilio wa idadi ya vipengele muhimu - mbele ya mwili, nyuma ya gari na hata console ya kati. Kwa mtazamo wowote, mtoto anaonekana kuwa mkaidi, anayevutia na tofauti kabisa na kila kitu ambacho tumezoea kuona katika sehemu ya mifano ndogo ya mijini. Chaguzi za ubinafsishaji pia ni tajiri sana - Toyota Aygo inaweza kuagizwa katika matoleo sita, kila moja ikiwa na lafudhi yake ya kipekee ya kimtindo. Wakati huu, Toyota inastahili kupongezwa kwa kuthubutu kuunda mtindo ambao unathubutu kukaidi mafundisho yaliyopo na ana nafasi ya kweli ya kuwa kipenzi cha wale wanaotafuta isiyo ya kawaida na ya uchochezi.

Kwa kushangaza wasaa ndani

Mtu yeyote anayefikiria kuwa nyuma ya mwonekano wa ujana na vipimo vya kawaida vya nje vya mwili huficha gari ambalo mtu analazimishwa kuathiri utendaji, faraja au usalama, yuko kwenye njia mbaya kabisa. Hasa katika viti vya mbele, hata watu warefu na wakubwa wanaweza kukaa vizuri bila kuwa na ujuzi wa sarakasi. Hata katika safu ya pili, safari ni nzuri zaidi kuliko ilivyodhaniwa hapo awali. Shina tu ni ndogo, lakini kwa urefu wa mwili wa mita 3,45 tu, hii inaeleweka kabisa. Msimamo wa kuendesha gari na mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ni uzoefu wa kupendeza, na uwepo wa kamera ya nyuma katika matoleo ya gharama kubwa ni mshangao wa ziada wa kupendeza kwa gari katika sehemu hii ya bei.

Imepikwa kikamilifu mjini

Na 69 HP yake Kwa 6000 rpm na 95 Nm kwa 4300 rpm, injini ya Toyota Aygo lita moja, silinda tatu haiahidi mengi kwenye karatasi, lakini kutokana na urahisi wa ajabu ambao gari ndogo huchukua kasi, pamoja na kuchaguliwa vizuri. uwiano wa gia, gari linaonyesha hali nzuri katika hali ya mijini na hata kanuni za raha ya kuendesha gari. Sauti ya kitengo cha silinda tatu, inayofanya kazi bila shimoni ya kusawazisha ya ziada, ni wazi, lakini sio kubwa sana, na kuzuia sauti ya mwili huzidi matarajio kutoka kwa aina hii ya mfano. Kuongeza tabia ya kufurahisha ya safari ni tabia ya barabara yenye usawa - Toyota Aygo hubadilisha mwelekeo haraka na kwa kasi, na faraja ya kuendesha gari ni ya kushangaza ya kupendeza kwa gari la jiji na gurudumu la mita 2,34 tu. Ni mambo mazuri tu yanaweza kusemwa juu ya uthabiti wa barabara - shukrani kwa kusimamishwa upya kwa nyuma na baa za torsion, gari linabaki thabiti hata na uchochezi mbaya kutoka kwa dereva, mfumo wa ESP hufanya kazi kwa furaha kwa maelewano, mfumo wa breki pia. iliyowasilishwa kwa kiwango.

Hatutashangaa mtu yeyote kwa kutaja kwamba mabadiliko ya muda mrefu sio mchezo unaopenda sana wa Toyota Aygo, lakini kwa kweli kabisa, mfano hauwaogopi na "mwanaume" kabisa anakabiliana na kazi kama hizo - uendeshaji hufanya kazi vizuri na ni. tabia kwenye barabara ambayo inahamasisha ujasiri katika barabara kuu na katika sehemu za kona-nzito, safari inabakia yenye heshima hata kwenye barabara mbaya, na viwango vya kelele vya ndani vinawekwa ndani ya mipaka inayofaa.

Kwa upande wa bei, Toyota sio dhahiri kama ilivyokuwa katika toleo la kwanza la mfano wakati huu, lakini bei za juu kabisa zinaungwa mkono na vifaa tajiri na vya kisasa zaidi na tabia ya kukomaa zaidi ya gari kwa ujumla.

HITIMISHO

Mpangilio wa kuelezea unahakikisha kwamba Toyota Aygo mpya haiwezekani kutambuliwa. Lakini la muhimu zaidi ni kwamba katika kizazi cha pili mfano huo umegeuka kuwa gari kamili kabisa na ya kisasa, ambayo inafanya kazi vizuri jijini, lakini haogopi kusafiri nje ya maeneo yaliyolindwa, kwenda safari ndefu. ... Kwa faraja nzuri, vifaa vya kisasa, tabia salama ya kuendesha, maneuverability bora na hali ya kutosha, uendeshaji wa kiuchumi wa Toyota Aygo hairuhusu udhaifu wowote muhimu.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Toyota