2,0 Toyota Avensis 2015 Valvematic - Samurai Upanga Facelift
Toyota haijawahi kuwa maarufu kwa uboreshaji mkubwa wa uso, Wajapani waliamini kuwa hakuna maana ya kubadilisha kile kilichokuwa kizuri. Walakini, kila kitu kinabadilika na onyesho la kwanza la modeli iliyosasishwa ya Avensis.
Inaonekana kuwa watengenezaji wa Kijapani wameanza kufanya kazi ili kukabiliana kwa ukali zaidi na washindani wa Ujerumani katika masoko ya Ulaya. Kwanza uboreshaji wa uso wa haraka sana wa Mazda 6 mpya, na sasa uboreshaji wa kina wa Toyota Avensis. Mtengenezaji kutoka Tokyo aliamua juu ya mabadiliko makubwa sana kwamba toleo la kuinua uso linaweza kuitwa kizazi kipya kabisa.
Tangu mwanzo, apron ya mbele iliyopangwa upya kabisa huvutia tahadhari. Toyota imeanza kurejelea mifano mingine inayotolewa, na sasa taa za LED, uingizaji hewa mpya, na beji kubwa ya chapa katikati zimepangwa kwa umbo la X. Pia kuna mabadiliko makubwa ya mtindo nyuma. Hapa, ukanda wa chrome ambao hapo awali uliongeza lafudhi nyembamba juu ya nambari ya nambari ya simu sasa unatoka mwanga hadi mwanga katika mwili mzima. Matokeo yake, mwisho wa nyuma unaonekana kusafishwa kidogo zaidi, wakati ribbing ya tabia na LED mpya zinazopamba kamba ya nyuma pia hurejelea sura ya barua ya tatu kutoka mwisho wa alfabeti.
Mambo ya ndani yamepangwa upya
Akizungumzia mtindo, hebu tuangalie ndani. Hapa yeye alikuja dashibodi mpya kabisa na kiweko cha katikati kilichoundwa upya kabisa. Sasa imetenganishwa wazi na handaki ya kati, na mfumo wa infotainment pia umebadilishwa kimsingi. Moyo wake ni onyesho la inchi 8 lililozungukwa na vifungo kila upande. Kwa kuongeza, maonyesho ya 4,5-inch yanawekwa kati ya saa hata zaidi ya kusoma kwenye jopo la chombo, ambayo bila shaka inafanya kazi na multimedia yote kwenye gari.
Trim ya mambo ya ndani ilitumia nyenzo mpya kabisa, hata bora zaidi. Plastiki ni laini, inakaa vizuri, lakini bado iko ndani Toyota Avensis mpya kuna kitu cha kulalamikia katika suala la utendakazi. Kuna kikombe kimoja tu cha vinywaji mbele, ambacho kinaonekana kuwa kisichofikiriwa katika sehemu ya D. Kwa kuongeza, hakuna sehemu ndogo, hakuna mahali pa kuweka simu ya mkononi. Mahali pekee ya kuvutia kwa hii ni rafu nyembamba kati ya koni ya kati na handaki ya kati, ambayo haingii katika kitu kingine chochote.
Viti kwenye Toyota Avensis mpya ni vyema, lakini abiria warefu zaidi watalalamika kuhusu viti vyenye mviringo, ambavyo vimeandaliwa kwa watu wafupi zaidi ambao wanaweza kuhisi maumivu ya shingo na shingo baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu. Kuna nafasi nyingi juu ya kichwa chako, kwa bahati mbaya, kidogo kidogo nyuma, lakini hii inalipwa kikamilifu na sakafu ya gorofa, hivyo itakuwa rahisi zaidi kwa abiria watatu kwenye sofa ya nyuma kuweka miguu yao. Kwa bahati mbaya, nyuma ya handaki ya kati hakuna nafasi ya kuhifadhi, udhibiti wa mtiririko wa hewa na hata grilles ya uingizaji hewa. Kitu kingine ambacho kinaweza kuonekana wazi katika gari la darasa hili.
Muendelezo wa habari
Sehemu ya mizigo ya sedan ya Avensis ina zaidi ya lita 500, na pamoja na uhakika ni kizingiti cha chini cha upakiaji, ambayo inawezesha usafiri wa vitu vingi na nzito. Ukweli wa kuvutia ni kwamba kuna levers mbili zilizofichwa kwenye shina. Mmoja wao kwa ufunguzi wa mfululizo wa hatch ya tank ya mafuta katika tukio la kushindwa kwa kufuli kuu, na ya pili hufanya Toyota Avensis isifae kama gari la magenge ambayo huteka nyara watu kwa fidia. Kuna lever hapa ambayo hukuruhusu kufungua kwa dharura kifuniko cha shina kutoka ndani, ikiwa mtu kwa njia fulani atagonga kwenye shina la sedan.
Wahandisi wa Toyota pia walitengeneza matamanio mapya na viboreshaji kwa mfano wa Avensis uliosasishwa, na mfumo mzima wa kusimamishwa uliwekwa ili gari liwe. vizuri iwezekanavyo. Vile vile hutumika kwa mfumo wa uendeshaji, sio sahihi sana, lakini inakuwezesha kusafiri kwa urahisi kwenye cruiser laini ya Kijapani. Inaonekana jambo la mwisho ambalo wabunifu wa Avensis walifikiri juu ya michezo. Chassis na treni za nguvu hazifai kabisa kwa kuendesha gari kwa fujo, haraka.
Tangu tulipofika kwenye injini, ni muhimu kuzingatia kwamba ni kubwa sana, lakini wakati huo huo mabadiliko makubwa sana yamefanyika hapa. Nguvu na nguvu za vitengo vya petroli zilibakia sawa, lakini mifumo ya sindano iliboreshwa, uwiano wa ukandamizaji wa vitengo ulibadilishwa na sasa ni zaidi ya kiuchumi. Aina ya injini za petroli ni pamoja na nafasi tatu: msingi 1,6 lita na 132 hp, maarufu na mojawapo ya lita 1,8 na 147 hp. na hp 5 tu nguvu zaidi kuliko kitengo cha lita 2,0. Toyota ilikubali kuwa kwa tofauti ndogo kama hiyo ya nguvu kati ya miundo miwili ya juu, wanunuzi wengi katika soko letu huchagua toleo la lita 1,8, kwa hivyo injini kubwa zaidi ya lita 2,0 hutolewa tu na maambukizi ya CVT ya kiotomatiki. Katika mfano tuliojaribu, kit hii imeonekana kuwa inastahili sana, baada ya kujaza tank ya lita 60, gari inaweza hata kusafiri kilomita 1000. Toyota Avensis mpya, hata na kitengo hiki, sio ya wanariadha, kwa sababu gari huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 10.
Kuna injini mbili zaidi za dizeli za kuchagua. Ndogo 1,6-lita D-4D na 112 hp. kwa kweli ni badala ya ya zamani ya lita 2,0 ya D-4D. Wajapani pia hutoa lahaja yenye nguvu zaidi ya 2,0 D-4D, ambayo kwa hakika inafaa zaidi kwa magari ya sehemu ya D, ambayo tayari yameweka 143 hp. na 320 Nm ya torque. BMW inawajibika kwa miundo yote miwili, ambaye aliagizwa na Toyota kuandaa vitengo hivi, kwa sababu Wajapani hawana uzoefu mkubwa na dizeli duniani.
Mbali na muundo na vifaa vya trim, vitengo vya nguvu vinajumuisha orodha nzima ya mifumo ya usalama iliyowekwa kwenye Toyota Avensis mpya. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, mifumo inayosoma alama za trafiki, msaidizi wa mstari au kuwasha na kuzima miale ya juu kiotomatiki, ambayo inahakikisha kuwa madereva wanaosafiri kwenye njia inayokuja hawaangaziwa. Mabadiliko kuu hakika yamenufaisha gari, kama ilivyo na ukweli kwamba sasa Bei za Toyota Avensis zinaanzia PLN 86.kwa sababu ndivyo unapaswa kulipia sedan yenye kitengo cha petroli cha lita 1,6 na msingi Active trim. Inashangaza, hii ni kuhusu PLN 3000 nafuu zaidi kuliko bei ya awali ya toleo la zamani la mtindo huu. Injini ya juu ya dizeli 2,0 D-4D yenye kifurushi cha Prestige na gari la kituo itagharimu karibu PLN 140. Uzinduzi wa mtindo uliosasishwa sana pia ni fursa nzuri ya kuokoa pesa kwa kununua toleo la zamani la Avensis, ambalo sasa litatolewa kwa punguzo la PLN 000.
